Amerikanske biler, der aldrig blev solgt i USA

Amerikanske biler har altid været ønskværdige i andre dele af verden. For eksempel skyllede muskelbil-dillen i 1960'erne og 1970'erne over planeten. Mens mange amerikanske biler blot blev sendt og solgt i andre lande, opfyldte andre ikke kriterierne for bilkøbere uden for USA.

Af denne grund besluttede amerikanske bilproducenter at udvikle køretøjer, der ville være eksklusive til andre markeder. Vi ville ønske, at nogle af disse biler var tilgængelige i USA, mens andre bestemt er svære at få fat i.

Ford Capri

Fords flagskibs ponybil, Ford Mustang, blev hurtigt en verdensomspændende sensation. Mens Mustang appellerede til købere i både Amerika og Europa, ønskede Ford at skabe en mindre ponybil, der ville passe bedre til det europæiske marked. Således blev Ford Capri fra 1969 født.

Den europæiske ækvivalent til Ford Mustang delte en platform og tilgængelige motormuligheder med Cortina, selvom dens styling var meget mere aggressiv. Bilen var en stor succes med en million solgte enheder i dens 16 års produktion.

Brasiliansk Dodge Charger R/T

Du kan blive overrasket over at vide, at bilen på billedet ovenfor er en Dodge Charger. Når alt kommer til alt, er opladerens ikoniske design anderledes end det, du ser på billedet. Dodge skabte en brasiliansk version af Charger R/T, der aldrig kom på det amerikanske marked, deraf de kosmetiske forskelle.

Den brasilianske Dodge Charger R/T var faktisk baseret på den todørs Dodge Dart. Laderen kom med en 5.2-kubik-tommer Chrysler V318 8-liters motor under motorhjelmen, der producerede 215 hestekræfter. Dart blev produceret indtil 1982.

Vi er ikke færdige med opladere endnu! Har du nogensinde hørt om Chrysler Charger? Fortsæt med at læse for at finde ud af mere.

Chrysler Valiant oplader

Dodge har udgivet en speciel Charger-variant, der er unik for det australske marked. Fordi Dodge ikke var en genkendelig bilproducent i Down Under på det tidspunkt, blev bilen markedsført som Chrysler i stedet. Den kraftfulde muskelbil var baseret på Chrysler Valiant, ikke Charger, som vi kender den.

Den australske Chrysler Charger var tilgængelig med flere small-block V8-motorer, mens basismodellen kom med en 140 hestekræfter 3.5L-motor. Dens kraftigste variant, Valiant Charger 770 SE, havde 275 hestekræfter.

Europæisk Ford Granada

Som med Dodge Charger vil mange bilentusiaster genkende Ford Granada. Monikeren blev brugt på sedaner solgt af Ford i 1970'erne til 1980'erne i USA. Men Ford udviklede også en europæisk version af Granada, som aldrig nåede til USA.

Den europæiske Granada blev fremstillet af Ford i Tyskland mellem 1972 og 1994. Bilen debuterede som et billigere alternativ til de executive-biler, der dengang blev produceret af tyske og britiske bilproducenter. Granada viste sig at være vellykket og blev set i politibiler eller som taxaer i byer over hele Europa.

Chevrolet Firenza Can Am

Firenza Can Am er en sjælden muskelbil fra 1970'erne, der kun blev produceret til det sydafrikanske marked. Den opgraderede Firenza blev bygget til motorsports homologeringsbestemmelser, så Chevrolet producerede kun 100 enheder af denne kraftfulde muskelbil.

Under motorhjelmen på Firenza Can Am var en Chevrolet 5.0-liters V8-motor fra den højtydende førstegenerations Chevy Camaro Z28. Effekten var næsten 400 hestekræfter, hvilket gjorde det muligt for den at accelerere til 5.4 miles i timen på 60 sekunder!

