Anti-korrosionsbeskyttelse. Pas på dem, før de ruster.

Fabrikkens anti-korrosionsbeskyttelse - selvom den bliver bedre og bedre - eliminerer ikke risikoen for korrosion. Derfor er det værd at investere i at vedligeholde eller forbedre din anti-korrosionsbelægning. Mange bilister husker problemet med rust om efteråret eller vinteren, men det bedste tidspunkt at beskytte chassiset er om sommeren - tørt og fri for vejsalt.

I øjeblikket er næsten alle nye biler dækket af en garanti for perforering af karrosseri og chassis. Nogle producenter, såsom Ford, leverer det i op til 12 år. Betingelsen for dens vedligeholdelse er normalt regelmæssige kontroller af lakken på ASO'en. De bør gøres hos Ford en gang om året. I stedet for, i tilfælde af rustudbrud, ommaler servicen det korroderende element under garantien. Desværre er vilkårene for garantien i mange tilfælde ugunstige for chaufføren. Hos Volkswagen holder det så længe som 12 år, men kun i teorien. Lakken er dækket af en treårig beskyttelse, og efter dette tidspunkt bliver korrosion, der ikke er forårsaget af mekaniske skader, ofte fjernet af bilejeren for egen regning. I mellemtiden varer fabrikkens anti-korrosionsbehandling ikke så længe. Vi har hele 12 års beskyttelse kun mod rust af elementer indefra, hvilket er meget sjældent.

Flere måder at beskytte chassis og karrosseri mod korrosion

På trods af de lange garantiperioder og den udbredte galvanisering af karosserier anbefaler eksperter derfor omfattende køretøjsvedligeholdelse hvert 3.-4. år. Desuden vises korrosionsudslæt oftere og oftere selv på dyre biler af kendte mærker efter flere års drift. Korrosionsbeskyttelse, som du kan se, fungerer ikke særlig godt. På bilmarkedet er den mest populære kropsplejemetode stadig belægningen af ​​profilark med en speciel forbindelse.

– Vi bruger Fluidol til korrosionsbeskyttelse. Det er et voksbaseret flydende middel, der efter tørring danner en beskyttende belægning på profilerne. Afhængigt af køretøjet indsættes den gennem de teknologiske huller eller efter fjernelse af polstringen. Dette gøres bedst med en pistol med en speciel roterende dyse. Takket være dette vil præparatet trænge ind i alle afkroge,” forklarer Stanisław Płonka, en bilmekaniker fra Rzeszów, som også udfører anti-korrosionsbeskyttelse.

Se også: Top 10 måder at reducere brændstofforbruget på

Denne type procedure kan endda udføres uafhængigt uden frygt for at beskadige de elementer, der er placeret, for eksempel inden for døren. De fleste af dem er tæt dækket af specialfolie på fabrikken. Chassiset kræver lidt anderledes pleje. Vi begynder altid dens korrosionsbeskyttelse med en grundig vask og tørring. Så skal du af med rustpletter. Vi renser dem med sandpapir og beskytter derefter stedet med en anti-korrosionsprimer. Først efter at det er tørret, kan et beskyttende stof påføres bunden.

Der er mange anti-korrosionsprodukter til biler på markedet. Princippet for deres drift er dog meget ens - de skaber en belægning, hvorfra for eksempel små småsten hopper. Det er også bedst at dække chassiset med en kanon. Dette vil skabe en glat anti-korrosionsbelægning. I de fleste tilfælde er både gulv og bjælker, vippearme og tærskler bevaret. Forberedelsen dækker ikke kun udstødningen, som er meget varm. Anti-korrosionsbelægningen holder ikke længe og vil stinke.

Blokerer ilt, fortrænger vand.

Der er også biltjenester på markedet, der bruger mere sofistikerede udenlandske teknologier. En metode til korrosionsbeskyttelse er canadiske Poszeck Rust. "Denne metode er udviklet i det nordlige Canada, hvor vintrene er særligt hårde, og biler kræver mere vedligeholdelse end i Polen," forklarer Mieczysław Polak, ejer af et bilreparationsanlæg i Rzeszów. Omfattende anti-korrosionsbeskyttelse af en bil ved denne metode er også opdelt i to faser. Den første er at injicere agenten i private profiler. I modsætning til traditionelle metoder er Rust Check et gennemtrængende stof, der ved påføring trænger ind i sprækker og mikrorevner og fortrænger vand fra dem.

– Vi sprøjter et sådant middel ind i profilerne under pres. Dens vigtigste opgave er at blokere iltens adgang til arkene. Luft fremmer korrosion. Da ikke alle dele af bilens karrosseri er lakeret med XNUMX %, og mange af dem slettes over tid, kan ilt blokeres med et lag konserveringsmiddel, forklarer polakken. Korrosionsbeskyttelse efter Rust Poschek metoden kræver ikke adskillelse af polstring. Konserveringsmidlet føres ind i huller i kroppen, som så også bruges til at fylde det.

Det skal være fleksibelt

I stedet for traditionelle anti-korrosionsmaterialer til at beskytte chassiset mod korrosion, anbefaler canadiere præparater fra det amerikanske firma Valvoline. Mieczysław Polak sørger for, at de i modsætning til husholdningspræparater hæfter bedre til chassiset og danner en mere fleksibel belægning. Effektiviteten af ​​korrosionsbeskyttelse anslås til omkring tre år. Efter denne tid er det nødvendigt at inspicere anti-korrosionsbelægningen og om nødvendigt kompensere for eventuelle tab.

Minimum PLN 500

Vedligeholdelse ved hjælp af Rust Check-metoden koster omkring PLN 750 for en lille bil (f.eks. Volkswagen Polo, Opel Corsa). Du skal forberede PLN 1000 for at sikre familiens stationcar. I tilfælde af større køretøjer, såsom busser, starter vedligeholdelsesomkostningerne ved hjælp af rusttestmetoden ved omkring PLN 1350. Vedligeholdelse af en personbil ved den traditionelle metode (anti-korrosion) koster omkring PLN 500-700.

Se også: Test af Porsche 718 Cayman