Batterier til elektriske køretøjer: hvad er det andet liv?

Genbrug og genbrug af elbilbatterier er et vigtigt element i at reducere deres miljøpåvirkning og deres bidrag til energiomstillingen. Det er derfor, det er ekstremt vigtigt og obligatorisk at returnere et brugt elbilbatteri til en professionel (garageejer eller bildeleforhandler), så det kan returneres til den korrekte genbrugskanal.

Hvordan genbruges batterier til elbiler?

I dag ved vi, hvordan vi genererer nok elektricitet til daglig brug. Vi ved også, hvordan man transporterer elektricitet, men energilagring er fortsat et diskussionsemne, især i forbindelse med udviklingen af ​​rene energikilder, hvis produktionssted og -tidspunkt vi ikke nødvendigvis kontrollerer.

Hvis EV-batterier mister kapacitet efter ti års brug i en EV og skal udskiftes, har de stadig en interessant kapacitet og kan derfor fortsat bruges til andre formål. Vi mener, at under 70 % til 80 % af deres kapacitet er batterier ikke længere effektive nok til at blive brugt i et elektrisk køretøj.

Second life for EV-batterier med Nissan og Audi

Innovative applikationer udvikler sig, og mulighederne er næsten ubegrænsede. Der bruges omkring 150 Nissan Leaf-batterier i Johan Cruijff Arena i Amsterdam. Denne indstilling tillader lagre energi genereret af 4200 solpaneler installeret på taget af stadion og yde op til 2,8 MW i timen. Bilproducenten Audi har på sin side udviklet et nomadisk ladesystem fra brugte batterier i Audi e-tron elbilerne. Opladningsbeholderen indeholder cirka 11 brugte batterier. De kan tilbyde op til 20 ladepunkter: 8 x 150kW højeffektopladere og 12 x 11kW opladere.

Brugte EV-batterier genbruges i dine hjem

Batterikapaciteten i elbiler kan også målrettes husholdningsbrug til at stimulere eget forbrug og brug af bæredygtige energikilder. Flere producenter tilbyder allerede dette, såsom Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) eller endda Mercedes. Disse husholdningsbatterier kan for eksempel tillade lagring af energi genereret af solpaneler og garantere fuldstændig autonomi af det eksterne elektriske system. På denne måde kan folk sænke deres energiomkostninger ved at gøre en selvdrevet pejsinstallation omkostningseffektiv. Den oplagrede energi kan bruges dag eller nat til daglig brug. Den energi, der lagres og produceres af solpaneler, kan også sælges i det elektriske system, når det ikke bliver brugt.

For Renault, deres batteriers anden levetid gennem Powervault kan forlænge levetiden for elbilbatterier med 5-10 år.

Bortskaffelse af batterier til elbiler.

Ved slutningen af ​​deres levetid kan batterier genbruges i dedikerede sorteringscentre. Selvom de fleste af de cirkulerende batterier langt fra er genanvendt, er genbrugsprocessen allerede begyndt og kan afhjælpe defekte eller utilsigtede batterier. I dag genanvendes omkring 15 tons elbilbatterier om året. Med væksten i elektromobilitet anslås det, at næsten 000 tons batterier skal bortskaffes i 2035.

Ved genanvendelse makuleres batterier, inden de lægges i ovnen til genvinde forskellige materialer, som derefter kan genbruges i produktionen af ​​andre produkter. Direktiv 2006/66/EF specificerer, at mindst 50 % af elektriske batterikomponenter kan genbruges. SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) hævder, at vi i stand til at genbruge op til 80 % af battericellerne. Mange bilproducenter som Peugeot, Toyota og Honda samarbejder også med SNAM om at genbruge deres batterier.

Batterigenbrugsindustrien og nye applikationer er i vækst, og i løbet af de næste par år vil vi forbedre vores genbrugskapacitet yderligere.

Flere og flere miljøvenlige metoder til genbrug af elektriske batterier

Batterigenbrugssektoren har faktisk allerede været genstand for betydelige teknologiske fremskridt: Det tyske firma Duesenfeld har udviklet en metode til "kold" genanvendelse frem for at opvarme batterier til høje temperaturer. Denne proces bruger 70 % mindre energi og udleder derfor færre drivhusgasser. Denne metode vil også genvinde 85% af materialerne i nye batterier!

Bemærkelsesværdige innovationer i denne sektor omfatter ReLieVe-projektet (genanvendelse af lithium-ion-batterier til elektriske køretøjer). Dette projekt, der blev lanceret i januar 2020 og udviklet af Suez, Eramet og BASF, har til formål at udvikle en innovativ genbrugsproces for lithium-ion-batterier, der bruges i elektriske køretøjer. Deres mål er at genbruge 100 % af batterierne til elbiler inden 2025.

Hvis elektriske køretøjer nogle gange er isoleret, fordi deres batterier forurener miljøet, bliver deres genanvendelighed en realitet. Der er utvivlsomt stadig mange uudforskede muligheder for genbrug af sidstnævnte, hvilket vil gøre det muligt for det elektriske køretøj at spille en grundlæggende rolle i den økologiske omstilling gennem dets livscyklus.