Ford Falcon Cobra

Ford Falcon Cobra er en muskelbil udviklet af Ford til det australske marked. I slutningen af ​​70'erne ville den amerikanske bilproducent opgive XC Falcon og erstatte den med den nye XD. Fordi 1979 XD Falcon ikke var tilgængelig som en 2-dørs coupé, havde producenten intet at gøre med de få hundrede resterende XC Falcon karosserier. I stedet for at skrotte dem, blev en begrænset version af Ford Falcon Cobra født.

Den kraftfulde muskelbil blev produceret i en kort cyklus på kun 400 enheder, som alle blev produceret i 1978. De første 200 enheder modtog en kraftig 5.8L, 351 kubiktommer V8-motor, mens de resterende 200 var udstyret med en 4.9L 302-motor. kubiktommer V8.

Ford Sierra RS Cosworth

Ford Sierra RS Cosworth er en berømt britisk sportsvogn udviklet af Ford. På trods af at den blev produceret af en amerikansk bilproducent, nåede den boostede Sierra Cosworth aldrig det amerikanske marked. En præstationsorienteret version af Sierra blev solgt indtil 1992.

I dag er Sierra RS Cosworth kendt for sin motorsportssucces og utrolige ydeevne. Tilbage i 1980'erne var en 6.5 sekunders sprint til 60 mph intet mindre end fantastisk. RS Cosworth leverede 224 hestekræfter til baghjulene, selvom en firehjulstræk mulighed blev tilgængelig i 1990.

Ford RS200

Den legendariske gruppe B rallyklasse producerede nogle af de mest hardcore sportsvogne i slutningen af ​​det 20. århundrede. Store biler som Audi Quattro S1, Lancia 037 eller Ford RS200 ville formentlig aldrig have eksisteret, hvis det ikke var for FIAs homologeringskrav for at komme ind i gruppe B. Producenterne var nødt til at skabe flere hundrede vejenheder af deres racerbiler. at kvalificere sig til sæsonen.

Ford RS200 er en berømt rallybil, der var en stor succes inden for motorsport i 1980'erne. Den lette 2-dørs bil var udstyret med en 2.1L mellemmonteret motor, der producerede 250 hestekræfter. Racerversionen var tunet til så meget som 500 hestekræfter!

Cadillac BLS

Aldrig hørt om Cadillac BLS? Det skyldes sandsynligvis, at denne amerikanske 4-dørs sedan aldrig nåede det amerikanske marked. Tilbage i midten af ​​2000'erne havde Cadillac ikke en sedan, der ville passe til det europæiske marked, da den eksisterende CLS simpelthen var for stor. I sidste ende mislykkedes BLS og blev afbrudt kun fem år efter sin debut.

BLS blev tilbudt i to karrosserityper: sedan og stationcar. Tilgængelige kraftværker spændte fra Fiats 1.9-liters flat-firer til basismodellen til en 250-hestes 2.8-liters V6, der stadig virkede underpowered. BLS forhjulstræk transmissionen var heller ikke attraktiv.

Chevrolet kaliber

I slutningen af ​​1980'erne var der en voksende dille i Europa for lette, billige sportsvogne. Opel, et datterselskab af GM, introducerede den overkommelige Opel/Vauxhall Calibra 2-dørs sportsvogn i 1989. Efter bilens succes besluttede GM at introducere Calibra til det sydamerikanske marked. Bilen blev omdøbt til Chevrolet Calibra.

Chevrolet Calibra er næsten identisk med den europæiske Opel Calibra eller den australske Holden Calibra. Den lette sportsvogn blev tilbudt med en række forskellige drivlinjer, fra en 115 hk 2.0-liters flad-firer til en 205-hk turboladet flad-firer.

Chevrolet SS

Den sydafrikanske Chevrolet SS går faktisk tilbage til Australien. Tilbage i 1970'erne blev Holden Monaro GTS omdannet til Chevrolet SS og solgt i Sydafrika under bilproducentens højtydende betegnelse for at øge salget. Selvom fronten af ​​bilen er forskellig fra Monaro, er det i det væsentlige den samme bil med Chevrolet-mærker.

