Verdenslufthavne 2019

Hong Kong Lufthavn er bygget på en kunstig ø med et areal på 1255 hektar, skabt efter nivelleringen af ​​to nabolande: Chek Lap Kok og Lam Chau. Byggeriet tog seks år og kostede 20 milliarder dollars.

Sidste år betjente verdenslufthavne 9,1 milliarder passagerer og 121,6 millioner tons fragt, og kommunikationsfly udførte mere end 90 millioner start- og landingsoperationer. I forhold til året før steg antallet af passagerer med 3,4%, mens tonnagen af ​​fragt faldt med 2,5%. De største passagerhavne er tilbage: Atlanta (110,5 millioner tons), Beijing (100 millioner), Los Angeles, Dubai og Tokyo Haneda, og fragthavne: Hong Kong (4,8 millioner tons), Memphis (4,3 millioner tons), Shanghai, Louisville og Seoul. På Skytrax-ranglisten i den prestigefyldte kategori af den bedste lufthavn i verden vandt Singapore, mens Tokyo Haneda og Qatari Doha Hamad var på podiet.

Lufttransportmarkedet er en af ​​de største sektorer i den globale økonomi. Det aktiverer internationalt samarbejde og handel og er en faktor, der dynamiserer deres udvikling. Det centrale element i markedet er kommunikationslufthavnene og de lufthavne, der opererer på dem (PL). Der er to et halvt tusinde af dem, fra de største, hvorpå fly udfører flere hundrede operationer om dagen, til de mindste, hvor de udføres sporadisk. Havneinfrastrukturen er diversificeret og tilpasset mængden af ​​lufttrafik, der betjenes.

Den største fragtlufthavn i verden er Hong Kong, som håndterede 4,81 millioner tons fragt. 40 fragtselskaber opererer på regelmæssig basis, herunder Cathay Pacific Cargo, Cargolux, DHL Aviation og UPS Airlines.

Lufthavne er hovedsageligt placeret i nærheden af ​​byområder, og på grund af sikkerheden ved luftoperationer, store besatte områder og støjinterferens er de normalt placeret i betydelig afstand fra deres centrum. For europæiske lufthavne er den gennemsnitlige afstand fra centrum 18,6 km. De er tættest på centrum, inklusive dem i Genève (4 km), Lissabon (6 km), Düsseldorf (6 km) og Warszawa (7 km), mens de længste er Stockholm-Skavsta (90 km) og Sandefjord Port. Thorp (100 km), der betjener Oslo. I henhold til de operationelle og tekniske egenskaber og muligheden for at servicere visse typer fly klassificeres lufthavne i henhold til systemet med referencekoder. Den består af et tal og et bogstav, hvor tallene fra 1 til 4 repræsenterer banens længde, og bogstaverne fra A til F bestemmer flyets tekniske parametre. En typisk flyveplads, der kan rumme for eksempel Airbus A320-fly, bør have en minimumskode på 3C (dvs. landingsbane 1200-1800 m, vingefang 24-36 m). I Polen har Chopin Lufthavn og Katowice de højeste 4E-referencekoder. Koder givet af ICAO og IATA Air Carriers Association bruges til at udpege lufthavne og havne. ICAO-koder er koder på fire bogstaver og har en regional struktur: det første bogstav angiver en del af verden, det andet angiver en administrativ region eller land, og de to sidste angiver en specifik lufthavn (f.eks. EDDL - Europa, Tyskland, Düsseldorf). IATA-koder er koder på tre bogstaver og refererer oftest til navnet på den by, hvor havnen ligger (for eksempel BRU - Bruxelles) eller dens eget navn (for eksempel LHR - London Heathrow).

Lufthavnes finansielle indtægter fra årlige aktiviteter ligger på niveauet 160-180 milliarder amerikanske dollars. Midler modtaget fra luftfartsaktiviteter er hovedsageligt dannet af gebyrer for: håndtering af passagerer og fragt i havnen, landing og nødstop af flyet, samt: afisning og snerydning, særlig beskyttelse og andet. De tegner sig for omkring 55% af havnens samlede omsætning (for eksempel i 2018 - 99,6 milliarder amerikanske dollars). Ikke-aeronautiske indtægter tegner sig for omkring 40% og stammer hovedsageligt fra: licenser, parkering og udlejningsaktiviteter (for eksempel i 2018 - $ 69,8 milliarder). Omkostningerne forbundet med driften af ​​havnen forbruger årligt 60 % af indtægterne, hvoraf en tredjedel udgøres af lønningerne til de ansatte. Hvert år er omkostningerne ved at udvide og modernisere lufthavnens infrastruktur 30-40 milliarder amerikanske dollars.

Organisationen, der forener lufthavne i verden, er Airports Council International ACI, etableret i 1991. Den repræsenterer dem i forhandlinger og forhandlinger med internationale organisationer (f.eks. ICAO og IATA), lufttrafiktjenester og luftfartsselskaber og udvikler standarder for havnetjenester. I januar 2020 sluttede 668 operatører sig til ACI, der driver 1979 lufthavne i 176 lande. 95% af verdens trafik foregår der, hvilket gør det muligt at betragte denne organisations statistik som repræsentativ for al luftfartskommunikation. Aktuelle statistikker vedrørende havneaktiviteter offentliggøres af ACI i månedlige rapporter, cirka årligt i slutningen af ​​første kvartal af det følgende år, og de endelige resultater offentliggøres kun få måneder senere. ACI World har hovedkontor i Montreal og understøttes af specialiserede udvalg og task forces og har fem regionale kontorer: ACI North America (Washington); ACI Europe (Bruxelles); ACI-Asia/Pacific (Hong Kong); ACI-Afrika (Casablanca) og ACI-Sydamerika/Caribien (Panama City).

