Testkørsel Audi A3 Sportback: frem og op
Første indtryk af den nye generation af den kompakte model fra Ingolstadt
Den nye generation af Audi Sportback er lidt større og mere raffineret. Modellen har en fælles teknologisk base med VW Golf VIII og Seat Leon – en version af den modulære Evo-platform til modeller med tværgående motor.
Premium-modeller i kompaktklassen er et meget interessant markedssegment. For producenter er dette en mulighed for at finde nye mærkekunder og reducere deres modellers samlede brændstofforbrug. For købere er sådanne modeller en måde at føle sig som en førsteklasses chauffør uden at betale en uendelig høj pris. Dette har været Audi A3's mission i næsten 25 år, og som produktionskørslen, der allerede overstiger fem millioner køretøjer, tydeligt viser, lykkes modellen.
Nu har vi den fjerde udgave af modellen. Den har en skinnende rød lakfinish og ser bestemt godt ud. Dette er en A3 i 35 TFSI-version med mild hybridteknologi, drevet af et 48-volts indbygget netværk. Analoge enheder er allerede en del af historien – Digital-Cockpit kommer som standard, og mod en merpris fås en version med større skærm og endnu mere avanceret funktionalitet.
Tryk på startknappen på motoren, og det er tid til at starte. Kontrolhåndtaget til den syv-trins S tronic dobbeltkoblingstransmission er nu et miniature joystick, de manuelle gearkasser er standard. Indtil videre har TSI-benzinmotorer vundet sympati for deres afbalancerede kørsel, og i A3 kører den firecylindrede motor endnu mere diskret, end vi er vant til. Startgeneratoren giver usædvanlig glat antændelse og start. Vi er allerede i 120 km / t, det er tid til at kontrollere, hvordan hjælpesystemerne fungerer.
A3 tilbyder Pre Sense Front, Lane Keeping Assistant og Serving Assistant som standard. Som en mulighed kan du få en hel række elektroniske assistenter, inklusive en adaptiv hastighedsstyringsassistent.
Vi forlader banen, det er tid til mere seriøse vendinger. A3 giver dig mulighed for at vælge forskellige tilstande ved hjælp af den såkaldte. Drive-Mode-vælger, vi tænder for Dynamic, som styrker støddæmpere og gør styringen mere direkte. Bilen formår at forbløffe med sin bemærkelsesværdige neutralitet og svingstabilitet, skridning opnås kun med en virkelig grov overtrædelse af fysikens love.
At skifte manuelt er en fin detalje, men faktisk klarer Dynamic det hele så godt, inklusive automatisk nedgearing ved nedgearing, at det praktisk talt er unødvendigt. Asfalten på vejen er blevet mere ujævn, så vi skifter til Comfort mode.
Der er nok indvendig plads, men ikke meget. Det vil sige, at hvis du følte dig godt i den forrige A3, passer den nye generation også til dig. Fornemmelserne fra sæderne i anden række er ikke særlig behagelige, hvor brede baghøjttalere helt skjuler udsigten og den subjektive rumfølelse.
Sammen med benzin 35 TFSI fås modellen også i to dieselversioner: 30 TDI med 116 hk. og 35 TDI med 150 hk. Ligesom Golf-serien bruger versioner med lavere effekt også en torsionsstang i stedet for en uafhængig bagakselaffjedring. Sådan er det med 30 TDI, der til vores glædelige overraskelse faktisk kører lige så godt som sin storebror. I alle andre henseender er den "lille" diesel ikke meget ringere end sine dyrere slægtninge - hvilket faktisk gør den ikke kun økonomisk, men også et rigtig meningsfuldt alternativ til A3. Premium-karakteren er trods alt et faktum i hver af motorerne.
KONKLUSION
Med hensyn til håndtering, hjælpesystemer og lysteknologi trækker den nye A3 Sportback vejret på halsen på sit større A4-søskende. Den kompakte Audi-model imponerer med sin velafbalancerede håndtering og indvendige materialer af høj kvalitet.
