Alfa Romeo 164 - smuk på mange måder
Det sker for mennesker, at de kan lide at komplicere alt, der omgiver dem. De bemærker ikke, at selve livet allerede er kompliceret nok, og der er ingen grund til at forvirre det endnu mere. De lever i håbet "for en bedre morgendag", og glemmer, at det, der er "her og nu" også kan være smukt. Du skal bare se anderledes på det. De forstår ikke, at morgendagen måske aldrig kommer.
То же самое относится и к автомобилям – они всегда мечтают о лучшем, не имея возможности оценить то, что у них есть на данный момент. Исключение в данном случае составляют владельцы… Alf Romeo. Эта особая группа людей, влюбленных в эту уникальную итальянскую марку, прославляет свои автомобили превыше всего, что ездит по земле. И неважно, посчастливится ли им водить новейшую Giulietta, противоречивую MiTo, красивую 159 или агрессивную Brera. На самом деле, даже владельцы 164-летнего Alf считают, что их машина — лучшая из тех, что им когда-либо доводилось водить. Прирожденные оптимисты, а точнее счастливчики, пораженные вирусом… счастья, передающимся по асфальтированной дороге.
Model 164 er et særligt design i den italienske producents historie: anstændigt, massiv, hurtig i alle varianter og efter min mening desværre ikke den smukkeste. Selvfølgelig forstår jeg, at for sådan en udtalelse kan jeg få en stor pisk, men jeg skynder mig at forklare, hvorfor efter min mening "tvivlsom skønhed". Nå, i øjeblikket producerede alfa-versioner ældes meget langsomt. Eksempelvis model 147 eller 156. Der er gået mere end 10 år siden debuten, og de ser stadig ud til, at tegnebrætterne er væk i forgårs. På den anden side ældes de ældre modeller af den italienske producent, på grund af deres ret kantede karakter og mindre raffinerede stil, hurtigere end mange andre designs.
Model 164 debuterede i 1987. For at reducere udviklings- og implementeringsomkostningerne blev den samme gulvplade brugt ikke kun i Alfa 164, men også i Fiat Croma, Lancia Thema og Saab 9000. Stylingstudiet Pininfarina stod for det udvendige design. Resultatet af designeres og stylisters arbejde ser i bakspejlet uattraktivt ud. Kraftige forlygter, producentens logo tvangssmeltet ind i forremmen, og masken, flad som et skrædderbord, skiller sig ikke ud på nogen måde. Delikate sideribber og en uventet stor glaseret overflade antyder mærkets atletiske rødder.
På trods af det arkaiske udseende af en Alfie 164 er det umuligt at nægte det - aggressivitet. På trods af at bilen ældes hurtigt og stilistisk skiller sig ud på baggrund af moderne trends, har den bevaret sin unikke stil. Udstyret med massive aluminiumshjul kan den se virkelig skræmmende ud.
Interiøret er en helt anden historie. Selvom tidens kløer har sat et tydeligt præg på italiensk byggeri, overrasker bilens udstyrsniveau og finish, selv i dag, glædeligt. Upåklagelige sæder, behagelige at røre ved velour- eller læderindtræk og meget rigt udstyr kompenserer for de stilistiske mangler ved det ydre. Og denne plads - at rejse i bil, selv med fem fuld passagerer om bord - er en sand fornøjelse.
Men det bedste ved denne type bil er altid under motorhjelmen. Den grundlæggende to-liters Twin Spark-enhed havde næsten 150 hk. Dette var nok til, at bilen kunne accelerere til 100 km/t på 9 sekunder. Med tiden blev der tilføjet en 200 hk Turbo-version. I hans tilfælde tog spurten til 100 km/t kun 8 sekunder, og den maksimale hastighed "slog" 240 km/t. For elskere af V-formede motorer blev der også forberedt noget særligt - tre-liters motoren nåede i den indledende fase en effekt på mere end 180 hk, og senere i produktionen blev den beriget med yderligere 12 ventiler (24V i alt), pga. hvortil strømmen steg. op til over 230 hk (versioner Q4 og QV). Udstyret på denne måde nåede "Alpha" det første "hundrede" på godt 7 sekunder og kunne accelerere til maksimalt 240 km/t. Brændstofforbrug var som sædvanligt et tabu. Som du måske kan gætte, med dynamisk kørsel var resultaterne på niveauet 15-20 liter ikke noget ekstraordinært. Men for fans af mærket er lyden fra under hætten alle pengene værd.
Endnu en side er skrevet i historien om Model 164, som ikke alle husker. Nå, Alfa Romeo var ved at vende tilbage til motorsport. Til dette formål blev der udviklet en kraftenhed, mærket med symbolet V1035, som var placeret under motorhjelmen på den omtalte Alfa 164, mærket med suffikset "pro-car". Nå, næsten "diskuteret Alpha 164". Dette 10-cylindrede mirakel af teknologi lige fra Formel 1-løbene gik under motorhjelmen på en bil, der kun lignede en seriel Alfa 164. Faktisk undergik bilen modifikationer, der gjorde det muligt for den at reducere sin vægt til standardvægten på 750 kg. Lav egenvægt kombineret med over 600 hk motor. resulteret i en utrolig ydeevne: 2 sekunder til 100 km/t og en tophastighed på 350 km/t! I alt blev der bygget to eksemplarer af denne bil, den ene er i hænderne på en privat samler, og den anden bil pryder salene på Alfa Romeo-museet i Arese og minder om, at den italienske producent forstår at huske sig selv ekstremt udsøgt. . Sommetider. Og hvordan kan du ikke elske biler af dette mærke?
