5 grunde til, at min bils rat bliver stramt, når den drejer

Den mest almindelige årsag til stiv styring er utilstrækkelig servostyringsvæske i systemet. Dette kan skyldes en lækage i systemet eller væske, der er for tyk og ikke cirkulerer ordentligt.

Rattet er et meget vigtigt element i dit køretøj og er afgørende for at sikre, at alle køretøjer fungerer korrekt.

God og sikker kørsel er meget vigtig for at undgå enhver form for ulykke. At køre i et køretøj med skævheder, slingre eller funktionsfejl, der forhindrer rattet i at fungere korrekt, er ubehageligt og sætter mange menneskers liv på spil.

Rattet er en af ​​de vigtigste dele til at køre bil.Det er den, der er ansvarlig for at køre køretøjet.

Din bils ratstivhed er et ratproblem, der ikke giver mange tidlige advarselstegn. Derfor er det meget vigtigt at vide, hvilke funktionsfejl der kan få rattet til at blive stift, så man kan tjekke alt og sikre sig, at det ikke pludselig svigter under kørslen.

Således Her har vi samlet fem af de mest almindelige årsager til, at min bils rat føles stift, når det drejer.

1.- Styrevæskelækage

Elektrisk servostyring, som bruger en elektrisk motor til at generere styrekraft, bruges i de fleste nye biler, der sælges i USA. Hydrauliske servostyringssystemer bruges dog stadig i de fleste køretøjer på vejene i dag.

Kernen i systemet er servostyringspumpen, som bruger hydraulisk servostyringsvæske til at drive processen. Praktisk talt, hvis servostyringsvæskestanden er lav, vil den ikke fungere korrekt, og du kan endda beskadige servostyringspumpen.

Den mest almindelige årsag til hård styring er utilstrækkelig servostyringsvæske i systemet. Dette sker mest sandsynligt, når væske siver ud af en revne i et tryksat område af slangen, eller hvis området svækkes.

2.- Styrevæsketykkelse 

Hvis du ved kontrol af styrevæsken konstaterer, at servostyringsvæsken er fuld, men stadig svær at dreje, kan det skyldes, at servostyringsvæsken er for tyk. 

Som alle andre væsker i en bil har servostyringsvæske ikke en uendelig levetid og ophober sig også snavs og snavs over tid. Derfor er det meget vigtigt med jævne mellemrum at ændre det i henhold til de intervaller, som producenten anbefaler. 

Hvis du ikke udskifter den inden for den angivne periode, vil væsken blive tykkere og miste sin evne til at smøre systemet ordentligt.

3.- Defekt servostyringspumpe.

Servostyringspumpen er ansvarlig for at pumpe væske fra styresystemet til tandstangen og tandhjulet. Når du drejer svinghjulet, tillader systemets kontrolventil væske at strømme til gearet, så du kan dreje svinghjulet uden større fysisk anstrengelse.

En defekt pumpe vil ikke låse hjulet helt, men det vil kræve meget mere kraft, hvilket kan være farligt, hvis du skal lave et skarpt sving eller i en nødsituation.

4.- Defekt styrestang

Styrestangens funktion er at forbinde rattet med de mekanismer, der drejer hjulene i den retning, du kører.

Hvis du føler, at rattet er svært at dreje efter at have startet bilen, men rattet drejer gradvist mere jævnt under kørslen, hænger problemet helt sikkert sammen med ratstangen. I dette tilfælde opvarmes skinnen, mens motoren kører, hvilket tillader smøremidlet at arbejde. 

5.- Dæktryk 

Utilstrækkeligt dæktryk kan forårsage dette problem. Alle dæk på dit køretøj skal pumpes op til producentens anbefalede PSI-tryk.