Alpina B7 2018 anmeldelse

Du ved, når du går langs stien og støder på en blød svamp, som rådet hældte rundt om et træ, og i dit hoved opstår det: "Wow, jorden er elastisk, men den ligner bare bitumen?!"

Det er den respons, du får fra folk, når de tror, ​​de ser på en almindelig BMW 7-serie, for så at få deres verden til at pifte lidt op, når de ser Alpina B7-mærket bag på den bil, når du overhaler dem ved Warp. Faktor 9000.

Og du overhaler dem som en sløring, for takket være elverne i det tyske tuningstudie Alpina er B7 utrolig hurtig til en fem-sæders limousine, der måler 5.3 m lang og vejer 2.2 tons. Men så er B7 hurtig til enhver type bil af enhver størrelse, for med sin tophastighed på 330 km/t vil dette udyr overhale McLaren 570GT. Ja seriøst.

Baseret på den lange akselafstand BMW 750Li, starter B7 livet på samme produktionslinje som den almindelige 7-serie. Alpina foretager derefter så mange ændringer af motoren og chassiset, at den tyske regering kræver, at BMW VIN udskiftes med en ny.

Klar til at finde ud af mere? Nå, der er så meget at se her, at tingene kan blive lidt mærkelige og friske igen. Vær klar.

Med en tophastighed på 330 km/t vil B7-dyret overhale McLaren 570GT.

BMW Alpina B7 2018: Bi Turbo
Sikkerhedsvurdering	-
motortype	4.4 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	9.6l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$274,500

Er der noget interessant ved dens design? 7/10

Dette er et godt sted at starte, fordi B7 ligner den 750Li, den er baseret på, indtil du ser de første tydelige tegn på, at den ikke er det.

Dette inkluderer en forskærm med Alpina-skrift og en bagagerumsspoiler, grafik i fuld længde og 20-eger hjul med Alpina-mærke.

Det er slutningen af ​​70'erne, begyndelsen af ​​80'erne i sin bedste (og muligvis værste) stil, men disse specielle biler kan se ironiske ud, fordi det er sådan BMW Alpina'er har kørt siden 1975, hvor den E21-baserede Alpina A320 1/3 er blevet lanceret.

BMW-mærkerne forbliver på motorhjelmen og bagagerummet, men i stedet for 7-serie ID er der Alpina B7 BiTurbo.

De fleste gik forbi den nede ad gaden og troede, at det bare var en stor BMW, andre kløede sig i hovedet og spekulerede på, hvad jeg havde gjort med min store tyske limousine, og en håndfuld mennesker faldt næsten på knæ i beundring og overraskelse over at se sådan en sjælden. dyr., som dette. i vild natur.

Alle disse mennesker havde deres historier med Alpina - en af ​​dem var tredje generation af familien, der ejede Alpina. Du bliver medlem af en lille og passioneret klub, når du køber dette sofistikerede mærke.

Kabinen på standard B7 er næsten identisk med det luksuriøse interiør i 750Li, bortset fra Alpina-prægede syninger på nakkestøtterne på de bløde lædersæder, en virtuel instrumentgruppe og et Alpina-emblem på midterkonsollen, der angiver byggenummeret.

B7 er lang, lav og bred: knap 5.3 m fra kant til kant, 1.5 m høj og 1.9 m bred. Akselafstanden på 3.2m gør, at kabinen ikke bare er rummelig.

B7 ruller af produktionslinjen i Dingolfing i Tyskland og overføres derefter til Alpina-fabrikken i Bokle, hvor der sker væsentlige ændringer. Læs videre for at finde ud af, hvordan B7 adskiller sig fra den almindelige 750Li.

B7 er lang, lav og bred: knap 5.3 m fra kant til kant, 1.5 m høj og 1.9 m bred.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 9/10

Alpina tager den 4.4-liters dobbeltturboladede V8-motor fra BMW 750Li og bygger den om i hånden. Alpina er udstyret med egne turboladere, luftindtagssystem, kraftigt kølesystem og Akrapovic quad-udstødning. Effekten er 447kW og 800Nm, hele 117kW og 150Nm mere end 750Li.

