Alpina B5 2018 anmeldelse

BMW Alpina B5 Bi-Turbo er ikke rigtig en BMW. I hvert fald ifølge den tyske forbundsmotortrafikmyndighed.

Nej, de ændringer, Alpina har påført 5-serien, anses for at være så væsentlige, at hvis du åbner motorhjelmen og kigger ind i motorrummet, vil du se BMW VIN dobbeltkrydset og Alpinas bilnummer præget nedenunder. Dette. 

B5 er heller ikke den første model, der modtager en sådan anerkendelse; den tyske regering har anerkendt Alpina som en separat bilproducent siden 1983.

B5 har også andre "B" søskende. Der er B3 S Bi-Turbo, som er baseret på BMW 3-serien, B4 S Bi-Turbo (BMW 4-serien) og B7 Bi-Turbo (jeg behøver ikke at fortælle dig, hvad den er baseret på, vel ?) som jeg også kiggede på.

Så hvad har Alpina gjort med denne intetanende BMW 5-serie? Er det virkelig de ekstra penge værd? Hvordan adskiller B5 sig fra M5? Kunne det virkelig være bedre? Og fjernede de virkelig fartbegrænseren for at give ham mulighed for at ramme 300 km/t?

BMW Alpina B5 2020: Bi Turbo
Sikkerhedsvurdering
motortype	4.4 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	10.9l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$164,400

Er der noget interessant ved dens design? 8/10

"Interessant" er det rigtige ord for dette, for selvom det kan være tvivlsomt, at Alpinas ændringer i det ydre er æstetisk tiltalende, fascinerer de bestemt dem, der ikke kender mærket.

For det første er det hjul med 20 eger. Alpinaer har altid båret denne stil af hjul, og de er blevet det mest berømte ydre tegn på, at dette ikke bare er endnu en BMW. Så fjern dem under ingen omstændigheder og udskift dem ikke med noget andet. Den alpine mafia ville sparke dig ud af byen.

• B5 kommer med alt det klassiske Alpina-ekstraudstyr: mærket rat, tapet, striber og selvfølgelig 20-eger hjul.
• B5 kommer med alt det klassiske Alpina-ekstraudstyr: mærket rat, tapet, striber og selvfølgelig 20-eger hjul.
• B5 kommer med alt det klassiske Alpina-ekstraudstyr: mærket rat, tapet, striber og selvfølgelig 20-eger hjul.
• B5 kommer med alt det klassiske Alpina-ekstraudstyr: mærket rat, tapet, striber og selvfølgelig 20-eger hjul.
• B5 kommer med alt det klassiske Alpina-ekstraudstyr: mærket rat, tapet, striber og selvfølgelig 20-eger hjul.

Ja, de er sværere at rengøre end en ostehøvl (tro mig, jeg ved det. Og hvis du ser nærmere på disse billeder, vil du se de snavsede stykker, som jeg savnede), men hvis du virkelig ikke kan lide dem, så måske dette er et tegn på, at denne bil ikke er noget for dig.

Og her er spoileren på bagagerumsklappen. Den er boxy og ser ud som om den er fra 1980'erne, den ser også ud som om den er købt online og installeret af en teenager, men igen, det er en anden Alpina-tradition og passer perfekt til bilens karakter.

Okay, de striber; disse er kendt som Deco-Set og minder om Alpina-racerbilerne fra 1970'erne og 80'erne. Igen, tag dem ikke af, din Alpina vil falde i værdi gennem jordens centrum. Det er også en integreret del af at eje et af disse køretøjer. Jeg er ikke den store fan af dem.

Men jeg elsker denne svævende Alpina-bogstaver frontspoiler, som du kan vælge imellem i sølv, blank sort eller guld.

Der er færre Alpina-tilføjelser indeni, men ikke desto mindre må du ikke gå glip af det. Rat med Alpina-logo, nyt virtuelt instrumentpanel, prægede nakkestøtter og oplyste dørkarme.

Der er også en lille nummerplade på midterkonsollen, der bekræfter dens ægthed, vi havde nummeret 49. Hvor mange? Jeg ved ikke. Men jeg ved, at Alpina kun laver omkring 1700 biler på verdensplan om året. Rolls Royce producerer omkring 4000 eksemplarer. Så du kan være sikker på, at din B5 er eksklusiv.