En 308 kubiktommer V8-motor blev monteret på SS som standard, med et 300 hestekræfter 350 kubiktommers kraftværk tilgængeligt som ekstraudstyr. Sprinten til 60 mph tog SS kun 7.5 sekunder, og tophastigheden var 130 mph.

Ford Escort

Ford Escort var en af ​​de bedst sælgende Ford-køretøjer nogensinde. Bilen debuterede første gang på det britiske marked tilbage i slutningen af ​​1960'erne og blev bogstaveligt talt fra den ene dag til den anden et hit hos købere. På trods af sin popularitet solgte Ford aldrig Escorten i USA.

Escorten blev tilbudt med en række forskellige kraftværker. Købere, der leder efter en økonomisk, daglig chauffør, kunne vælge 1.1L-optionen på startniveau, mens RS 2000 var det ideelle alternativ for bilentusiaster, der leder efter en kraftfuld bil.

Ford Falcon GT NO 351

Falcon GT HO 351 er uden tvivl den bedste muskelbil, du nogensinde har hørt om. Dette skyldes, at denne anden generation af Falcon-variant aldrig kom på det amerikanske marked og kun blev solgt i Australien. Bilen var en fremragende kombination af den korrekte ydeevne af en muskelbil med det praktiske i en stor 4-dørs sedan.

Under motorhjelmen på muskelbilen var en 351 kubiktommer Ford V8-motor, der producerede over 300 hestekræfter. En seks sekunders sprint til 60 mph og opgraderet affjedring og bremser gør denne Falcon-variant til en fantastisk australsk muskelbil fra 70'erne.

Vidste du, at en anden opgraderet version af Falcon blev solgt i Sydamerika? Muskelbil-dillen fejede verden tilbage i 70'erne!

Ford Falcon Sprint

Ford Falcon blev ikke kun solgt i Australien. Selvom Ford først introducerede Falcon i Argentina tilbage i 1962, blev den først kun tilbudt som en økonomisk kompakt bil. Elleve år senere introducerede den amerikanske bilproducent imidlertid Falcon Sprint. Den opgraderede Falcon-sportsvariant var Fords svar på den stigende efterspørgsel efter muskelbiler i Sydamerika, især i Argentina.

Ford Falcon Sprint var, ligesom mange af de andre biler på denne liste, beregnet til at være mere overkommelige end en ægte amerikansk muskelbil. Den firedørs sedan modtog kosmetiske ændringer for at skelne den fra den grundlæggende Falcon, såvel som en 3.6-hestekræfter 166-liters flad seks-motor.

Chevrolet Opal SS

Efterspørgslen efter muskelbiler var vanvittig gennem 1960'erne og 1970'erne. Ikke overraskende ønskede bilkøbere uden for USA at deltage i handlingen. Chevrolet anerkendte efterspørgslen efter muskelbiler i Brasilien og udviklede Opala SS, som debuterede i 1969-modelåret.

På trods af SS-navnet var Chevy Opala SS langt fra at være Chevrolets mest kraftfulde køretøj. Faktisk producerede dens inline-seks kun 169 hestekræfter. Uanset hvad, så lignede Opala SS en rigtig muskelbil og var et hit blandt bilentusiaster, der ledte efter et budgetalternativ til amerikanske muskelbiler.

Chrysler 300 SRT

Den kompressorladede Chrysler 300 SRT var en af ​​de mest fantastiske præstationsfokuserede 4-dørs sedaner, der blev solgt i USA. Efter en tiltrængt opdatering til 300'eren i 2011 blev SRT det bedste udstyrsniveau på markedet.

I 2015 blev Chrysler 300 opdateret igen. Denne gang besluttede bilproducenten dog at droppe den superladede SRT-variant fra det amerikanske sortiment. Den kraftfulde sedan er dog stadig tilgængelig på andre markeder.