Det er interessant at bemærke, at den V12-drevne 760Li har lidt mere effekt, 448kW, og det samme drejningsmoment som B7.

Hvor hurtig er B7? Hurtig superbil - B7 har en tophastighed på 330 km/t, hvilket gør det muligt for den at overhale McLaren 570 og næsten følge med Ferrari F12. Det er utroligt for en 2.3-tons limousine med tre tv'er om bord. Acceleration til 0 km/t på 100 sekunder er også imponerende.

Til sammenligning har 750Li en 0-100 km/t accelerationstid på knapt så hurtige 4.7 sekunder, men bilen er elektronisk begrænset til 250 km/t.

Den otte-trins automatgearkasse skifter gear jævnt, om end lidt langsomt i normal tilstand, mens Sport og Sport+ tilstande tilføjer skarphed og hårdhed til skift.

Endelig er B7 firehjulstræk, og disse baghjul er designet til at dreje lidt for bedre at kunne køre i sving.

Alpina tager den 4.4-liters dobbeltturboladede V8-motor fra BMW 750Li og bygger den om i hånden.

Hvordan er det at køre? 9/10

Hvem i alverden tror, ​​at BMW 750Li ikke er hurtig nok eller komfortabel nok, selv med al dens kraft, luksuriøse interiør og teknologi? Alpina, det er hvem.

Opgradering af 4.4-liters V8'eren med nye turboladere, et kraftigt kølesystem, en anden luftaffjedringsopsætning og et Akrapovic-udstødningssystem gjorde denne allerede exceptionelle bil bedre. Bedre at køre og bedre at sidde bag rattet.

Selv med disse 21-tommer hjul og lavprofil Michelin Pilot Super Sport-dæk (255/35 ZR21 foran og 295/30 ZR 21 bag) er turen utrolig behagelig. Jeg kørte den og havde også mulighed for at læne mig tilbage på bagsædet og være chauffør (vores fotograf), og turen var så afslappet og raffineret, at det var svært at tro, at jeg kørte på virkelig forfærdelige byveje med deres revner og huller. . overflader.

Og der er også stille. Hvilket vil passe dem, der bliver kørt hurtigt fra lufthavnen til næste møde bagerst, men vil du have en høj og vred udstødningslyd, så finder du den ikke i B7. Nok laver B7 en truende knurren udenfor med fuld gas, men dette er ikke en BMW M-bil, der vil gø og knurre. 

Du kan se, mens BMW's M-afdeling laver brutale, højtydende, højtydende versioner af sine almindelige biler, laver Alpina komfortable, diskrete, højtydende.

Kørslen, selv med disse 21-tommer hjul og lavprofildæk, er utrolig behagelig.

Firehjulstrækket giver fantastisk trækkraft og sikrer, at gryntet ikke bare river dækkene af fælgene, når du nyser på gaspedalen.

Og mens luftaffjedringen er blød og komfortabel, tilpasser de adaptive dæmpere sig til den snoede vej, hvilket giver imponerende håndtering til et tungt, langt køretøj.

I virkeligheden er B7 dog lavet til lange, uendelige vejstrækninger, og acceleration over 100 km/t er næsten lige så fantastisk som at gå fra 0 til 100 km/t, da den vil nå 200 km/t lige efter 330. km/t. km/t h maksimal hastighed.

Som, hvis du ikke kender eller ikke er en god advokat, vil sende dig direkte i fængsel. Ja, B7 er nok for meget til australske veje. Kun på den tyske autobahn vil B7 føle sig hjemme.

Jeg følte, at jeg fik en Melbourne Cup-vindende væddeløbshest i en uge, men jeg kunne kun ride den i min forstadsbaghave.

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

B7 er nok ikke den bil, man skal eje, hvis man er bekymret for brændstofpriser eller emissioner, men så er twin-turbo V8 måske ikke så strømkrævende, som man tror, ​​og Alpina siger, at efter at have kombineret by- og friluftskørsel på vejen skal du kun bruge 9.6 l/100 km.

Min tid i B7 viste, at jeg fordoblede det forbrug, men det kunne have haft noget at gøre med, at jeg deaktiverede stop-start-systemet og kørte i sportstilstand hele tiden.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 7/10

I dette tilfælde betaler du mere, men får mere, selvom standardfunktionerne er næsten identiske.

