Anti-grus Body 950. Pålidelig beskyttelse mod spåner
Indhold
Karakteristik af
Basis: syntetiske harpikser og gummier, farvepigmenter, fyldstoffer.
Farve: grå og/eller sort.
Lugt: almindeligt opløsningsmiddel.
Tørretid: (ved 20ºC) 1000 µm lag ca 16 timer.
Anbefalet driftstemperaturområde, ºC: -30 til 95.
Begrænsningstemperatur for brug, ºC: 110.
Massefylde (ved 20ºC), g/ml - 1,05.
Tørstof - 40 ... 45%.
Gennemførlighed og applikationsfunktioner
Body 950 anti-grus vil være påkrævet for de bilejere, der ofte skal bevæge sig på dårlige veje. Køretøjets mærke har også betydning. Faktum er, at på mange biler bruges anti-grus beskyttende sammensætninger selv på stadiet med priming og maling af kroppen. Et eksempel er alle biler fra Audi-familien, den indenlandske Lada Priora og en række andre. Således sørger producenten ikke kun for beskyttelse mod chips, men forbereder også bilen korrekt til drift under vanskelige vejrforhold. I andre tilfælde bliver det nødvendigt at beskytte bilens karrosseri mod spåner eller andre skader, der ofte opstår på bilens tærskel, bund eller hjulkasser mod små sten.
Anti-grus Body 950 hører til kategorien af kompositioner, der har en bestemt farve - hvid, grå eller mørkere. Forarbejdningen består i successiv påføring af mindst to lag anti-grus på det område, der skal behandles, og overfladen skal tørres grundigt før hvert efterfølgende lag. Dette er muligvis ikke angivet i instruktionerne, men brugerfeedback foreslår, at overfladen skal behandles med korn 250-slibepapir før bearbejdning, hvis du skal påføre almindelig maling, og korn 350, hvis den endelige overflade skal få en metallisk farve . Nogle brugere bruger endda sandblæsning: ifølge dem er det i dette tilfælde, at præparatet vil være det mest ensartede og af høj kvalitet.
Hvis der er buler på overfladen, forsegles de med spartelmasse eller glasfiber. En hurtig og effektiv belægning kan endda påføres en bulldozer eller traktor: for rust og sten er køretøjstypen ligegyldig.
Behandlingssekvens
Vi præsenterer denne sekvens for fuldcyklusbehandlingsmuligheden:
- Rengør de dele, der skal behandles, for rust og snavs (for kofangere er der stadig yderligere polering). Fremgangsmåden er ikke forskellig fra den, der udføres før konventionel maling.
- Sand de eksisterende buler på kroppen, samt ret andre fundne uregelmæssigheder.
- Brug selvklæbende tape til at beskytte ubehandlede overflader på bilen mod aerosol.
- Affedt overfladen ved at bruge til dette formål (som følger af anmeldelserne) eventuelle aromatiske kulbrinter.
- Grund overfladen. Det er bedre at bruge sur jord til dette.
- Ryst dåsen kraftigt, og spray derefter det første lag Body anti-grus jævnt.
- Tør den behandlede overflade, hvis det er muligt, uden at bruge en hårtørrer eller varmeblæser.
- Spray, om nødvendigt, et andet lag: det skaber den nødvendige tekstur.
Det er værd at huske på, at Body 950 anti-grus kun påføres de dele af kroppen, der under kørsel vil blive udsat for langvarige og konstante mekaniske stød.
Fordele og ulemper
Body 950 har mange positive sider. Så på grund af sin specielle struktur beskytter det pågældende anti-grus metallet godt mod spåner og rust. Når faste partikler af grus glider langs bunden, opstår der ikke revner og ridser. Årsagen er sammensætningens unikke egenskaber: genstande, der kommer i kontakt med overfladen, så at sige aflejres på en metalmatrix.
Da anti-gruslaget begynder at halte efter overfladen efter et stykke tid, kan den dobbelte belægning skabe overfladeaflastning og er nemmere at fjerne uden at beskadige tilstødende områder.
Aerosolsprøjtning udføres i overensstemmelse med de sædvanlige sikkerhedsforskrifter. Yderligere tilbehør og inventar er ikke påkrævet, kun det, der anbefales af producentens instruktioner, er tilstrækkeligt.
