Generator - skal udskiftes eller repareres?
I en moderne bil er næsten alt elektrisk styret. Dette får generatorens svigt til øjeblikkeligt at eliminere os fra at køre.
I en moderne bil er stort set alt elektrisk styret, lige fra ventilationssystemet til servostyringen. Dette bevirker til gengæld, at skaden på generatoren næsten øjeblikkeligt fjerner os fra at køre.
En ny koster meget, men heldigvis kan de fleste fejl repareres billigt og effektivt.
Generatoren er en enhed, der genererer elektricitet i bilen og oplader batteriet. Der er mange typer fejl, og stort set alle dele kan blive beskadiget. Fejl kan opdeles i to generelle grupper: mekaniske og elektriske.
LÆS OGSÅ
Den nye serie af Valeo startere og generatorer
Nyt Kamasa K 7102 topnøglesæt
Den røde lampe med batterisymbolet informerer om fejl på generatoren. Hvis systemet er OK, skal det lyse, når tændingen slås til, og slukke, når motoren startes. Lampen lyser ikke, når tændingen er slået til, eller den lyser eller blinker, mens motoren kører, informerer os om en fejl i ladesystemet. Hvis der er opladningsproblemer, er den første ting, du skal gøre, at tjekke tilstanden af kileremmen, da den overfører kraft fra motoren til generatoren. Hvis remmen brækkes, bliver der ingen opladning med det samme, og hvis den løsnes, bliver ladespændingen utilstrækkelig.
En af de mere almindelige generatorfejl er børsteslid. Ved en sådan fejl vil lampen lyse svagt efter at have slået tændingen til. I gamle generatorer var udskiftning af børster en meget simpel aktivitet, mens det i nyere designs ikke er let, fordi børsterne er permanent placeret i huset, og det er bedst at få en sådan operation udført af en specialist. Udskiftning af børster koster fra 50 til 100 PLN afhængigt af typen af generator.
Spændingsregulatoren, hvis opgave er at holde en konstant (14,4 V) ladespænding, er også hyppig. For lav spænding giver underopladning af batteriet og som følge heraf problemer med at starte motoren, mens for høj spænding vil føre til ødelæggelse af batteriet på meget kort tid.
De næste beskadigede elementer er ensretterkredsløbet (fejl i en eller flere dioder) eller ankerviklingen. Omkostningerne ved en sådan reparation er meget forskellige og varierer fra 100 til 400 PLN.
En defekt, der er meget let at diagnosticere, er lejeskader. Symptomerne er støjende drift og en stigning i støjen, når motorhastigheden stiger. Udskiftningsomkostningerne er lave, og lejerne kan udskiftes af enhver mekaniker, der har en passende lejetrækker. I biler, der er flere år gamle, kan der opstå revner i kabinettet, og som følge heraf er generatoren fuldstændig ødelagt. Så er der ikke andet end at købe en ny. Priserne hos ASO er meget høje og starter fra PLN 1000 og opefter. Et alternativ er at købe en brugt, men det er meget risikabelt, for uden en speciel testbænk er det umuligt at kontrollere, om enheden er i funktionsdygtig stand. Vi vil købe en regenereret generator meget mere rentabelt og ikke nødvendigvis dyrere. Prisen varierer fra PLN 200 til PLN 500 for populære personbiler. Nogle virksomheder sænker prisen, hvis vi efterlader den gamle hos dem. Ved køb af sådan en generator kan vi være sikre på, at den er fuldt funktionsdygtig og derudover får vi normalt seks måneders garanti.
