5 grunde til, hvorfor du ikke bør køre på dit baghjul

Køreteknik giver dig mulighed for at balancere på cyklen, bedre forstå forhindringer og også placere dig bedre, når du hopper.

Hvis du kan komme dertil, vil du være meget mere komfortabel på prøveafsnittene af de stier, du følger.

5 fejl du ikke keder dig af

Du tager fejl, hvis:

• Du trækker i bøjlen
• Du bevæger bækkenet eller bøjer albuerne
• Du rejser dig
• Du bruger fart til at holde forhjulet på plads.
• Du træner ikke nok til at blive ved med at træne

8 gode råd til, hvordan man laver en wheelie

Vedholdenhed. Dette er, hvad du skal bruge først. Stol ikke på, at du mestrer bevægelsen på 5 minutter. Efter 5 minutters træning er der større sandsynlighed for, at du føler dig frustreret. Men vær vedholdende. 30 minutter om dagen i 2 uger og voila.

Sæt mål: lav en wheelie fra punkt A til punkt B (hjælper psykologisk).

Безопасность

• Hvis det er muligt, få en mountainbike uden baghjulsophæng og ikke for tung, en ramme til din størrelse (ikke for stor, fordi det bliver meget svært)
• Tag en hjelm på
• 2 handsker (L og R!)
• Brug ikke pedaler uden klemmer eller fingerklemmer.
• Bagbremsen skal være perfekt justeret og progressiv.
• Ingen rygsæk med hårde genstande, der kunne skade dig i den

1. Beliggenhed: Find en blid stigning op ad bakke.

Ideelt set skal du finde en meget, meget blid skråning, kort græs og god jord. Undgå vejen. En pude af græs og mudder samt en lille hældning vil forhindre cyklen i at tage fart af sig selv.

Vælg en rolig dag eller et beskyttet sted.

Vælg et sjældent besøgt sted: du behøver ikke udsætte dine første fiaskoer for nysgerrige øjne, hvilket kan være en demotiverende faktor.

2. Sænk sadlen til halvdelen af ​​sin normale højde.

Sænk sadlen, så dine fødder kan røre jorden, mens du sidder på cykelsadlen.

3. Sæt cyklen på mellemudvikling.

I begyndelsen, mellemkæde og mellemgear.

Når alt kommer til alt, med megen udvikling, vil du skulle arbejde hårdt for at løfte en mountainbike, og især for at nå en hastighed, der er for vigtig. På den anden side, hvis du spoler for meget vil ATV'en meget let rejse sig, men det vil være næsten umuligt at holde den i balance.

4. Bøj dine arme og sænk brystet til styret.

Start med reduceret hastighed, ikke mere end 10 km/t. Ønsker du en konstant hastighed uden behov for tvungen fremadrettet bevægelse, skal du absolut undgå følelsen af, at du skal skifte gear til et højere gear.

Hold en eller to fingre på det bagerste bremsegreb, bøj ​​dine arme og sænk din torso mod styret på ATV'en.

5. Tryk i én bevægelse, og løft forhjulet, mens du fortsætter med at pedalere.

Når din styrede fod er i pedal-op-position, skal du samtidigt, skub tilbage med dine skuldre (bøj armene lidt for at starte), og øg pludselig pedalanstrengelsen uden ryk.

Hvis du rykker, tager transmissionen over, og risikoen for kædebrud er meget høj.

6. Ret armene ud efter at have løftet forhjulet og hold vægten tilbage for at holde forhjulet i luften.

Bliv i sadlen. Hold ryggen ret.

Det er ikke obligatorisk surt på bøj armene efter at have løftet cyklen. Hold dine arme lige.

Det er en refleks: For at løfte cyklen vil de fleste bøje armene for at trække, ikke bevæge skulderen. Dette løfter hjulet, men rytter-rytter-enhedens tyngdepunkt flytter sig fremad og skal som følge heraf løftes meget højere for at nå balancepunktet. I denne situation vil det være meget svært at opretholde en balance.

7. Løft styret og fortsæt med at træde i pedalerne for at køre fremad.

Først og fremmest, så snart forhjulet stiger, skal du fortsætte med at træde i pedalerne med konstant hastighed. Hvis du accelererer for hårdt, vil cyklen vælte. Hvis du sænker tempoet i dit pedalløb, hvis du ikke er lige ved balancepunktet, vil cyklen falde, langsomt, men den vil falde.

Sidder du oprejst med strakte arme, er det "let" for dig at træde i pedalerne og holde cyklen i balance, hvis du er bøjet med armene, presses brystet mod styret, det er ubehageligt, ineffektivt og svært at holde .

8. Brug styr, bremser, knæ og overkrop til at opretholde balancen.

Hvis du går bagved: Sæt farten lidt ned bagfra. Du bør altid holde fingeren på bagbremsen for at kunne reagere så hurtigt som muligt.

Du kan ikke holde forhjulet i luften på trods af pedalerne: tag et lille skridt fremad, sæt dig længere i sadlen.

Du rammer plet: Du får som regel indtryk af, at du sidder i en stol, du kan endda lade være med at træde et par meter i pedalerne: hold fast!

Hvis cyklen drejer, så vær forsigtig! for hvis du brat sænker cyklen med drejet forhjul, falder du med garanti! Det bedste i starten, når cyklen begynder at rulle eller rulle til siden, er at lade den falde stille og roligt og gøre dit bedste for at holde forhjulet på linjens akse.

Efter lidt øvelse: du skal bevare rytmen i pedalerne; Ved forsigtigt at trække knæet væk fra den modsatte side af cyklens hjørnesæde kan det fastgøres og placeres i oprejst stilling. Du kan også trække forsigtigt i krogen på samme side for også at rette den ud.

Når du først forstår protokollen, skal du bare arbejde på den for at nå 100 % hver gang. Og der er ikke noget valg, du skal træne.

Når du først har lært at gøre dette på din yndlingscykel, vil du hurtigt opdage, at næsten enhver cykel kan køre på baghjulet, og så kan du gå videre til at øve guiden.

En roterende maskine?

For at lære i fuld sikkerhed, sælger Sender Ramps en modelmaskine, der giver dig mulighed for nemt og sikkert at bevæge dig rundt på dine baghjul.

De kan udelukkende bestilles online, de produceres på forespørgsel, og efter 15 dage klares det af transportøren. Samlingen er meget enkel og hurtig (mindre end 20 minutter udpakning, komplet med skruetrækker).

Dette er en meget stærk træbase, der sikrer din ATV med en rem, så den ikke vælter. Dette giver dig mulighed for at træne komfortabelt derhjemme.

Efter et dusin sessioner på femten minutter (fordi det virkelig kræver hænder) lykkes det os at løfte cyklen på simulatoren og holde balancen! Dette gør det nemt at finde ud af, at balancen opnås ved at trække i skuldrene og trykke på benene og pedalerne.