Chrysler Valiant Charger R/T

Chrysler skabte en kun australsk muskelbil som Ford Falcon Cobra eller GT HO 351. En forbedret version af Chrysler Valiant blev introduceret i 1971. Den sporty Valiant Charger mistede to døre i forhold til den almindelige Valiant, der kun var tilgængelig som en 4-dørs sedan.

Chrysler tilbød R/T trim med en 240-hestekræfter 4.3-liters seks-cylindret motor. For maksimal ydeevne kunne købere vælge 770 SE E55, drevet af en 340 hestekræfter 8-kubiktommers V285-motor sammenkoblet med en 3-trins automatgearkasse.

Dodge Dakota R/T 318

Tilbage i slutningen af ​​1990'erne introducerede Dodge anden generation af den mellemstore Dodge Dakota pickup truck. Den mest kraftfulde variant af lastbilen, Dakota R/T, blev drevet af en 360-kubik-tommer Dodge V8-motor med en maksimal effekt på 250 hestekræfter. Den amerikanske producent udgav dog også Dakota R/T med en 5.2-liters V318-motor på 8 kubiktommer.

Anden generation af Dakota R/T med 318-motoren var kun tilgængelig til det brasilianske marked. Lastbilen var mere overkommelig end 5.9LR/T tilgængelig i USA, men havde den samme opgraderede affjedring, skovlsæder, udstødningssystem og en række kosmetiske ændringer, der er unikke for den tvungne R/T.

Amerikanske producenter har reduceret størrelsen af ​​store pickup trucks til det sydamerikanske marked. Tag et kig på den næste lastbil designet af Ford tilbage i slutningen af ​​70'erne.

Ford F-1000

I 1972 introducerede Ford den femte generation af Ford F-Series pickup på det brasilianske marked. For at holde trit med lastbilerne produceret af Chevrolet udelukkende til det brasilianske marked, udgav Ford F-1000 i 1979. Den firedørs pickup er langt fra den smukkeste Ford-bil, selvom den var ret avanceret på det tidspunkt.

F-1000 var altid beregnet til at blive brugt som en arbejdshest, så dens styling var ikke særlig tiltalende. Lastbilen var kun tilgængelig med pålidelige sekscylindrede dieselmotorer. Den blev solgt indtil 1990'erne.

RAM 700

Tidligere har amerikanske producenter produceret flere ikoniske pickup trucks baseret på personbiler. Chevrolet El Camino var måske den mest succesrige af disse, før efterspørgslen efter bilbaserede pickupper faldt i 1980'erne. RAM 700 vist på billedet ovenfor er den åndelige efterfølger til Dodge El Camino-alternativet, Dodge Rampage.

RAM 700 er drevet af en lille firecylindret motor. Den er unægtelig mere økonomisk og mindre end amerikanske RAM-lastbiler. Denne kompakte pickup er tilgængelig i forskellige lande i Sydamerika.

Chevy Montana

Chevrolet Montana er en anden amerikansk pickup, der aldrig nåede det nordamerikanske marked. Ligesom den tidligere nævnte RAM 700 er Chevrolet Montana en bilbaseret pickup truck. Montana er faktisk baseret på Opel Corsa. Dens overkommelige pris og økonomiske motor gør lastbilen til et ideelt valg som arbejdshest.

Montana tilbydes med en lillebitte 1.4-liters firecylindret motor parret med en forhjulstrukket transmission. Det sælges på sydamerikanske markeder, herunder Argentina, Mexico, Brasilien samt Sydafrika.

Dodge Neon

Chryslers entry-level-bil, Dodge Neon, var tilgængelig i USA så tidligt som i begyndelsen af ​​2000'erne. Neon er siden blevet erstattet af den nye Dodge Dart i Nordamerika, som måske ikke er så god som sin forgænger. På den anden side vendte Neon tilbage i 2015. Den nåede bare ikke på det amerikanske marked.

Den nye Neon, som i det væsentlige er en rebadged Fiat Tipo med et lidt anderledes udseende, er kun tilgængelig i Mexico. Entry-level Dodge er angiveligt på vej til USA, selvom planerne kan være blevet aflyst på grund af dårlige salgstal for den nye Dart.