Trafikstatistik 2019

Sidste år betjente verdens lufthavne 9,1 milliarder passagerer og 121,6 millioner tons fragt. I forhold til året før steg passagertrafikken med 3,4 %. I nogle måneder forblev væksten i passagertrafikken fra 1,8 % til 3,8 %, bortset fra januar, hvor den udgjorde 4,8 %. Den høje dynamik i passagertrafikken blev registreret i havnene i Sydamerika (3,7%), væksten skyldtes indenlandsk transport (4,7%). På de største markeder i Asien-Stillehavsområdet, Europa og Nordamerika var væksten i gennemsnit mellem 3% og 3,4%.

Godstransport har ændret sig meget dynamisk, hvilket afspejler tilstanden i verdensøkonomien. Den globale lufthavnstrafik faldt med -2,5%, med dårlige resultater i Asien og Stillehavsområdet (-4,3%), Sydamerika (-3,5%) og Mellemøsten. Det største fald i godstrafikken skete i februar (-5,4 %) og juni (-5,1 %), og det mindste - i januar og december (-0,1 %). På det store nordamerikanske marked var faldet et godt stykke under det globale gennemsnit på -0,5 %. De værste resultater inden for godstransport sidste år er resultatet af en opbremsning i den globale økonomi, som forårsagede en reduktion i godstransporten, samt starten på COVID-19-epidemien i slutningen af ​​året (en ugunstig tendens blev indledt af asiatiske lufthavne).

Det skal bemærkes, at afrikanske havne udviste den højeste dynamik i væksten i passagertrafikken og den mindste dynamik i faldet i fragttrafikken, som udgjorde henholdsvis 6,7 % og -0,2 %. Men på grund af deres lave base (2 % andel) er dette ikke et statistisk signifikant resultat på globalt plan.

Større lufthavne

Der var ingen større ændringer i rangeringen af ​​de største lufthavne i verden. Amerikanske Atlanta er fortsat førende (110,5 millioner passagerer), og Beijing Capital er på andenpladsen (100 millioner passagerer). De efterfølges af: Los Angeles (88 millioner), Dubai (86 millioner), Tokyo Haneda, Chicago O'Hare, London Heathrow og Shanghai. Hong Kong er fortsat den største fragthavn, der håndterer 4,8 millioner tons last efterfulgt af Memphis (4,3 millioner tons), Shanghai (3,6 millioner tons), Louisville, Seoul, Anchorage og Dubai. Men med hensyn til antallet af starter og landinger er de travleste: Chicago O'Hare (920), Atlanta (904), Dallas (720), Los Angeles, Denver, Beijing Capital og Charlotte.

Af de tredive største passagerlufthavne (23 % af den globale trafik) er tretten i Asien, ni i Nordamerika, syv i Europa og en i Mellemøsten. Af disse registrerede treogtyve en stigning i trafikken, med den største dynamik opnået: det amerikanske Dallas-Fort Worth (8,6%) og Denver og det kinesiske Shenzhen. Blandt de tyve største laster, der håndteres efter tonnage (40% af trafikken), er ni fra Asien, fem fra Nordamerika, fire fra Europa og to fra Mellemøsten. Af disse registrerede så mange som sytten et fald i trafikken, hvoraf de højeste er Thailands Bangkok (-11,2%), Amsterdam og Tokyo Narita. På den anden side, af de femogtyve store starter og landinger, er tretten i Nordamerika, seks i Asien, fem i Europa og en i Sydamerika. Af disse registrerede 19 en stigning i antallet af transaktioner, hvor de mest dynamiske var amerikanske havne: Phoenix (10%), Dallas-Fort Worth og Denver.

Drivkraften bag væksten i passagertrafikken var international transport, hvis dynamik (4,1 %) var 2,8 % højere end dynamikken i indenrigsflyvninger (86,3 %). Den største havn i forhold til antallet af internationale passagerer er Dubai, som betjente 76 millioner passagerer. Følgende havne er rangeret i denne klassifikation: London Heathrow (72M), Amsterdam (71M), Hong Kong (12,4M), Seoul, Paris, Singapore og Frankfurt. Blandt dem blev den største dynamik registreret af Qatari Doha (19%), Madrid og Barcelona. Navnlig i denne rangering er den første amerikanske havn kun 34,3 (New York-JFK - XNUMX millioner pass.).

De fleste store storbyområder i deres byområde har flere kommunikationslufthavne. Den største passagertrafik var i: London (lufthavne: Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, City og Southend) - 181 millioner baner; New York (JFK, Newark og La Guardia) - 140 mio. Tokyo (Haneda og Narita) - 130 mio. Atlanta (Hurstsfield) - 110 mio. Paris (Charles de Gaulle og Orly) - 108 mio. Chicago (O'Hare og Midway) - 105 millioner og Moskva (Sheremetyevo, Domodedovo og Vnukovo) - 102 millioner.