Off-road tilbehør
Erfarne SUV'er køber sjældent et køretøj i en bilforhandler, og hvis de gør det, udsætter de det straks for adskillige ændringer og forbedringer. Interiørtilbehør er forberedt til brugere, der forventer, at bilen ser bedre ud.
Erfarne SUV'er køber sjældent et køretøj i en bilforhandler, og hvis de gør det, udsætter de det straks for adskillige ændringer og forbedringer. Interiørtilbehør er forberedt til brugere, der forventer, at bilen ser bedre ud. 
Virksomhederne har udarbejdet et komplet sæt tilbehør for at understrege køretøjets offroad-egenskaber. Således kan vi vælge mellem forstærkede karme med overlæg, for-, side- og bagkant samt motorafdækning. Alene det bagerste hjørnerør koster mere end PLN 2. zloty. Vi betaler det samme beløb for motordækslet.
Enhver stor SUV bør have et bagmonteret reservedæk. Den har brug for et passende betræk. Dets omkostninger, afhængigt af mærket, kan overstige 5 zł. zloty. Når du eftermonterer en bil, skal du ikke glemme krogen, der giver dig mulighed for at trække en trailer. Hertil kommer tagbøjler og fælge. Virksomheder tilbyder ofte ekstraudstyr i pakker, hvilket giver betydelige besparelser.
Teknisk udstyr er dog vigtigere end tilbehør. Mens SUV'er som Land Criuser, Pajero og Cherokee kommer som standard med elementer som en gearkasse eller differentialespærre, gør de fleste SUV'er ikke. Ved køb er det værd at vide, om det køretøj, du er interesseret i, har permanent firehjulstræk, eller om det er tilsluttet elektronisk.
Den mest almindelige løsning, der bruges i terrængående køretøjer, er førerens valg mellem en klassisk foraksel, fast firehjulstræk og automatisk træk, hvor beslutningen om at overføre drevet til et givent hjul træffes af en computer, der konstant overvåger trækkraften. . Dette er den optimale løsning, og samtidig mere økonomisk.
SUV-ejere, der elsker offroad-sjov, kan købe tilbehør, der ikke findes i udstillingslokaler. Den mest populære "professionelle" teknik er naturligvis offroad-dæk med en passende formet slidbane. At køre med dem på asfalt er besværligt hovedsageligt på grund af den støj, de laver, men i marken kan de være nødvendige. Derudover er der ekstra batterier, der garanterer energi, herunder til spillet eller belysningen, fælge, kompressorer og tagbøjler. En speciel lift kan også være nyttig, for eksempel pneumatisk, oppustet fra udstødningsrøret, med en bæreevne på flere tons, som giver dig mulighed for at løfte bilen fra det sumpede område. En moderne SUV bør ikke glemme satellitnavigation med opdaterede kort, fordi det kan redde ham i de mest vanskelige situationer.
Blokade som sidste udvej Differentialespærren er en mekanisme, der hovedsageligt anvendes i SUV'er, lastbiler, landbrugstraktorer og terrængående køretøjer. Dens opgave er at udligne hjulenes hastighed, hvilket får køretøjet til at opføre sig, som om det havde en stiv aksel, når de er låst. Den bruges fx ved unødvendig hjulslip i sumpede og sumpede områder. Du skal huske, at lockups er en sidste udvej, og kørsel med låste diffs i lange perioder, især på hårdt underlag, kan beskadige dem.
suv ujævn I hjertet af en "fuldgyldig" SUV bør være en rammestruktur - mere stiv, sej og holdbar under vanskelige vejforhold.
En differentialespærre og gearkasse er også afgørende for at lette kørsel på tværs. I de fleste tilfælde mangler SUV'er disse elementer. Selvbærende affjedring er lettere, men mindre modstandsdygtig over for mulige stød.
Frihøjden adskiller sig også fra en SUV med hensyn til hjulafstand, selvom nogle mærker kompenserer for forskellen med luftaffjedring, som giver brugeren mulighed for at justere kørehøjden, så den passer til vejen.
