5 grunde til at købe eller ikke købe en Alfa Romeo 156

Den bedste bil i verden, som ikke kan sammenlignes med nogen anden - hverken i skønhed eller i adfærd på vejen. Den mest skrøbelige bil, der fuldstændig tømmer lommerne på sin ejer. Disse to yderpunkter af definitioner refererer til den samme model - Alfa Romeo 156, som blev præsenteret på Frankfurt Motor Show i 1997. Business class-bilen (segment D) erstattede den succesrige og populære (især i Italien) model 155.

Alfa Romeo 156

Den nye bils succes blev bestemt af en række tekniske innovationer, hvoraf de vigtigste var de moderne motorer i Alfa Romeo Twin Spark-familien med to foringer pr. Cylinder. Denne teknologi sammen med variabel ventiltiming sikrede anstændig effekt pr. Liter forskydning.

Under motorhjelmen på Alfa Romeo 156 var der placeret rækkemotorer med 4 cylindre - 1,6 liter (118 hk), 1,8 liter (142 hk), som blev reduceret i 2001 ved skift til Euro 3-effekt op til 138 hk og en 2,0 -liter til 153 eller 163 hk. Over dem er en 2,5-liters V6 (189 hk), mens 156 GTA og 156 Sportwagon GTA-versionerne fik en 3,2-liters V6 med 247 hk. Der findes også dieselmotorer med en volumen på 1,9 liter (fra 104 til 148 hk) og 2,4 liter (fra 134 til 173 hk).

Motorerne arbejder med en 5- eller 6-trins manuel gearkasse, og 2,5-liters V6'eren er parret med et 4-trins hydromekanisk Q-system (designet af Aisin), men hovednyheden er Selespeed-robotgearkassen. Sportsundervogn - topunkt foran og multipunkt bag. I 2000 dukkede 156 Sportwagon op, som mange anser for mere elegant end sedanen, og det er maestro Giorgio Giugiaros værk.

Alfa Romeo 156

Efter ham - i 2004 blev 156 Sportwagon Q4 og "næsten crossover" Crosswagon Q4 udgivet, og disse to muligheder forbliver de længste i produktion - indtil 2007. Sedanen forblev på samlebåndet indtil 2005, den samlede cirkulation af Alfa Romeo 156 var 680 enheder.

Skal du købe denne model nu? Imidlertid er han allerede i en seriøs alder, hvilket fremgår af hans pris, der primært bestemmes af bilens tilstand. Bilejere påpeger henholdsvis 5 styrker og 5 svagheder, der kan hjælpe dig.

Svaghed nummer 5 - en bil til gode veje og godt vejr.

Denne bil er designet til gode europæiske veje og tørt vejr (i Italien forekommer svære vintre kun i nord). Der er en frigang på 140-150 mm helt nok. Hvis du har en villa, der kan nås via en grusvej, eller du kan lide at fiske, så glem alt om denne bil og gå til crossover. Selv i byen skal du være meget forsigtig, når du passerer hastighedsbump, selv sporvognsskinner kan være et problem.

Vinteren passer heller ikke til Alpha 156, og her er årsagerne ikke kun til den lille frigang og sportsaffjedring. Låse fryser f.eks. Ofte, så bilejere anbefaler altid at have ren alkohol ved hånden til afrimning. Koldt påvirker også tændingssystemet og undertiden påvirker driften af ​​den indbyggede computer.

Svaghed nummer 4 - kompleksiteten af ​​vedligeholdelse.

Alfa Romeo 156 er gennem årene blevet mere og mere sjælden, hvilket igen øger prisen på dele og gør vedligeholdelsen sværere og dyrere. Situationen er bedre i de store byer, da nogle af de opståede problemer kun kan løses på værksteder med specialudstyr. Da dette allerede er en sum, er denne bil også ret teknisk kompliceret - dens motor har 2 tændrør per cylinder, og Selespeed gearkassen er også svær at vedligeholde.Modellen er også ret lunefuld. Gearolien skal tilhøre Tutela og ingen andre, så ejeren har simpelthen ikke noget valg. Brugsanvisningen til Twin Spark-motoren siger, at du kun skal bruge Selenia-olie, og det er det, og at skifte for eksempel bremseskiven er et mareridt.

