Frostvæske blev brun. Hvad er grunden?
Hovedårsagerne
Det skal bemærkes, at frostvæske, ligesom olier, har en vis brugsperiode. Ofte kræves udskiftning hver 50000 km, men indikatoren er gennemsnitlig og afhænger af væskens kvalitet, producenten.
Der er flere hovedfaktorer, hvorfor frostvæske er blevet rustent. De vigtigste er:
- Udløbsdatoen er udløbet. En brun farvetone indikerer, at tilsætningsstofferne i materialet ikke længere kan udføre deres tilsigtede funktioner, nedbør begynder, hvilket forårsager en farveændring.
- Motor overophedning. Problemet kan ligge i den utidige ændring af væsken, og efter udløbet af levetiden koger det hurtigt, den indledende nuance ændres. Derudover kan overophedning af motoren skyldes mange andre årsager, der også forårsager en rusten farve.
- Oxidation af dele. Der er metalstrukturer i kølesystemet, som kan ruste og ændre frostvæskens nuance. Problemet er typisk for langvarig drift af væsken, som ikke længere kan beskytte metaloverfladen. Den naturlige oxidationsproces begynder.
- Ødelæggelse af rør. Uden en planlagt udskiftning af kølevæsken fører det til ubrugeligheden af gummiprodukter, nemlig rør, de kollapser gradvist, og deres dele falder ind i selve væsken, men farven vil ofte være sort, ikke rød.
- Vand i stedet for frostvæske. Under utætheder bruger mange vand som et midlertidigt alternativ. Det er nødvendigt at bruge sådanne foranstaltninger i ekstreme tilfælde, og efter vand er det vigtigt at skylle systemet grundigt, hæld frostvæske i. Hvis du ikke følger reglen, så ruster metaldelene fra vandet, i fremtiden ændrer de farven på kølevæsken.
- Olieindtrængen. Hvis pakningerne går i stykker, kan olien fra motoren komme ind i kølesystemet, mens der blandes, ændres farven. I dette tilfælde vil frostvæsken ikke kun være rusten, der vil opstå en emulsion i tanken, som ligner kondenseret mælk i farve og konsistens.
- Brugen af kemi. Radiatorlækager opstår ofte under kørslen, i nødsituationer kan der anvendes lækagefjernende additiver, tætningsmidler og andre kemikalier. De hjælper i kort tid, og selve frostvæsken bliver hurtigt brun.
For at forstå, hvad årsagen er, er det nødvendigt at fjerne det og erstatte væsken med en ny. At overlade processen til tilfældighederne er fyldt med konsekvenser. Den største fare er overophedning af motoren, hvilket forårsager alvorlige og dyre reparationer.
I nogle tilfælde, selv efter udskiftning af frostvæsken, kan den blive rød efter et par uger. Problemet opstår på grund af manglende overholdelse af de grundlæggende regler. Nemlig efter at have fjernet hovedårsagen, skal systemet skylles, ellers bliver frostvæsken hurtigt rød, og dens egenskaber går tabt. Den nye væske i systemet begynder at vaske den gamle plak ud, og farves gradvist.
Metoder til problemløsning
For at løse problemet med rusten frostvæske skal bilisten kende den nøjagtige årsag. Hvis en emulsion eller dele af olie fra motoren vises under dækslet af ekspansionsbeholderen, skal du søge efter en fejl så hurtigt som muligt. Det anbefales at være opmærksom på:
- Hovedpakning.
- Varmeveksler.
- Afgreningsrør og andre typer pakninger.
Som regel er der de to første steder ofte kontakt mellem olie og kølevæske. Efter at have kombineret væskerne begynder kølesystemet at blive tilstoppet, og motoren fungerer ikke. Efter at årsagen er fjernet, skylles systemerne, og kølevæsken udskiftes.
Det er meget nemmere at løse problemet, hvis frostvæsken er udløbet. Det vil være nok at erstatte væsken, men skyl først alt med specielle midler eller destilleret vand. Skylning udføres, indtil vandet er klart, uden en rød nuance.