Med næsten 5 m lang, 1.9 m bred og 1.5 m høj er B5 en stor sedan, men efter en nylig gennemgang af Alpina B7 virker den lille i sammenligning. Hvordan rider han? Vi nærmer os.

Med en længde på næsten 5 m, en bredde på 1.9 m og en højde på 1.5 m er B5 en stor sedan.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 9/10

Alpina B5 bruger den samme 4.4-liters V8-motor som BMW M5 (samt B7). Men, og det er et stort men, M5 udvikler 441 kW og 750 Nm, mens B5 overgår den med 447 kW og 800 Nm. Ganske vist rammer B5'erens drejningsmoment 3000 o/min, mens M5 starter ved 1800 o/min.

Hvordan slår B5 ham? Alpina installerede sine specialdesignede to turboladere og intercoolere, et højtydende kølesystem, et omkonfigureret luftindtag og et andet udstødningssystem.

B5 er dog en tiendedel af et sekund langsommere til 100 km/t sammenlignet med M5 med en tid på 3.5 sekunder, men den rammer en tophastighed på 330 km/t, mens M5 er begrænset til 250 km/t. almindelig form og 305 km/t med valgfri M førerpakke.

Begge bruger den samme otte-trins ZF automatgearkasse med de samme gearforhold, og begge er firehjulstræk.

Hvordan er det at køre? 8/10

Okay, bliv her hos mig. Til dette næste trin skal du bruge et frisk æg, en liggestol, og det kan være en god idé at have et par plastikposer og tæpperenser ved hånden.

Spred først plastikposen ud foran stolen og læg ægget på den. Sæt dig derefter på en stol og placer meget forsigtigt dine fodbolde på ægget med så lidt tryk som muligt.

Så meget kraft skal du bruge på B5'erens speederpedal for at accelerere fra stilstand til 60 km/t på cirka fem sekunder.

Hvis noget kendetegner køreoplevelsen i B5, så er det følelsen af ​​lethed.

Træd på speederen og du sprinter fra 100 til 3.5 km/t på XNUMX sekunder uden den mindste antydning af tab af vejgreb takket være firehjulstræksystemet.

Hvis noget kendetegner køreoplevelsen i B5, så er det følelsen af ​​lethed.

Kørslen skulle have været forfærdelig på 20-tommer hjul beklædt med lavprofilgummi (Pirelli P Zero 255/35 foran og 295/30 bag), men den Alpina-tunede luftaffjedring er tæt på magi i, hvordan den dæmper og censorerer huller på de værste veje. Sydney. Ja, det kan være lidt glat, især ved Comfort Plus-indstillinger, men det er benchmark for en behagelig tur.

Forvent ikke, at dette udyr brøler. I modsætning til M5 klarer B5 jobbet uden at forbløffe dem omkring dig. Sikker på, V5 B8 lyder fantastisk, når du trykker på den, men den er ikke kæphøj, høj eller hæslig. Køb en M5 eller en Mercedes-AMG E63, hvis du vil høres en halv blok væk, men det får du ikke med B5 og dens udstødningssystem.

B5 er også godt styret, men jeg må sige, at engagementsraten er lav. Jeg kørte den ubesværet gennem drejningerne på min landstestbane og veje, der normalt får mig til at smile som en køregal, og jeg følte mig lidt ude af kontakt med B5. Luftaffjedring, stramt styretøj og pedaler gør det svært at "mærke" vejen.

I modsætning til M5 klarer B5 jobbet uden at forbløffe dem omkring dig.

Dette er motorvejen, hvor B5 er konge, men selv ved 110 km/t er der en følelse af, at denne bil stadig sover hurtigt og ikke vil komme ud af sengen ved hastigheder under 150 km/t - hvilket gør den ideel til Tysklands autobahns , men måske ikke her i Australien.

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

BMW Alpina B5 sælges for $210,000, kun $10k mere end BMW 5K, som har næsten identiske specifikationer bortset fra Alpinas motor- og chassisudvikling.