Svaghed #3 – Selespeed-motorer og gearkasse.

Twin Spark-motorer og Selespeed-robotgearkassen er de vigtigste tekniske innovationer i Alfa Romeo 156, da de giver bilen en sporty karakter. De er dog årsagen til et stort antal problemer, som ejere af ældre køretøjer står over for.
Lad os starte med motorer - de er kraftfulde og har en imponerende dynamik, men med tiden begynder de at bruge olie. Standardprocedurer for et problem, såsom udskiftning af ventiltætninger, hjælper ikke. En liter olie løber pr. 1000 km, hvilket allerede er et alvorligt problem. Og eftersynet af motoren er ikke billigt. Andre problemer omfatter tandremmen, som skal skiftes ofte. Luftstrømssensoren svigter også hurtigt.

Selespeed-robotgearkassen viser sig også at være ret sur med olielækager og strømproblemer. Reparation er ret kompliceret, så den bedste mulighed er en udskiftning, men selve enheden er ret dyr og svær at finde. Generelt er ejerne utilfredse med denne boks og anbefaler at undgå at bruge den.

Svaghed nummer 2 - stiv og følsom affjedring.

Nogle mennesker kan lide den stive affjedring, mens andre betragter det som et kæmpe minus for bilen. At passere selv de mindste bump på vejen efterlader en meget ubehagelig følelse, der får mange til at sige: "Dette er den værste bil, jeg nogensinde har kørt." Bremserne er også for hårde, og hvis man tilføjer betjeningen af ​​robotgearkassen, som er uforståelig for mange, bliver det tydeligt, hvorfor folk ikke bryder sig om det. Værre er det, at i dette tilfælde er Alfa Romeo 156 affjedringen fuldstændig uudholdelig, og dens reparation er dyr. Krængningsstænger slides hurtigt og skal udskiftes ofte. Det gælder også andre grundelementer, der ikke dækker mere end 40 - 000 kilometer. "Affjedringen er behagelig, men blød, og noget skal ændres hvert år," er ejerne af denne bil stejlt.

Svaghed nummer 1 - pålidelighed.

Denne parameter er faktisk ret kontroversiel, især når det kommer til sportsvogne. Ifølge hærdede Alfister er 156 en bil, der aldrig vil svigte dig og vil levere fra det sted, hvor du slap. Det var dog 10 år siden, da bilen var forholdsvis ny. Så ændrer alt sig, og problemerne bliver mange og forskellige. Den starter ved tændingen, passerer gennem masseluftstrømssensoren og når robotgearkassens højtryksslange.

Med denne maskine går alt sammen. En manuel transmission skal for eksempel være mere pålidelig end en robot, men den mislykkes også. Dette gælder også for andre baseenheder, hvilket igen påvirker prisen på køretøjet. Det falder hurtigt, hvilket er noget godt for dem, der troede, det var deres bil.

Fordel nummer 5 - design og holdbart hus.

Alfa Romeo 156 tilhører kategorien af ​​biler, der forelsker sig ved første blik. Det købes ofte i henhold til ordningen "Jeg tænkte ikke engang over det, men jeg så det ved et uheld, tændte det og købte det" eller "For 20 år siden blev jeg forelsket og fandt endelig den rigtige bil." Det skyldes interessante detaljer - som for eksempel skjulte greb på bagdørene og en forende med en imponerende kofanger.
Et andet plus ved modellen er, at dens krop er lavet af tykt nok metal og er helt galvaniseret. Beskyttelse mod rust er på et højt niveau, hvilket er et seriøst plus, fordi bilen stadig er i en seriøs alder.

Fordel nummer 4 - et fantastisk interiør.

Både udvendigt og indvendigt er dette en fantastisk bil. Alle retter i kabinen er fokuseret på føreren. Frontpanelet er blødt, materialerne og håndværket er i top. Ejerne er meget "chic" (ifølge ejerne), med god sidestøtte og evnen til at justere. De er beklædt med trolleylæder, som bevarer sin høje kvalitet selv efter 20 år. Knapperne er ikke særlig høj kvalitet, men de er nemme at sluge.

