Mercedes EQS-batteriet har en kapacitet på 108 kWh. Dens produktion er sat i gang, så bilen er lige om hjørnet.
Indhold
Mercedes annoncerede starten på produktionen af Mercedes EQS-batteriet og arbejde på prototyper af elementer til elektrikere. Vi erfarede også, at batterikapaciteten i EQS er 108 kWh, men det er ikke klart, om det er en brugsværdi eller en generel værdi.
Nedtællingen til premieren på Mercedes EQS er i fuld gang: batterikapacitet, luftmodstandskoefficient, …
indholdsfortegnelse
- Nedtællingen til premieren på Mercedes EQS er i fuld gang: batterikapacitet, luftmodstandskoefficient, …
- Farasis Energy, en af Daimlers hovedleverandører, med en celletæthed på over 0,33 kWh/kg.
Under lanceringen af Mercedes EQC brugte producenten tallet "80 kWh", og med tiden blev det klart, at dette er en brugbar værdi. Da Mercedes EQV elektriske varevogn blev annonceret, blev den først kaldt "100kWh", og først senere indrømmede den, at den var fuld effekt, fordi 90kWh var til rådighed for køberen. Dataene er således ikke leveret ensartet.
Dog selv når det viser sig det 108 kWh Mercedes EQS batteri er en heltalsværdi, og brugsværdien vil f.eks. være 95 kWh, vil vi behandle rekorden. Tesla Model S og X har i dag batterier på omkring 102 kWh, i teorien vil Lucid og Rivian tilbyde os mere, i praksis er alle disse tal løfter på papiret. Det samme vil ske med EQS, i hvert fald i nogen tid.
Stor batterikapacitet kombineret med luftmodstandskoefficient Cx starter fra 0,20 skal give dig mulighed for at nå høje områder på en enkelt opladning. Fabrikantens erklæring siger, at "over 700 WLTP-enheder”(Ca. 600 km i naturalier), hvilket igen er rekord. Flere krav er Tesla med Model S Plaid+ (837 WLTP-enheder) og Lucid med Aira Dream Edition (~840 WLTP-enheder), men igen, ingen af disse maskiner er på markedet endnu.
Farasis Energy, en af Daimlers hovedleverandører, med en celletæthed på over 0,33 kWh/kg.
Af nysgerrighed er det værd at tilføje, at omkring samme tid som Daimler afslørede data om Mercedes EQS-batteriet, Farasis berettede, at han 4. generations celler. Deres parametre på papir er fremragende: modstå mere end 1 fuld afladningscyklus, bevarer 90 procent af deres kapacitet ved -20 grader Celsius og, vigtigere, giver energitæthed over 0,33 kWh/kg og mere end 0,75 Wh/l. Hidtil har de bedste celler, vi kender til, haft 0,3 kWh/kg (kilde).
Spørgsmålet er vigtigt, fordi Farasis er en af de strategiske leverandører af lithium-ion-celler til Mercedes-køretøjer. I den nærmeste fremtid vil de dukke op i halvdelen af den tyske producents elbiler, der tilbydes i Europa. Derfor ville vi ikke blive overrasket, hvis annonceringen af parametrene for Gen 4-elementerne blev forsinket til datoen aftalt med Mercedes, og hvis de dukkede op i EQS-batteriet [www.elektrowoz.pl gætter].
Dette kan interessere dig:
