5 farligste billyde

De tidspunkter, hvor chauffører kunne opdage en fejl ved øret, hører fortiden til. I dag er bilerne anderledes, og chaufførerne bag rattet er langt mindre erfarne. Der lød en knirkende og raslende lyd – vi skulle på servicestationen. Og hvis "finans synger romancer", går vi videre. Nogle gange ender denne tilgang i tragedie.

Drejer vi nøglen i tændingen, hører vi et nyt, hidtil hidtil uset elektrisk knirk - dette er tændingskontaktsystemet, som snart simpelthen ikke vil tillade dig at starte bilen. En dag vil motoren ikke "høre" nøglen, og i stedet for en weekend på dachaen, vil alle gå på udkig efter noget lignende ved en bilophugger. En ny enhed vil koste fem cifre, og i tilfælde af en tysk bil, seks cifre. Dette er dog ikke så livsfarligt som nogle andre "noter", som din bil er i stand til.

Hvisle

En bil er ikke en kedel, men den kan koge. Brugte biler lider ofte af tab af tætning i deres motorkølesystemer, og det er ikke svært at identificere: et karakteristisk sus fra under motorhjelmen, let damp og konstante vandpytter af frostvæske. Eliminering vil kræve udskiftning af rørene eller køleren, men ignorering af dette symptom vil føre til et lokalt motoreftersyn: hvis topstykket svigter på grund af overophedning, bliver du nødt til at skille motoren ad, polere topstykket og skifte pakningerne. Ikke den billigste eller mest tilgængelige operation.

Luft hvæser ud af et punkteret hjul, men den dyreste "indbygger" i denne undersektion er pneumatik. Overtrædelse af affjedringsstivernes tæthed vil føre til, at bilen en dag simpelthen "falder" på hjulene. Mode er mode, men det er umuligt at køre sådan, bilen begynder at ødelægge affjedringen og karrosseriet på hver pit. Og historisk set har vi et overskud af huller på vores veje.

Whistling

"Dommersignalet" fra under motorhjelmen betyder ofte den forestående død for en af ​​timingrullerne eller wireremmen. Jamming vil føre til brud, men det afhænger af dit held. Der er tilfælde i historien, hvor en knækket tandrem førte til bøjning af alle ventiler. Motorreparation (eftersyn) vil føre til et stort hul i familiens budget og tanker om at købe en ny bil. Kredit er kredit, men motoren advarede om behovet for udskiftning.

Den "trætte turbine" fløjter og forbereder sig på at gå på pension. Diagnosticering af en funktionsfejl på et tidligt tidspunkt vil spare enheden og en anstændig mængde penge i din tegnebog, og et tab af motorkraft indikerer allerede behovet for udskiftning. Men problemet kan også være en løs klemme på slangen - før du bestiller en ny enhed, skal du kontrollere alle mulige "budgetmæssige" årsager til motorens svaghed.

Men den farligste fløjt kommer fra hjullejet, som hurtigt kan bruge sin ressource på dårlige veje og ved konstant "besøg" på sporede veje. Slid fra vandret "rulling" vil få delen til at svigte i løbet af få måneder, og den lave kvalitet af delene vil tvinge bilejere til konstant at besøge en servicestation. Så navet er ikke det bedste sted at spare penge. Hvis du fløjter, så gå direkte til mesteren. Ellers vil hjulet sætte sig fast, og bilen vil blive slynget i en ukendt retning. Ved høj hastighed vil dette føre til dødelige konsekvenser.

brummen

Denne uforlignelige lyd er velkendt for erfarne bilister, der har kørt en Niva. Nogle er indenlandske, nogle er produceret i fællesskab med General Motors. Ak, ingen har endnu formået at bringe overførselssagen til tavshed. Ejere af SUV'er ved, hvad en "brummende bro" er: et slidt gear i gearkassen vil give alle passagerer "musikalsk akkompagnement" selv ved lav hastighed. Du kan dog komme til et bilservicecenter med denne lyd.

Det er ret svært at få en traditionel automatgearkasse til at "brumme", men tiden kender sit arbejde - selv de ultrapålidelige japanske automatiske gearkasser begynder at summe i slutningen af ​​deres liv. Men CVT'er udsender en obskøn brummen lige fra begyndelsen af ​​driften. Men vi skal hylde, moderne noder er allerede meget mere stille end deres forgængere.

Klap og slibning

Jern på jern er altid dårligt. Hvis affjedringen, motoren eller gearkassen er "tilfreds" med et sådant lydspor, er det tid til at sende "jernhesten" til lægeundersøgelse. Klagende betyder slid på gummitætninger, lydløse blokke eller endnu værre - den globale død af den enhed, der producerer denne obskøne lyd. Det er simpelthen umuligt at køre ud på offentlig vej med sådan et symptom - kun en trækvogn.

At identificere et problem med lyd er ikke en forpligtelse, men en undervurderet færdighed for enhver chauffør. For at undgå alvorlige sammenbrud, ulykker på grund af fejl i køretøjet og andre problemer, skal du kunne høre bilen. Og denne gave er ikke arvet - den kommer kun med erfaring og "klatring" hundredtusindvis af kilometer. Så skru ned for musikken. Lyt til din bil.