Minibusudlejning, hvordan varevognsdeling fungerer

Med udtrykket "deling", bogstaveligt "deling", mener vi evnen til at stille midler til rådighed for mere end én bruger selvom det i praksis betyder en "on demand"-udlejningsformel, der er tilgængelig for et par timer eller flere dage reguleret af timeprisen og med en grænse kilometertal.

Hvis kort- og langtidsudlejningsløsninger lover at vinde mere og mere anerkendelse i den nærmeste fremtid i verden godstransport, også den "tredje vej", nemlig adskillelse, viser interessante udsigter, til det punkt, at nogle producenter selv arbejder på at inkludere det i deres tilbudspakke.

Hvor meget koster det at dele en varebil

Hvor meget? Generelt er omkostningerne ca 12 euro i timen og med en daglig grænse på 50 til 100 km, men der er også tjenester med varer i minuttet. For ikke at nævne specifikke initiativer såsom DriiveMe, som giver dig mulighed for at køre bestemte køretøjer på forudindstillede ruter, drage fordel af overførslen af ​​selve køretøjerne fra et sted til et andet af udlejningsselskaber og reducere omkostningerne til mere symbolske tal, startende fra kl. Kun 1 euro. Mere brændstof, vejafgifter osv. selvfølgelig.

Den hidtil mest populære er Enjoy Cargo, hvis pris er 25 евро, med forudbetaling, for første 2 timers brug, ud over hvilket pris per minut 0,25 euro. De første 50 km vil også være gratis: i tilfælde af hastighedsoverskridelser 0,25 EUR pr. km. For dem, der ønsker at bruge bilen hele dagen, vil omkostningerne være 80 евро. 

Hvem kan bruge varevognsdeling

Indtil videre har vi set, at det primært er rettet mod privat som har brug for et stort køretøj at bruge tilfældigsåsom en overdimensioneret flytning eller transport af møbler eller andre aktiver. Ikke uden grund udbydes det udover udlejningsfirmaer mest aktivt af møbelfabrikker som f.eks Ikea, som i mange år havde egen service med flåde leveret af virksomheder og nogle gange af husene selv.

Men i dag bliver udvekslingen interessant for fagfolk hvad de haruventet behov et køretøj, der ikke er i deres flåde, men samtidig er det ubelejligt at leje på kort eller lang sigt, da det kun er relateret til netop dette tilfælde. Sådan rejser du til et trafikfrit historisk centrum for en usædvanlig levering, der for eksempel kræver brug af en elektrisk varebil.

En måde at køre elbil på

Det er ikke for ingenting, at batteridrevne modeller har været hovedpersonerne i flere år nu. pilotinitiativer som ser, at Husene selv sammen med forskellige samarbejdspartnere tilbyder denne type service. Blandt de mest aktive er Nissan og Renault, som har fokuseret på deletjenesten for at promovere deres e-NV200 og Kangoo ZE elektriske varevogne, og lancerede initiativer i Rom, Napoli, Firenze og med udsigt til at udvide projektet til andre byer.

Den største fordel, især i tilfældet elektriske varevogne, er at stille et køretøj til rådighed, der er egnet til behov for meget korte ture og meget korte tider, såsom den såkaldte "last mile delivery", uden at bekymre sig om trafikproblemer og trængsel, men i bredere forstand gælder dette princip også for traditionelle transportmidler, der giver ikke kun enkeltpersoner, men også virksomheder mulighed for at have en ny bil til rådighed "på forespørgsel". opdateret.

At dirigere service

I dag søger mange producenter at skifte deres forretning fra simple producenter til service-udøvere mere generelt introduceres alle former for leasing under nye fleksible mobilitetsplaner, der også omfatter erhvervskøretøjer. Et eksempel er Toyota, som for nylig skabte den globale Kinto One platform, som også inkluderer udvekslingsformler i sine programmer.

Ud over pilotinitiativer som Fiat Professional, der har stillet offentlige bilflåder til rådighed for genopbygning Jordskælvsramte områder i Lazio drager fordel af tjenester, der tilbydes direkte af producenter, såsom Van2share, tilgængelig i Tyskland, som Mercedes har dedikeret en dedikeret platform til integreret i de nye kommunikationssystemer på de fleste Sidste og evnen til at forbinde køretøjer og chauffører.