IKA Turin 380W

Tilbage i midten af ​​1950'erne byggede den nu hedengangne ​​Kaiser biler i Argentina under Ika-navneskiltet. Ti år senere blev Ika kontaktet af AMC. En amerikansk producent forsynede Ika med den amerikanske Rambler-platform, og så blev Ika Torino født.

Basen Torino debuterede i 1966 og var ret avanceret sammenlignet med konkurrenter, der var til rådighed på det tidspunkt i Argentina. Tre år efter debuten introducerede Ika Torino 380W, som på det tidspunkt var den maksimale konfiguration af bilen. IKA Torino 380W blev drevet af en 176-hestes 3.8-liters motor under motorhjelmen. I de kommende år udgav IKA mere kraftfulde varianter af Torino baseret på 380W.

Buick Park Avenue

Mange bilentusiaster ved måske ikke, at den eksklusive Park Avenue sedan har været tilbage i et par år nu. Tro det eller ej, Buicks er utroligt populære i Kina. Det er af denne grund, at den amerikanske bilproducent besluttede at fokusere på det kinesiske marked. Den seneste Park Avenue debuterede i Asien, sedanen er ikke tilgængelig i USA.

American Park Avenue blev nedlagt tilbage i 2005. Den sidste Park Avenue deler sin platform med Holden Caprice. Sedanen tilbydes med en række økonomiske V6-drivlinjer.

Buick GL8

Buicks flagskibs minivan, GL8, følger i fodsporene på den tidligere nævnte Buick Park Avenue. Da efterspørgslen efter minivans styrtdykkede i USA, var Buicks klogeste beslutning at sælge GL8 i Kina.

GL8 blev først introduceret i Kina tilbage i 1999 og er stadig i produktion i dag. Enogtyve år efter sin debut er GL8 stadig bygget på den samme platform. Den seneste tredje generation af GL8 debuterede for 2017-modelåret.

Ford Mondeo Wagon

For årtier siden solgte Ford Mondeo sedan i USA som Ford Contour eller Mercury Mystique. Med tiden blev Mondeo meget lig Fusion. En af de vigtigste forskelle er dog stationcar-karrosserikonfigurationen. Denne kropsstil nåede aldrig det nordamerikanske marked!

Bilproducenter i USA var tøvende med at sælge stationcarvarianter, da salgstal altid var lavere end sedans. Manglende efterspørgsel tvang Ford til ikke at bringe Mondeo stationcar til USA.

Ford Mustang Shelby Europa

Tilbage i 1970'erne henvendte den belgiske Shelby-forhandler og racerkører Claude Dubois sig til Carroll Shelby. Forhandleren bad Shelby om at producere en begrænset serie af Shelby-modificerede europæiske Mustangs, da den amerikanske produktion blev standset i 1970. Inden for et år blev Ford Mustang Shelby Europa fra 1971/72 født.

I dag er den Shelby Europa-spec Ford Mustang meget eftertragtet af samlere. I sidste ende blev der kun produceret 14 enheder i bilens to års produktion. De fleste enheder blev drevet af den 351 kubiktommers V8-motor, hvoraf nogle fik den kraftfulde 429 Cobra Jet V8-motor.

Ford OSI 20M TS

Ford OSI 20M TS er måske den smukkeste veteransportsvogn, du nogensinde har hørt om. OSI var en italiensk producent, der ligesom utallige andre virksomheder i hele Italien på det tidspunkt fokuserede på at producere stilfulde etuier til eksisterende platforme. Selvom OSI hovedsageligt har produceret Fiat-baserede køretøjer, er en af ​​deres fineste kreationer OSI 20M TS baseret på Ford Taunus.

Denne stilfulde coupé var udstyret med en 2.3-liters V6-motor med 110 hestekræfter. Mens OSI 20M TS langt fra var et højtydende monster, var det unægteligt en flot bil.

