Alise-projektet: Vores lithium-svovlceller har nået 0,325 kWh/kg, vi går til 0,5 kWh/kg
Alise-projektet er et forskningsprojekt finansieret af EU, der involverer 16 virksomheder og organisationer fra 5 lande. Forskerne pralede simpelthen med, at de havde skabt en prototype Li-S (lithium-svovl) celle med en energitæthed på 0,325 kWh/kg. De bedste lithium-ion-celler, der i øjeblikket er i brug, når op til 0,3 kWh/kg.
indholdsfortegnelse
- Højere tæthed = større batterirækkevidde
- Li-S i bilen: billigere, hurtigere, længere. Men ikke nu
En celles højere energitæthed betyder, at den kan lagre mere energi. Mere energi pr. masseenhed er enten højere rækkevidde af elbiler (medens den nuværende batteristørrelse bevares), eller andet strømområder med mindre og lettere batterier. Uanset vejen er situationen altid i favør for os.
Lithium svovl batterimodul (c) Alise-projekt
Lithium-svovlceller er et usædvanligt værdifuldt studieobjekt, når det kommer til energitætheden pr. masseenhed af grundstofferne. Lithium og svovl er lette grundstoffer, så selve grundstoffet er ikke tungt. Alise-projektet har været i stand til at opnå 0,325 kWh/kg, omkring 11 procent mere end hvad Kinas CATL hævder i sine avancerede lithium-ion-celler:
> CATL kan prale af at bryde 0,3 kWh/kg barrieren for lithium-ion-celler
Et af medlemmerne af Alise-projektet, Oxis Energy, lovede tidligere en tæthed på 0,425 kWh/kg, men i EU-projektet besluttede forskerne at sænke tætheden for blandt andet at opnå: højere ladeeffekt. Dog i sidste ende de ønsker at flytte til 0,5 kWh/kg (en kilde).
Batteriet er baseret på moduler fyldt med Li-S (c) Alise Project celler.
Li-S i bilen: billigere, hurtigere, længere. Men ikke nu
Celler baseret på lithium og svovl ser lovende ud, men entusiasmen svinder. De minder dig om, at der stadig er lang vej igen. For eksempel Li-S-batterier modstår i øjeblikket omkring 100 opladnings-afladningscyklusser.mens 800-1 cyklusser betragtes som et rimeligt minimum i dag, og der er allerede prototyper, der lover 000-3 opladningscyklusser:
> Teslas laboratorium kan prale af celler, der kan modstå millioner af kilometer [Electrek]
Temperaturen er også et problem. over 40 grader Celsius nedbrydes Li-S-elementer hurtigt. Forskerne vil gerne hæve denne tærskel til mindst 70 grader, den temperatur der opstår ved meget hurtig opladning.
Der er dog noget at kæmpe for, for denne type celler har ikke brug for dyr, svær at finde kobolt, men derimod billig lithium og almindeligt tilgængeligt svovl. Især da den teoretiske energitæthed i svovl er op til 2,6 kWh/kg – næsten ti gange højere end de bedste lithium-ion-celler, der introduceres i dag.
Lithium svovlcelle (c) Alise-projekt
Dette kan interessere dig:
