Aston Martin DB11 Volante 2020 udgave

En klog veteran fra bilindustrien fortalte mig engang, at en BMW er den bil, du kører, når du klatrer op, en Mercedes-Benz er den bil, du har, når du ankommer, og en Rolls Royce er den bil, du ejer, når du altid var der.

Det er et overbevisende kig på hierarkiet af prestigemærker, og jeg ville også klassificere Aston Martin i kategorien "altid været der".

Glem nye penge, Lambo, Porsche-posører er så almindelige nu, at du næsten ikke kan løfte et øjenbryn, og du ved bare, at Ferrari er i hænderne på en farverig racerpersonlighed, som har flere penge end køresans.

På lidt over 4.7 m lang og over 2.0 m bred er slående det bedste ord til at beskrive Volante.

Aston Martin har en tidløs kvalitet, der holder på trods af virksomhedens økonomiske rutsjebane på over et århundrede i erhvervslivet. En perfekt udformning af Cool Britain bygget på konkurrencemæssig succes, Savile Row passede Sean Connery som 007, støttet af hans Silver Birch DB5, og var en af ​​de smukkeste sports- og GT-biler, der nogensinde er lavet.

At kunne køre en Aston er altid specielt, og vi har for nylig brugt to dage med DB11 Volante, en 4.0-liters 8+2 cabriolet med en twin-turbo V2-motor, der kan slå 0 km/t på cirka fire sekunder og lette din tegnebog med mindst 100 km/t. 458,125 $ plus rejseudgifter.

Den bevarer signaturelementer fra mærkets tidligere katalog, inklusive baglygtedesignet med "let blad".

På lidt over 4.7 m lang og over 2.0 m bred er slående det bedste ord til at beskrive Volante. Astons designchef, Marek Reichman, stod i spidsen for skabelsen af ​​en bil, der bevarer signaturelementer fra mærkets tidligere katalog - den karakteristiske form på gitteret, sidegællerne og designet af baglygterne i form af "lette klinger" - mens den står fast. på forkant.

Færdig i Tungsten Grey udstråler vores køretøj klasse og sofistikeret, og interiøret er smukt skulptureret med flydende støtteben, der definerer et centralt instrumentpanel, komplet med en 8.0-tommer multimedieskærm øverst og en enkel binnacle, der vikler sig rundt om en kompakt digital instrumentklynge . .

Interiøret er smukt skulptureret med flydende støtteben, der definerer det centrale instrumentpanel.

Denne skærm og mediecontroller på midterkonsollen vil være kendt for nuværende Mercedes-Benz-kørere og er et af flere igangværende forbindelser mellem Aston Martin og den tretakkede stjerne.

Som de fleste overflader inde i bilen er de enkle og yderst behagelige forsæder betrukket med ægte læder. De er opvarmede og elektrisk justerbare, og Volante har alle de andre luksusfunktioner, du kan forvente, fra dobbeltzone klimakontrol og satellitnavigation til et lydsystem af høj kvalitet og XNUMX-graders parkeringskameraer. Selv låget på centralboksen er elektrisk betjent.

De enkle og yderst komfortable forsæder er beklædt med ægte læder.

Men pas på, bagsæderne er stort set '+2', hvilket betyder, at det er godt for børn, men ikke så godt for voksne. ISOFIX-forankringer og topstropper i begge bagerste positioner gør det nemt at installere barnestole/babykapsler. Og i bagagerummet ordentlige 224 liter.

På trods af at taget er fjernet, er egenvægten steget en smule i forhold til DB11 Coupe og udgjorde ret imponerende 1870 kg. Men det er ikke i mangel af forsøg på at holde vægten i skak. Karrosseriet er lavet af ekstruderet aluminium, og dørkonstruktionerne er støbt af magnesium. Synderen er den ekstra bundforstærkning, der er nødvendig for at opretholde den strukturelle stivhed.

Men de ekstra detaljer har gjort det trick, for med taget nede føles Volante lige så sikker og selvsikker som sin coupé-søskende.

På trods af at taget er fjernet, er egenvægten steget en smule i forhold til DB11 Coupe og udgjorde ret imponerende 1870 kg.

I øvrigt kan det otte-lags tag, udført i Alcantara-betræk, sænkes på 14 sekunder og hæves på 16 ved hastigheder op til 50 km/t (med en modvind på 50 km/t), så overgangen fra stille og hyggeligt til lys og frisk er prisværdig hurtig og behagelig.

Men for mange ligger den virkelige skønhed ved Volante under huden, og den 4.0-liters twin-turbo V8 er leveret af Mercedes-AMG, der leverer 375 kW (lidt over 500 hk) og 675 Nm til baghjulene via en bagmonteret otte. -speed automatgear. Smitte.

Den 4.0-liters dobbeltturboladede V8 kommer fra Mercedes-AMG.

Lanceringen af ​​den kraftige V8 producerer en formidabel rumlen, mens et tryk på højre pedal giver lige så imponerende trækkraft.

Maksimalt drejningsmoment på 675 Nm er tilgængeligt i intervallet 2000-5000 omdr./min., hvilket betyder, at der altid er en enorm ydeevne til rådighed, og manuel gearskifte (via skovlskiftere) fra den otte-trins bil er positivt og behageligt hurtigt. Motorstøj og udstødningsnoter er ret stærke i de øvre frekvenser.

Dobbelt-wishbone affjedring foran og multi-link bag, med standard adaptiv dæmpning, og i komfortorienterede indstillinger minimerer DB11 Volante bymæssige bump og krusninger til næsten nul.

Aktiver mere sporty tilstande og omdrejningstal lidt på din foretrukne B-vej, og bilen vil stramme om dig, føles stram, lydhør og jordet.

Aston Martin har en tidløs kvalitet.

Ti-egers 20-tommer smedede alufælge er beklædt med Bridgestone S007 (255/40 fr - 295/35rr) højtydende dæk, og momentvektorering (gennem bremsning) er parret med et standard differentiale med begrænset skridning for at holde bilen afbalanceret og kør til baghjulet som bedst kan bruge det. Kraftfaldet er enormt.

Bremserne er enorme, ventilerede skiver foran (400 mm) og bag (360 mm) med gigantiske seks-stempel kalipre og fire-stempel calipre foran. Det er tilstrækkeligt at sige, at du skal bruge en bestemt banesession for at komme tæt på deres præstationsgrænser.

Højt ydeevnepotentiale kræver et passende fokus på sikkerhed, og mens forventede aktive sikkerhedsbokse er afkrydset, er mere moderne kollisionsundgåelsesteknologier såsom aktiv fartpilot, blindvinkelovervågning, vognbaneskifteadvarsel, tværgående trafikalarm bagtil og især AEB ikke i handling. 

Det fantastiske udseende af DB11 Volante understøttes af autentisk superbilydelse. En overbevisende og selvsikker udtalelse fra et karismatisk britisk mærke, der stadig skiller sig ud fra de sædvanlige sportsluksussuspekter.