Adblue. Skulle han være bange?

Moderne dieselmotorer er udstyret med SCR-systemer, der kræver flydende AdBlue-additiv. Der er mange dårlige ting ved ham. Vi forklarer, om dette virkelig er et onde opfundet af miljøforkæmpere, eller du kan blive venner med ham.

Tiden med dieselmotorer med lav vedligeholdelse er forbi. I dag produceres der ikke længere simple og ukomplicerede dieselmotorer, fordi de udstødningsgasser, de producerede, var ekstremt giftige. I de senere år har der været behov for SCR-systemer, der kræver et flydende additiv kaldet AdBlue. Dette øger yderligere omkostningerne ved at bruge sådan et køretøj, det eneste spørgsmål er hvor meget?

Hvad er AdBlue?

AdBlue er det almindelige navn, der bruges til at henvise til en standardiseret 32,5 % vandig opløsning af urinstof. Navnet tilhører det tyske VDA og kan kun bruges af licenserede producenter. Det almindelige navn for denne løsning er DEF (Diesel Exhaust Fluid), som løst kan oversættes som en væske til dieselmotorers udstødningssystemer. Andre navne, der findes på markedet, omfatter AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 eller ARLA 32.

Selve løsningen, som et simpelt kemikalie, er ikke patenteret og produceres af mange producenter. Fremstillet ved at blande to komponenter: urinstofgranulat med destilleret vand. Så når vi køber en løsning med et andet navn, kan vi ikke bekymre os om, at vi modtager et defekt produkt. Du skal blot tjekke procentdelen af ​​urinstof i vandet. AdBlue har ingen tilsætningsstoffer, er ikke tilpasset en bestemt producents motorer og kan købes på enhver tankstation eller autobutik. AdBlue er heller ikke ætsende, skadeligt, brandfarligt eller eksplosivt. Vi kan opbevare det sikkert derhjemme eller i bilen.

Hvorfor bruge det?

AdBlue (New Hampshire)₃ jeg h₂O) ikke et brændstoftilsætningsstof, men en væske, der sprøjtes ind i udstødningssystemet. Der, blandet med udstødningsgasser, kommer det ind i SCR-katalysatoren, hvor det nedbryder skadelige NO-partikler._x for vand (damp), nitrogen og kuldioxid. SCR-system kan reducere NO_x 80-90%.

Hvor meget koster AdBlue?

AdBlue anses generelt for at være en ekstremt dyr væske. Dette er sandt, men kun delvist. Forhandlere af nogle mærker kan kræve op til PLN 60-80 pr. liter additiv, hvilket med tanke, nogle gange over 20 liter, betyder betydelige omkostninger. Mærkeløsninger med brændstofselskabers logo koster omkring PLN 10-20/l, afhængig af pakkens kapacitet. På tankstationer finder du dispensere, hvor en liter additiv allerede koster omkring 2 PLN / liter. Problemet med dem er, at de bruges til at fylde AdBlue i lastbiler, og der er klart mindre spartelmasse i biler. Hvis vi beslutter os for at købe store beholdere med urinstofopløsning, kan prisen falde endda under PLN XNUMX per liter – en utrolig prisklasse for nøjagtig den samme kemiske sammensætning! At købe enorme containere med AdBlue med en kapacitet på flere hundrede liter er en beslutning, som kun iværksættere med en ret stor flåde af biler, der skal tanke op, bør tage stilling til.

Hvor meget additiv bruger motoren?

AdBlue blev først brugt i lastbil- og traktormotorsystemer. For dem er væskeforbruget givet på et niveau på 4 til 10% af dieselforbruget. Men disse motorer er meget mere belastede end dem, der bruges i person- og varevogne, så det kan antages, at AdBlue-forbruget bør være omkring 5 % af brændstofforbruget. Bekymring PSA rapporterer for sin nye leveringsbil (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce), at en 22,5-liters tank burde være nok til 15. km drift. Tager man højde for kilometertal til "reserven" til priser på omkring 7-10 PLN/l, stiger billetprisen pr. kilometer med højst 1 PLN.

Hvor kan man købe AdBlue?

På grund af det relativt lave forbrug af tilsætningsstoffet kan det ikke betale sig at investere i at købe AdBlue i store beholdere. Årsagen er, at tilsætningsstoffet ikke er særlig stabilt, og der frigives urinstofkrystaller over tid. Derfor er det bedre at tilføje tilskuddet oftere og i små portioner. Af denne grund er det bedre at købe tilskuddet i små pakker. ASO har de dyreste, så det er bedre at undgå dem. Heldigvis, i modsætning til Eolys-væsken, der bruges i PSA-motorer til at rense partikelfiltre, kan vi selv tilføje AdBlue. Væskeindtaget er normalt placeret enten i nærheden af ​​påfyldningshalsen (under én fælles spjæld) eller i bagagerummet: under låget eller under gulvet.

Redaktionen anbefaler:

Gas bil. Nødvendige formaliteter 

Disse biler er de mest populære i Polen

Toyota Celica fra Boys Don't Cry. Hvordan ser bilen ud i dag?

Dieselbiler har en tendens til at køre meget og ofte, så overbygningen skal tankes ret ofte. Den optimale pakke vil være med et tilsætningsstof på 5 til 10 liter, nogle gange 30 liter. Problemet er, at pakkerne ikke er designet til nemt at blive fyldt med væske. Hvis du selv vil op i niveau, skal du have en tragt. Du kan også bruge fx en sprinklerboks med en smal tragt, selvom disse ikke er almindelige. Før du bruger en sådan krukke, skal den vaskes grundigt for at fjerne resterne af den tidligere væske.