5 Biltekniske fejl, som købere betaler højt for
Hver bilproducent er stolt af sin egen ingeniørskole. Gode specialister opdrages fra studenterbænken på et prestigefyldt universitet og føres omhyggeligt op ad karrierestigen. Men selv den mest talentfulde ingeniør er ikke perfekt, og når de designer en bestemt model, laver de fejl, der dukker op allerede under driften af maskinen. Så køberen betaler for dem. Nogle gange meget dyrt. Portal "AvtoVzglyad" taler om nogle voldsomme fejltagelser af udviklere.
Fejl opstår ikke kun, når man designer budgetbiler. De er også tilladt, når du opretter dyre modeller.
Pas på dine øjne
For eksempel har premium-crossoverne Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg og Volvo XC90 ikke et gennemtænkt forlygtemonteringssystem. Som et resultat bliver lygteenheden et let bytte for biltyve. Desuden er omfanget af tyverier sådan, at det er tid til at tale om en epidemi. Håndværkere finder på forskellige måder at beskytte dyre forlygter mod svindlere, men det er ikke altid muligt.
Derfor er det bedre ikke at efterlade sådanne biler natten over på gaden, men at opbevare dem i en garage. Bemærk, at på samme tid med andre dyre biler (f.eks. med en Range Rover) er der ingen sådanne problemer. Ja, og ejerne af Audi sedans, som er udstyret med laserforlygter, kan sove roligt.
Sænker ikke farten!
I nogle crossovers og endda ramme-SUV'er hænger de bagerste bremseslanger simpelthen. Så meget, at det ikke bliver svært at rive dem off-road. Ja, og bremsesystemets rør er nogle gange ikke dækket af et plastikhus. Hvilket øger risikoen for deres skader på for eksempel en brunstgrunder.
hedeslag
Når man designer en bil, er det ekstremt vigtigt at placere intercooleren korrekt, fordi den er ansvarlig for at køle kraftenheden. Tricket er, at det ikke er let at installere en massiv knude korrekt i motorrummet. Derfor monterer ingeniører det ofte på højre side, ved siden af hjulet: det vil sige på det mest beskidte sted. Som et resultat bliver den indvendige side af intercooleren tilstoppet med snavs og kan ikke længere effektivt køle motoren. Over tid kan dette føre til overophedning af motoren og dyre reparationer.
Pas på kablet
Lad os huske de første elbiler, inklusive dem, der kom til vores land. Alle er uden fejl afsluttet med et strømkabel til tilslutning til stikkontakten. Så i starten havde disse kabler ikke klemmer. Det vil sige, at det var muligt frit at frakoble kablet lige under opladningen. Hvad gav anledning til massivt tyveri af kabler i Europa, samt en stigning i tilfælde af elektrisk stød.
riv dit øre af
På mange personbiler begyndte slæbeøjer at have noget som dette. De er ikke svejset til sparren, men til kroppen. Sig, under nichen, hvor reservehjulet ligger. At rive sådan et "øre" af i færd med at trække en bil op af mudderet er en bagatelsag. Og hvis kablet samtidig flyver ind i slæbebådens forrude, kan det knække det, og fragmenterne vil skade føreren.