Kabinens ergonomi er også værdsat, da alt er indrettet, så føreren er komfortabel. Nogle detaljer er ukendte, men det betyder ikke, at det er ubelejligt. Nogle gange opstår der også krav på anden sæderække, hvor det er svært at få plads til tre voksne, og det er ikke særlig behageligt for dem at komme ind og ud af bilen. Bagagerummet er ikke det største - sedanen har 378 liter, men det er stadig ikke en lastbil.

Fordel #3 - håndterbarhed.

Alfa-fans er overbevist om, at den afgørende faktor ved valget af 156 ikke er skønhed, læderinteriør eller komfortable sæder. For dem er det vigtigste den første følelse efter at have kørt bil. Håndteringen af ​​bilen er fantastisk. Den står som på skinner, og det mærkes især ved sving i høj hastighed. Man tror, ​​man kører på kanten, men man bliver ved med at accelerere, og bilen fortsætter på sin tiltænkte vej uden den mindste antydning af udskridning.En anden egenskab ved Alfa Romeo 156 er et ekstremt følsomt rat. Føreren kan kun styre med fingrene og justere bevægelsesretningen lidt. Bilen reagerer hurtigt på enhver bevægelse og kan bringe føreren ud af en kritisk situation. Overvinder perfekt forhindringer ved høje hastigheder. Man skal dog vænne sig til sådan et rat, for når man skifter til et højt gear, drejer føreren nogle gange uforvarende et par grader mere, og det kan være farligt.

Fordel nummer 2 - acceleration og stop.

Alt kan siges om Alfa Romeo 156, men selv de største kritikere af modellen indrømmer: "Denne bil er nået langt." Accelerationsydelsen er ikke særlig imponerende - versionen med den kraftigste 2,0-liters motor accelererer 100 km/t fra stilstand på 8,6 sekunder. Men det sker på en vidunderlig måde - 1. gear - 60 km/t, 2. - 120 km/t, og så videre op til 210 km/t. Hvert gear er et slag mod ryggen, en pedal til en metalplade og en følelse af at tage af et fly. Motoren snurrer op til 7200 omdr./min., hvilket også kan lide af ægte feinschmeckere.
Mange hævder, at denne bil er en rigtig "provokatør", fordi den blot fylder gassen op. Og det er meget rart, når man ser det forbløffede ansigt af en BMW X5-kører i et lyskryds med en stor motorcykel, som bliver liggende langt tilbage, efter at man har givet fuld gas og hastet frem.

Heldigvis passer Alfa Romeo 156's bremser perfekt til accelerationen. De er følsomme og effektive, hvilket nogle gange kan være et problem. Det vænner sig dog hurtigt til det, da bremserne sammen med det lydhøre rat og den lydhøre motor skaber en quore sport-følelse, hvorfor bilen har så mange fans.

Fordel nummer 1 - følelser.

Dette er en typisk mænds bil, og ejerne behandler den som en kvinde. Ifølge nogle er det nødvendigt konstant at passe på og passe på hende, mens man elsker den "faste hånd". Mange mennesker deler med hende for at få hende tilbage om et par måneder. Eller som en sidste udvej få den samme model.
Hvad gør Alfa Romeo 156 så unik? Fantastisk interiør, imponerende ydeevne og styring. Bag rattet i denne bil bliver en person overført til en anden verden og er klar til at glemme alle de problemer, han forårsagede ham. Derfor er kærlighed til mærket den første og vigtigste ting for at købe denne bil.

At købe eller ej?

Den mest nøjagtige definition af Alfa Romeo 156 er en usædvanlig bil, og det vigtigste, når du vælger, er tilstanden af ​​et bestemt tilfælde. Der er mange biler på markedet, som simpelthen ikke er værd at se på, selvom det måske kan forkæle køberen at få dem rigtigt. Der er dog ting, der er det værd. Og de bliver hurtigt et yndlingslegetøj, kun adskilt som en sidste udvej.