B7 er $389,955 og 750li er omkring $319,000. På dette niveau virker 70 tusinde dollars som en helt rimelig præmie for en hurtigere, mere kraftfuld, bedre håndtering og mere komfortabel version af 750 Li.

I dette tilfælde betaler du mere, men får mere, selvom standardfunktionerne er næsten identiske. Der er adaptive LED-forlygter, et head-up display, nattesyn med fodgængergenkendelse, en 10.25-tommer touchskærm foran og to skærme i anden række til tv og andre multimediefunktioner.

Der er et bakkamera, sat nav, et Harman/Kardon surround sound system og Apple CarPlay. Der er læderindtræk, massageapparater for og bag, fire-zoners klimaanlæg, opvarmede og ventilerede for- og bagsæder, parkeringssensorer for og bag, en automatisk bagklap, solgardiner til de bageste og bageste sideruder og en nærhedsnøgle.

Sikkerhedsfunktionerne er angivet i afsnittet nedenfor, og listen er også imponerende.

B7's konkurrenter er Mercedes-AMG S63, som sælges for 375,000 $, Audi S331,700 for 8 $ og endda Bentley Flying Spur, som næsten matcher dens 389,500 $ prisskilt.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 8/10

Opbevaring er fremragende med to kopholdere og dørlommer til bagsædepassagerer.

B7 er en fem-sæders limousine, selvom den bagerste med et nedfældeligt midterarmlæn, der rummer mediekontrolpanelet, virkelig er designet til to.

Akselafstanden på 3.2m betyder, at pladsen i kabinen er enorm. Med en højde på 191 cm kan jeg sidde på min førerplads med omkring 30 cm mellem knæene og bagsiden af ​​sædet. De bagdøre åbner bredt, og indgangen er enorm, hvilket gør det næsten lige så nemt at komme ind og ud som at gå gennem døråbningen . Luftaffjedringen hæver og sænker også B7's kørehøjde for bedre adgang.

Opbevaring er fremragende, med to kopholdere og dørlommer til bagsædepassagerer, samt plads inde i midterarmlænet.

Forude har føreren og andenpiloten en dyb opbevaringsboks på midterkonsollen med låg, der kan åbnes, to kopholdere og dørlommer.

Bagagerummet er godt, bagagerummet er på 515 liter.

Bagagerummet er godt, bagagerummet er på 515 liter.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

2 år / ubegrænset kilometertal


garanti

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 9/10

Alpina B7 kommer med alt sikkerhedsudstyret fra BMW 750Li inklusive AEB, vognbaneassistent og vognbaneskifteadvarsel, blindvinkeladvarsel, aktiv fartpilot, nattesyn med objektgenkendelse, automatisk parkering og et surround view-kamera.

Sammen med en række airbags, som du ville forvente, er der trækkraft og stabilitetskontrol og ABS.

750Li og B7 modtog ikke en ANCAP-vurdering.

Sammen med en række airbags, som du ville forvente, er der trækkraft og stabilitetskontrol og ABS.

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 7/10

B7 er dækket af en tre-årig BMW ubegrænset kilometer-garanti. Service anbefales hver 12. måned eller 15,000 km. B7 er dækket af BMW Special Vehicles Service Plan, hvilket betyder, at tjenester er gratis i de første tre år af køretøjets levetid.

dom

BMW Alpina B7 er en speciel bil, der (som alle alpiner) er bestemt til at blive et samlerobjekt på grund af dens sjældenhed og eksklusivitet. Jeg spurgte Alpina, hvor mange moderne B7-modeller der findes i Australien, og svaret var "mindre end fem", hvilket er lige så kryptisk, som de fleste finder bilen generelt.

B7 er hurtig – for hurtig til at køre lovligt på australske veje – men den er også eminent komfortabel og veludstyret. For Alpina-fans, der er så heldige at sidde bag rattet, vil dette være en virkelig sjælden og niche måde at være chauffør på.

Er BMW Alpina B7 den hurtigste limousine? Fortæl os, hvad du synes i kommentarfeltet nedenfor.