6 sportspræstationer - Sportsvogne
Der er biler, der har haft en så stor indflydelse på bilindustrien, at de har dikteret nye referencegebyrer for hver producent.
For sportsvogne er spørgsmålet mere ømtåleligt, fordi der udover ydeevne og byggekvalitet er fornemmelser, som en bil sjældent kan formidle. Efter omhyggelig og omhyggelig udvælgelse valgte vi seks stadier, der omskrev reglerne vedrørende deres kategori. Det er meget forskellige biler, både hvad angår antal cylindre, indsugning, trækkraft og pris. Enhver bilentusiast bør røre ved en af disse biler mindst én gang i deres liv.
Lotus Elise
For den superlette kategori kan referencebilen kun være der. Lotus Elise. Siden starten i 1996 har englænderen sat nye standarder for ren kørsel og nydelse. Opskriften er enkel: medium motor, lille indsugning, beskeden kraft og baghjulstræk. Ingen unødvendige filtre som servostyring eller servobremser, kun en feedback-kaskade og perfekt balance. Tag afsted på din returrejse, og du spekulerer på, hvad mere kan du ønske dig.
Renault Clio RS 182
Der er produceret adskillige fremragende forhjulstrukne sportsvogne, der hver på deres måde hæver præstationsniveauet mere og mere. Renault Clio RS har dog formået at maksimere alle de aspekter af hatchbacks, som vi elsker. I særdeleshed, RS 182, nåede hidtil usete højder med hensyn til involvering og balance af personalet. Dens naturligt aspirerede 2.0-liters motor kørte som en tyr selv ved lave omdrejninger i et crescendo til limiteren, mens dens lette vægt og lave tyngdepunkt gjorde det muligt for franskmændene at opretholde en hastighed, der var ukendt for sine rivaler.
BMW M3 E46
Navngiv Emmetré E46 til enhver bilentusiast, og han vil fortælle dig "den bedste M3 nogensinde". Dette er et af de få tilfælde i stædige fanatikers verden, som vi alle er enige i. Det er der en grund til M3E46 er stadig den bedste sportssedan i verden. Alene dens inline-seks motor er værd at købe en bil: forlængelsen af cyklen, vreden mod den røde zone og den mørke metalliske lyd sætter den på Olympus af naturligt aspirerede motorer.
På denne måde er hvert af dets elementer perfekt integreret med de andre, og dets stel er så udsøgt bygget og afbalanceret, at det er velegnet til både kniv-til-tand-ridning og kriminel drift selv.
NISSAN GTR
"Baby Veyron" er et velfortjent øgenavn, men at beskrive det er en underdrivelse. Nissan gtr. Naturligvis er dens evne til at opbygge hastighed næst efter dens evne til at skræmme passagerer, men hvad folk ikke ved er, at GTR er lige så interessant som mange. Dens evne til at skjule sin vægt, dens nøjagtighed og den perfekte tuning af motor-transmissionsgruppen gør det til et ekstremt effektivt våben. GTR'en bøjer fysikkens love efter din smag og koster halv pris af en Porsche Turbo. Ikke nok.
Porsche GT3 RS
Alle superbiler bliver før eller siden nødt til at stå over for Porsche GT3 RS, Det er uundgåeligt. Uanset hvilken version og hvilket årgang, har RS vist verden, at på trods af at den ikke har superkraftig kraft, formår den at være den mest attraktive og spændende blandt sportsvogne. Fremragende styring, suveræn manuel gearkasse (undtagen 991), fantastisk motor og suverænt chassis, for ikke at nævne certificeret racerbil-look. Muligvis den bedste sportsvogn i verden.
458 Ferrari Italien
Ferrari er et benchmark for hver bil på planeten. Overdriver jeg? Måske, men det betyder ikke, at hver ny Maranello-bil er ti år foran den tidligere model og dens konkurrenter. Der 458 det var et kæmpe spring fremad fra F430. Styretøj, gearkasse, gashåndtag - alt i 458'eren er en naturlig forlængelse af menneskekroppen.
Det er det ultimative udtryk for den mellemmotoriserede Ferrari V8 og sandsynligvis mellemmotorerede sportsvogne, og den sidste superladede heltinde, der gik forud for den anden turbo-æra. Fremtidens superbiler skal kæmpe mod den i lang tid fremover, inklusive 488 GTB.
