ABS - er det effektivt på enhver overflade?

Systemet, almindeligvis kendt som ABS (Anti-Lock Braking System), som er en del af bremsesystemet, har været installeret i hver ny bil i mange år. Dens hovedopgave er at forhindre hjulene i at låse under bremsning. På trods af populariteten af ​​ABS kan mange brugere stadig ikke bruge det fuldt ud i praksis. Ikke alle er også klar over, at hans arbejde på tørre og våde overflader er anderledes end arbejde på sandede eller sneklædte overflader.

Hvordan fungerer det?

Første gang et blokeringsfrit bremsesystem blev monteret som standard på 1985 Ford Scorpio. ABS består af to systemer: elektronisk og hydraulisk. De grundlæggende elementer i systemet er hastighedssensorer (separat for hvert hjul), en ABS-controller, trykmodulatorer og en bremsepedal med booster og bremsepumpe. For at forhindre, at de enkelte hjul på køretøjet skrider under bremsning, overvåger de førnævnte hastighedssensorer konstant de enkelte hjuls hastighed. Hvis en af ​​dem begynder at rotere langsommere end de andre eller holder helt op med at rotere (på grund af tilstopning), åbner ventilen i ABS-pumpekanalen. Følgelig reduceres bremsevæsketrykket, og bremsen, der blokerer det pågældende hjul, udløses. Efter et stykke tid bygges væsketrykket op igen, hvilket får bremsen til at aktiveres igen.

Hvordan bruger man (korrekt)?

For at få mest muligt ud af ABS skal du bruge bremsepedalen bevidst. Først og fremmest skal vi glemme den såkaldte impulsbremsning, som giver dig mulighed for effektivt og sikkert at bremse et køretøj uden dette system. I en bil med ABS skal du vænne dig til at trykke bremsepedalen helt ned og ikke tage foden fra den. Funktionen af ​​systemet vil blive bekræftet af en lyd, der ligner en hammer, der rammer et hjul, og vi vil også mærke en pulsering under bremsepedalen. Nogle gange er den så stærk, at den yder stærk modstand. På trods af dette må du ikke slippe bremsepedalen, da bilen ikke stopper.

Sagen med ABS-systemet installeret i nyere bilmodeller ser noget anderledes ud. I sidstnævnte er det yderligere beriget med et system, der baseret på den kraft, som føreren trykker på bremsen med, registrerer behovet for pludselig opbremsning og "trykker" pedalen til dette. Derudover er bremsekraften af ​​bremserne på begge aksler trinløst variabel for at maksimere systemets effektivitet og dækgreb.

Forskellige i forskellige lande

Opmærksomhed! Bevidst brug af ABS kræver også viden om, hvordan det opfører sig på forskellige overflader. Den fungerer upåklageligt på tørre og våde overflader og forkorter effektivt bremselængden. Men på sandede eller snedækkede overflader er tingene meget værre. I sidstnævntes tilfælde skal det huskes, at ABS endda kan øge bremselængden. Hvorfor? Svaret er enkelt - løs vejbelægning forstyrrer "at slippe" og bremse de blokerende hjul igen. På trods af disse vanskeligheder giver systemet dig dog mulighed for at bevare bilens kontrollerbarhed og, med den passende (læs - rolige) bevægelse af rattet, ændre bevægelsesretningen, når du bremser.