Ford Cortina XR6 Interceptor

Tredje generation af Ford Cortina har været et hit hos forbrugere over hele verden. Mens bilen var praktisk og økonomisk, havde Ford ikke en præstationsorienteret mulighed, der appellerede til bilkøbere, der ønskede et hurtigt, billigt køretøj. Svaret var Ford Cortina XR6 Interceptor, introduceret til 1982-modelåret i Sydafrika.

Ford Cortina XR6 producerede 140 hestekræfter fra sin baghjulsmonterede 3.0-liters V6-motor. Selvom det måske ikke lyder af meget, var skroget let, hvilket stod for den fremragende håndtering. Der blev kun fremstillet 250 eksemplarer i alt.

Chevy Caprice

Caprice har været en elsket amerikansk sedan, der går tilbage til 1960'erne. Chevrolet droppede til sidst Caprice sedan fra sin nordamerikanske serie i 1966 til fordel for den stadigt stigende efterspørgsel efter store SUV'er. Blot et par år senere, i 1999, fik Caprice en genopblussen i Mellemøsten.

Caprice kom ind på markedet i Mellemøsten som et mere moderne alternativ til Dodge Charger. Caprice var i det væsentlige en rebadged Holden med et LS-kraftværk. Interessant nok vendte Caprice kortvarigt tilbage til USA i 2011, da køretøjet blev solgt til politiet i hele landet. Det vendte dog aldrig tilbage til det offentlige marked.

Ford Landau

Landau blev udgivet i Brasilien i begyndelsen af ​​1970'erne. Den luksuriøse 4-dørs sedan tjente som det mest luksuriøse og eksklusive Ford-køretøj til rådighed i Sydamerika, på trods af at det i det væsentlige var en faceliftet Ford Galaxie fra 1960'erne. Landau var dog enormt populær blandt Brasiliens rige bilejere.

Ford Landau pakkede en 302-kubik-tommer V8-motor under motorhjelmen, der producerede 198 hestekræfter. Under den brasilianske oliekrise i slutningen af ​​1970'erne udviklede Ford endda en variant af Landau, der kunne køre på ethanol i stedet for konventionelt brændstof! Salget toppede i 1980, med 1581 ethanoldrevne Landaus solgt det år.

Den næste bil, også lavet af Ford, blev produceret fra 1930'erne til 1990'erne, men kom aldrig på det amerikanske marked.

Ford Taunus

Taunus var en mellemstor bil bygget og solgt af Ford i Tyskland i årtier, startende i 1939. Fordi bilen blev produceret og solgt i Europa, nåede Taunus aldrig det amerikanske marked. I løbet af sin lange produktionshistorie producerede Taunus over 7 forskellige generationer af køretøjer. Udover Tyskland blev Taunus også produceret i Argentina og Tyrkiet.

James Bond-fans genkender måske de slanke linjer i Ford Taunus. Taunus fra 1976 var med i en biljagt i The Spy Who Loved Me.

Chevrolet orlando

Chevrolet Orlando er en lille minivan introduceret af GM til 2011-modelåret. Dette praktiske køretøj er blevet solgt på forskellige markeder rundt om i verden, såsom Sydkorea, Rusland, Vietnam eller Usbekistan. Den skæve Orlando nåede dog aldrig til USA.

GM antog, at Chevy Orlando ikke ville sælge godt i USA. Det er trods alt ikke en særlig spændende bil, og den er ikke så praktisk som nogle af de store minivans på markedet lige nu. Et bredt udvalg af små laveffektmotorer ville bestemt ikke være et godt salgsargument i USA.

Ford Racing Puma

Ford Puma debuterede i slutningen af ​​1990'erne. Den blev markedsført som en sporty, lidt mere præstationsorienteret variant af den økonomiske Ford Fiesta. Selvom standard-Pumaen måske lignede en sportsvogn, kunne ydeevnen ikke matche dens ekstravagante stil. Basismodellen Puma accelererede til hundreder på næsten 0 sekunder.