Standardudstyret omfatter læderindtræk, fire-zoners klimaanlæg, navigation, Alpina-prægede nakkestøtter, 10.25-tommer display, digital radio, Alpina dørkarme, soltag, nærhedsnøgle, el-forsæder, 12-højttalere Harman Kardon stereoanlæg, hovedbeklædning. display, virtuel Alpina-instrumentklynge, opvarmede for- og bagsæder og 20-tommer Alpina-hjul.

B5 leveres som standard med læderindtræk og Alpina-prægede nakkestøtter.

Testbilen, jeg kørte, var udstyret med et begrænset slip differentiale ($5923), opvarmet rat ($449); blødtlukkende døre ($1150); solgardiner ($1059); TV-funktion ($2065), ambient air-pakke ($575) og forsædeventilation ($1454).

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Alpina B5 skal bruge benzin. Med det mener jeg, at du skal bruge ret meget af det, hvis du vil nyde det ordentligt. Hvad er hans kilometertal? Officielt skal den bruge 11.1 l/100 km efter en kombination af by- og åbne veje, mens M5 er sat til 10.5 l/100 km.

Det giver mening, B5 producerer mere kraft og drejningsmoment og er 85 kg tungere end M5 med 2015 kg.

Vores testbils kørecomputer rapporterede 13.2 l/100 km efter flyvning i lav højde over landeveje og langsom bypilot. Jo mere tid der blev brugt i bykamp, ​​det vil sige på daglige ture i myldretiden, jo mere krøb og svingede denne figur omkring 15 l/100 km-mærket.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 7/10

Praktisk er ikke BMW's stærke side, uanset hvilken model du vælger. Ser du, BMW gør i bund og grund det automotive, der svarer til superstålet og figursyet sportstøj, der ser godt ud og præsterer strålende, men nogle gange har du bare brug for lommer og lidt plads til dine...øhm...små ting.

Så på trods af at der er to kopholdere foran og to bagpå, er dørflaskeholderne små, midterkonsollen er på den lille side, der er en skjult åbning foran skifteren, handskerummet er kun et handskerum , og der er ingen andre gode opbevaringsmuligheder i kabinen.

Benpladsen bagtil er god, men heller ikke stor - jeg er 191 cm høj, og afstanden mellem knæene og sæderyggen i kørestilling er omkring 30 mm. Passagerer på midtersædet skal også skræve over en drivakselafsats i gulvet. Der er heller lidt frihøjde bagpå (du kan skyde skylden på soltaget), og mit hår rører næsten ikke loftet (jeg har langt hår).

Under denne elektriske bagklap har B5 530 liter bagagerum, 15 liter mere end sin B7 storesøster. På begge sider af bagagerummet er der to plastikrum til opbevaring af våde ting. Mens der er én USB-port på forsiden, er der ingen på bagsiden.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

3 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 9/10

Alpina B5 er baseret på BMW 5-serien, som fik en femstjernet ANCAP-vurdering i 2017.

Sammen med et komplet udvalg af airbags, trækkraft og stabilitetskontrol er der et imponerende udvalg af avanceret sikkerhedsudstyr. Standardudstyr omfatter AEB (for og bag), undvigende styring, alarm for krydstrafik foran og bagpå, advarsel om blinde vinkler og vognbaneassistent. Alpina B5 kommer også med BMW nødopkaldsfunktion.

Til barnestole finder du to ISOFIX-forankringer og tre øverste kabelpunkter på bagerste række.

Sammen med et komplet udvalg af airbags, trækkraft og stabilitetskontrol er der et imponerende udvalg af avanceret sikkerhedsudstyr.

Hvis du er så uheldig at få et fladt dæk, er der et punkteringssæt i bagagerummet, der virker, så længe hullet ikke er gigantisk, da jeg tidligere har haft erfaring med disse systemer.

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 7/10

Alpina B5 er dækket af en tre-årig BMW ubegrænset kilometer-garanti. Service anbefales hver 12. måned eller 15,000 km.

dom

Alpina B5 er en speciel bil, mere speciel end de fleste nogensinde vil sætte pris på, hvis du ejer en. Dem, der ved, hvad Alpina er, vil lade dig vide; folk vil krydse farligt travle gader for at tale med dig om din bil. Vanvittig hurtig, næsten ubegribeligt behagelig og nem at håndtere.

Gør Alpina B5 BMW endnu bedre? Eller tror du M5? Fortæl os, hvad du synes i kommentarerne nedenfor.