Askoll eS2 og eS3 - erobrere af trafikpropper

Du kender sikkert denne følelse – en tur, der skal vare 15 minutter, er tre gange længere. Du står i en bilkø, og samtidig kører tohjulede køretøjer forbi dig. Har du nogensinde spekuleret på, hvad der vil være på den anden side? Det gør vi.

Derfor testede vi i to uger to Askoll-scootere - eS2 og eS3. Hvordan skiller de sig ud?

De er elektriske!

Askoll scootere er fuldt elektriske tohjulede og meget lette. De var ikke designet til udstødningsgasser og blev senere ombygget til en elektrisk version. Alle komponenter er skabt af Ascoll.

Den første scooter, eS2, vejer kun 67 kg uden batterier. Den anden - eS3 - vejer 70 kg. Lithium-ion-batterier er ikke så store, og de tilføjer ikke for mange ekstra kilo. To bruges til kraft - dem til eS2 vejer 7,6 kg og til eS3 - 8,1 kg hver.

Ascolami er derfor meget nemme at manøvrere. Vi behøver ikke bekymre os for meget om deres vægt. Selv efter en lang dag, hvor vi er trætte, kan vi nemt rulle dem ud på fortovet og lade dem stå på fødderne. I modsætning til udseendet er dette en stor fordel.

Og hurtigt!

Vi ved allerede lidt om elektrisk motorisering. Disse typer motorer opnår maksimalt drejningsmoment over næsten hele omdrejningsområdet.

Askoll eS2 med 2,2 kW, eller omkring 3 hk, når straks 130 Nm ved styret. Denne model svarer dog til en 50cc scooter - så den kan nå en tophastighed på 45 km/t. På trods af sådan en topknallerthastighed er eS2 ret hurtig. Den når denne hastighed på få sekunder.

Elmotorens ydeevneegenskaber skal helt sikkert vænnes til. Især hvis vi ikke har beskæftiget os med tohjulede køretøjer før. Du bør ikke åbne håndtaget helt med det samme - det er bedre at øge accelerationen gradvist.

Det samme princip gælder for eS3 – men her skal du være endnu mere forsigtig. Denne scooter har en effekt på 2,7 kW, hvilket er omkring 3,7 hk og også 130 Nm. Den accelererer dog til 66 km/t, og faktisk endda op til 70 km/t. Sådant udstyr giver dig mulighed for at bevæge dig rundt i byen uden stress og ikke forstyrre trafikchauffører. Det er også værd at bemærke, at Askoll-motorer blev designet og fremstillet i Italien.

Begge løbehjul er udstyret med indbyggede computere, der fortæller os om den aktuelle rækkevidde og ... funktionsmåde. Vi kan vælge mellem tre tilstande - Normal, Eco og Power.

Normal - Standardtilstand. Eco reducerer motorkraften lidt for at øge rækkevidden. Strøm giver den maksimale mængde strøm tilladt af det aktuelle batteriniveau. Det er bedst at starte dit scootereventyr med Eco, og først når du er sikker på, at du kan skifte til Power.

Stopper vi hurtigt, vil eS2 nyde godt af skivebremser foran og tromlebremser bag. Fordi eS3 er en højere model, har den lidt større frontskiver og et CBS-system. Det giver dig mulighed for at fordele bremsekraften mellem for- og baghjul, når du bremser med kun et bremsegreb. Dette gør opbremsningen mere stabil og mindsker risikoen for udskridning.

Men ser de godt ud?

Det er et betænkeligt punkt. Nogle mennesker kan lide dem, andre gør ikke. Selvfølgelig er eS3 en smule bedre.

Denne opfattelse kommer dog ikke ud af ingenting. Først og fremmest skulle scootere være lette. For det andet skal de have den laveste rullemodstand for at forbruge mindre energi.

Derfor har de ret store 16-tommer hjul, som også er smalle. Askoll scooterdæk består af to forbindelser. Sidevæggene er blødere for mere komfort, men midten af ​​dækket er lavet af en hårdere blanding for bedre stabilitet i sving.

Bortset fra et andet sæt covers er hovedforskellen mellem Askoll eS3 og eS2 LED-forlygten. Begge løbehjul er desuden udstyret med LED-baglygter og blinklys.

Hvad angår enhver praktisk, kan vi her bruge en aflåselig opbevaringsboks. I dette rum er en kuriosum dog en 12V udgang til opladning af telefoner.

Hvordan er rækkevidden?

Det er sjovt at kunne køre på scooter og kun høre lyden af ​​luften. Ligesom at køre på cykel. Vi ved dog alle, at en elmotors rækkevidde afhænger af batteriernes kapacitet – og de er som regel ikke særlig store. Hvordan løste Ascoll dette problem?

Begge løbehjul har to batterier ombord. Takket være dem kan rækkevidden på eS2 nå op til 71 km, mens eS3 kan nå op til 96 km. Disse værdier svarer til virkeligheden, takket være hvilken, selvom vi kører 10 km om dagen, kan vi oplade batterierne selv hver uge.

Hvordan oplades dem? Du skal tage løbehjulet med ind i lejligheden og sætte det i stikkontakten 😉 Faktisk, selvom vi kan lade batteriet op fra stikkontakten, behøver vi ikke at gå nogen steder med løbehjulet. Opladeren og batterierne kan nemt tages ud og oplades derhjemme.

Dette er dog ikke den mest bekvemme løsning – opladeren larmer en smule.

Et godt alternativ til en bil

Efter to uger på Askoll tohjulede vil vi gerne skifte til scooter på varmere dage. Trafikpropper ophørte med at eksistere for os, men vi behøvede ikke at undgå dem med styrken af ​​vores egne muskler, dvs. på cykler.

Vores favorit er Askoll eS3, som var sjovere at køre med en kraftigere motor. Han havde også en større rækkevidde. eS2 udmærker sig dog også til at undgå trafikpropper.

I modsætning til traditionelle scootere koster det en øre at køre på Ascollas. Prisen for 100 km er omkring PLN 1,50. Elektriske løbehjul har en anden fordel - de larmer ikke som løbehjul med forbrændingsmotorer og trinløs transmission.

Men som med elektriske køretøjer er elektriske scootere stadig meget dyrere end forbrændingsmotorer. eS2-modellen koster PLN 14, mens eS290 koster PLN 3. Til sammenligning Peugeot Speedfight 16cc scooter. cm koster mindre end 790 zloty. zloty Vi vil dog bruge mere på brændstof end på opladning af batterier.

Efter Askoll el-scooter-testen undrer vi os stadig. Skal jeg skifte til tohjulet transport på ferie eller ej?