stødabsorberende. Konstruktion, verifikation og omkostninger

Støddæmperen er et nøgleelement i affjedringens design af næsten enhver bil. Dens opgave er at dæmpe vibrationer, stabilisere sporet og holde fjedrene på plads. Det er takket være ham, at hjulet holder konstant kontakt med overfladen. Så lad os tjekke, hvordan det er bygget, og hvad skal man gøre, når det er udviklet?

stødabsorberende. Driftsprincip

Støddæmperen fordeler vægten af ​​den affjedrede masse til hjulene på vores køretøj gennem passende stansning og stempling. Støddæmpere og fjedre fjeder bilens karrosseri under alle forhold for at opnå det bedste vejgreb på underlaget og samtidig bevare komforten under kørslen. For at løse dette problem udviklede ingeniører for mange år siden to typer støddæmpere: blød og hård (sport).

Bløde, de overfører mindre vibrationer fra uaffjedrede masser til affjedrede masser og giver bedre kørekomfort, hvilket desværre udmønter sig i dårligere bilhåndtering i sving. For at forbedre grebet på hjulene i nogle biler, såsom sportsvogne, anvendes derfor stive støddæmpere, som garanterer mindre kropstilt, men desværre med reduceret dæmpning af ujævnheder.

stødabsorberende. Olie støddæmper

Dette er den første type af elementet, der beskrives, dvs. en type cylinder tæt fyldt med hydraulikolie. Et stempel er placeret indeni, som deler rummet i to separate kamre og ventiler, takket være hvilke olie kan strømme mellem dem, og de bestemmer stemplets hastighed. En korrekt valgt ventil sikrer, at dæmpningskraften er differentieret i kompression og spænding. Den utvivlsomme fordel ved oliestøddæmpere er deres relativt lette regenerering og bløde ydeevne. Ulemperne omfatter en stor masse og en ret langsom reaktion ved kørsel gennem bump.

stødabsorberende. Olie-gas støddæmper

Dens struktur ligner en oliestøddæmper, men indeholder gas, nitrogen, for at være præcis, og hydraulikolie. I denne konfiguration komprimeres olien kun, når kroppen vippes betydeligt. Når vi overvinder bump, virker kun gas, hvilket giver bedre trækkraft. Olie/gas spjældet er lettere og giver mulighed for progressiv handling. Desværre er dens regenerering umulig. Derudover er en sådan støddæmper tilbøjelig til at beskadige, og endnu værre er en ny del ikke billig. 

stødabsorberende. Fremstår med brugsspor og tjek

Støddæmpere har et hårdt liv på vores veje. De mest almindelige tegn på dækslid er overdreven kropsrullning, dyk under bremsning, hydraulikolielækager, ujævnt dækslid og overdreven transmission af vibrationer, raslen eller knirken ved kørsel over ujævne overflader.

Det er bedst at starte inspektionen med at kontrollere for støddæmperlækager eller stempelkorrosion. Hvis du ser olie, er det et tegn på, at der kan være mistanke om skade. Det er dog bedst at kontakte et værksted eller en diagnosestation, hvor en specialist vil bestemme graden af ​​slid og eventuelt kvalificere delen til udskiftning. Kontrol af effektiviteten af ​​støddæmpere kan udføres på en speciel maskine, som desværre nogle gange giver unøjagtige resultater. Når man kommer ind på stationen, får hjulene til at vibrere, efterfulgt af en måling. Resultatet opnås som en procentdel, mere præcist er det vedhæftningskraften med det bevægelige underlag. Procentsatser vil ikke fuldt ud bestemme effektiviteten af ​​en støddæmper, da resultatet afhænger af mange komponenter, såsom køretøjets belastning eller massefordeling.

I dette tilfælde afhænger meget af graden af ​​slid på andre ophængselementer, dvs. fjedre eller metal-gummi elementer, dækprofil højde og tryk. Dæktryk, der er for lavt, vil øge ydeevnen, mens dæk, der er for højt, vil forringe ydeevnen. Således kan det effektive spjæld nå op på 40% såvel som 70%. En værdi på mere end 60% blev taget som høj effektivitet. Kort sagt kontrollerer diagnosestationen ikke så meget effektiviteten af ​​støddæmperne som forskellen mellem hjulene på en given aksel.  

Levetiden for både olie- og gasolie støddæmpere anslås til en kilometertal på 60-100 tusinde kilometer. km. Sandheden er dog, at holdbarheden afhænger af, hvordan køretøjet bruges, kvaliteten af ​​vejen og førerens kørestil.

stødabsorberende. Førerassistentsystemer

Det er værd at vide, at støddæmpere også har stor indflydelse på den korrekte funktion af elektroniske køreassistentsystemer som ABS eller ESP.

Se også: Hvilke køretøjer kan køres med et klasse B-kørekort?

Når støddæmperen er beskadiget, og hjulet ikke løfter sig ordentligt af vejen, kan det forårsage fejlagtige indgangssignaler til controlleren. Hvilket i en nødsituation vil føre til en forøgelse af bremselængden og manglende tilstrækkelig assistance i tilfælde af udskridning.

stødabsorberende. Udveksle

Den første og samtidig meget vigtige regel er at udskifte støddæmpere parvis (i en given akse), hvilket betyder, at hvis fx venstre forreste støddæmper er beskadiget, skal den højre også udskiftes. Dette skyldes de særlige forhold ved deres funktion. Det nye element har en anden ydeevne end den gamle del, hvilket resulterer i en anden tur og respons på bump. Det er værd at vælge helt nye støddæmpere. Installation af brugte komponenter er forbundet med en betydelig risiko, da affjedring og bremsesystem er komponenter, som trafiksikkerheden direkte afhænger af. Derudover anbefales det at udskifte alle typer puder, lejer og betræk sammen med støddæmpere. Før du køber, bør du læse udtalelser fra brugere og værksteder om den valgte del. De billigste erstatninger, som meget ofte har en meget kortere levetid, bør undgås.

stødabsorberende. Udgifter

De omtrentlige omkostninger ved at udskifte to forreste støddæmpere (i en populær bil) er omkring PLN 200, og bagstøddæmpere - fra PLN 100 til 200. Nedenfor ses eksempler på priser på et sæt forakselstøddæmpere.

• Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: PLN 320
• Audi A4 B7 1.8T: PLN 440
• Opel Astra G Estate 1.6: PLN 320
• Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: PLN 430
• BMW 3 (e46) 320i: PLN 490
• Renault Laguna II 1.9 dCi: PLN 420

stødabsorberende. Resumé

En støddæmper er et element, der udsættes for naturligt slid. Komforten og sikkerheden ved rejser afhænger direkte af det, og det bør ikke glemmes. De første tegn på dens udvikling bør ikke ignoreres, da konsekvenserne af forsømmelse kan være beklagelige. Der er ingen mangel på reservedele, det er værd at vælge et gennemprøvet produkt, omend lidt dyrere.

Se også: Sådan ser sjette generation af Opel Corsa ud.