Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance besejrer Toyota! I 35 vil der være 2030 nye elbiler, inklusive efterfølgeren til Nissan Micra.

Den næste Nissan Micra lette bil bliver helelektrisk og produceres i Frankrig.

Renault-Nissan-Mitsubishi-alliancen vil bringe 35 nye elbiler på markedet ved udgangen af ​​årtiet, hvilket overgår Toyotas løfte om 30 køretøjer inden for samme tidsramme.

Selvom kun nogle få nuværende Alliance-mærkemodeller er emissionsfrie, har det fransk-japanske konglomerat arbejdet en vej frem, hvor de fleste af disse nye elektriske køretøjer vil blive bygget ved hjælp af kun fem fælles platforme.

Disse platforme er CMF-AEV, KEI-EV, LCV-EV, CMF-EV og CMF-BEV, hver med forskellig størrelse og markedssegment.

CMF-AEV-arkitekturen vil understøtte lette køretøjer og kan målrettes mod nye markeder, da den er baseret på Dacia Spring og Renault City K-ZE til det kinesiske marked. Alliancen kalder det "den mest tilgængelige platform i verden."

Ifølge Alliancen er KEI-EV-platformen til "minibiler", og "kei" i sit navn hentyder sandsynligvis til den lille kei-bilklasse, der er populær i Japan.

På samme måde afslører LCV-EV-platformen sin hensigt i navnet, og denne arkitektur vil blive brugt til kommercielle varebiler som Renault Kangoo og Nissan Townstar.

Det er i øjeblikket uklart, om platformen har plads til udvidelse til større køretøjer som Renault Trafic og Master, eller køretøjer og pickup trucks som Nissan Navara, Titan og Mitsubishi Triton.

CMF-EV-platformen er faktisk blevet brugt af Nissan og Renault til Ariya og Megane E-Tech Electric, men ved udgangen af ​​årtiet vil denne arkitektur blive rullet ud til mindst 13 flere modeller med et mål på 1.5 millioner CMF'er. -EV årligt.

Endelig ser CMF-BEV-platformen ud til at være rettet mod personbiler verden over og vil understøtte Renault-, Alpine- og Nissan-køretøjer, hvoraf den første bliver R5 fra det franske mærke og afløseren for Micra fra det japanske mærke.

Det skal bemærkes, at den næste Micra-model bliver produceret af Renault og kan bruge samme produktionslinje som R5.

Alliancen sigter mod en rækkevidde på 400 km for CMF-BEV-køretøjer.

For at nå sine mål vil Alliancen afsætte 23 milliarder euro (36.43 milliarder australske dollars) over de næste fem år til at forberede nye modeller.

Og en del af den opbygning vil omfatte at sænke omkostningerne til batterier gennem stordriftsfordele, men om det vil sænke omkostningerne til Alliancens elektriske køretøjer i fremtiden, er stadig uvist.

Men vil disse elbiler komme til Australien?

Det er stadig for tidligt at sige, hvilke modeller, om nogen, der vil komme til undergrunden, men da hele industrien skifter mod elektriske køretøjer, er det højst sandsynligt, at mere end et par nye modeller vil blive tilbudt.