Samme år introducerede Ford den opgraderede Racing Puma. Produktionen var strengt begrænset til 500 enheder. Effekten blev øget fra basismodellens 90 heste til godt 150 hestekræfter. Bilen blev aldrig solgt i USA.

Dodge GT V8

Dodge GTX er et af mange køretøjer, som Dodge har produceret udelukkende til det sydamerikanske marked. Bilen blev først introduceret tilbage i 1970 og blev et hit blandt forbrugerne. GTX lignede en rigtig muskelbil til en brøkdel af omkostningerne ved at importere fra USA.

Oprindeligt blev basis-GTX tilbudt med en bokser seks-cylindret motor parret med en 4-trins automat. Dodge installerede dog senere en 318-liters V5.2-motor med 8 kubiktommer under motorhjelmen.

Chevrolet Niva

I 1970'erne var Niva fra den russiske bilproducent Lada en overraskende moderne og kraftfuld SUV. Andre producenter indhentede snart Niva, og i 1990'erne var den russiske SUV allerede forældet. I 1998 blev anden generation af Niva SUV'en introduceret. Men denne gang blev bilen solgt som Chevrolet Niva.

Anden generation Niva forblev en kraftfuld SUV i sin overkommelige prisklasse. Bilen var tilgængelig i forskellige østeuropæiske lande samt andre markeder i Asien. Niva var udstyret med en firehjulstræk transmission og en økonomisk 1.7-liters firecylindret motor.

Chevrolet Veraneiro

Denne ekstremt unikke SUV nåede aldrig til det nordamerikanske marked. Veraneio blev først introduceret til 1964-modelåret og blev bygget på Chevrolets São Paulo-fabrik i Brasilien. Den første generation af Veraneio var i produktion i 25 år.

Veraneio gennemgik mange ændringer i løbet af sin lange produktionsperiode, herunder kosmetiske ændringer i bilens interiør og udvendige design. SUV'en blev tilbudt med to forskellige V2-motorer og tjente som et alternativ til Suburban.

Kings Ford

Selvom Ford Del Rey udelukkende blev udviklet til det brasilianske marked, blev bilen også solgt i andre lande i Sydamerika. Del Rey var tilgængelig i Chile, Venezuela, Uruguay og Paraguay foruden Brasilien. Bilen fungerede som et budget- og økonomikøretøj fra en amerikansk bilproducent. Del Rey blev tilbudt som en todørs coupé, firedørs sedan og tredørs stationcar.

En lille 1.8L boxer firecylindret motor fra Volkswagen drev Del Rey. En mindre, 1.6-liters flad-fire-motor var også tilgængelig. Bilen var alt andet end et højtydende monster.

Ford Fairmont GT

Fairmont GT blev introduceret i Australien og Sydafrika for modelåret 1970, hovedsagelig som en lokal variant af Ford Falcon. Ford Falcon GT var en stor succes som en eftertragtet muskelbil i Australien, og Fairmont GT var endnu et alternativ til denne bil.

Fairmont GT-biler produceret mellem 1971 og 1973 havde 300 hestekræfter takket være en 351 kubiktommer V8-motor. På det tidspunkt var Ford Fairmont GT en af ​​de hurtigste biler til rådighed i Sydafrika.

Dodge Ramcharger

Dodge Ramcharger var bilproducentens flagskibs-SUV, der første gang debuterede i 1970'erne. Ramcharger blev derefter erstattet i 1998 af Dodge Durango, som var baseret på den mellemstore Dakota pickup-truck frem for Dodge Ram-lastbilen. Få ved, at Ramcharger overlevede, i det mindste i Mexico.

I 1998 blev Ramcharger frigivet til det mexicanske marked. Bilen var en to-dørs SUV baseret på Ram fra samme år. Selvom den minder lidt om den eksisterende Durango, blev frontenden kun tilbudt i en 2-dørs karrosserikonfiguration. Når det er mest kraftfuldt, blev tredje generations Ramcharger drevet af en 5.9-liters, 360-kubik-tommer V8 Magnum-motor, der producerede 250 hestekræfter.