5 farlige sammenbrud, på grund af hvilke niveauet af frostvæske stiger kraftigt
De fleste bilister tager hovedet, når niveauet af frostvæske i ekspansionstanken falder til under det normale. Faktisk skal du bekymre dig, når mængden af væske stiger. Portalen "AutoVzglyad" fortæller, hvad der kan være problemet.
Generelt stiger niveauet af frostvæske eller frostvæske, som faktisk er det samme, lidt, når motoren varmer op. Det er fint. Men hvad skal man gøre, hvis der pludselig er for meget væske i tanken?
En af de mest almindelige årsager er en luftsluse i kølesystemet. Det fører til en stigning i trykket og presser frostvæske ud. Forresten, på grund af dette fungerer "komfuret" eller termostaten muligvis ikke.
Årsagen er mere alvorlig - beskadigelse af cylinderhovedpakningen. I dette tilfælde begynder udstødningsgasser at komme ind i kølesystemet, som presser væsken ud. Du kan sikre dig, at pakningen skal skiftes på en enkel måde. For at gøre dette skal du skrue oliepåfyldningsdækslet af og inspicere det. Hvis den har en hvid belægning på den, er det tid til en service.
Det kan også presse væske ind i tanken, hvis vandpumpen fejler. Det er nemt at sikre sig. Pletter vil være mærkbare omkring pumpen. Dette er et signal om, at reservedelen akut skal udskiftes, for hvis pumpen sætter sig fast, så er tandremsbrud ikke udelukket. Og dette vil resultere i et større eftersyn af motoren.
Det næste problem er trykaflastningen af kølesystemet. Dette er, når væsken begyndte at forlade, og den, der forblev i systemet, koger, og som et resultat stiger dens niveau. Hvis der opstår en lækage i området omkring varmelegemet, vil personer i kabinen føle en karakteristisk brændt lugt, og polstringen under frontpanelet bliver våd af frostvæske. I princippet er det muligt at køre med et sådant problem, men ikke længe, fordi risikoen for overophedning af motoren er høj. Det er bedre at rette lækagen på stedet eller gå til en bilservice.
Til sidst nævner vi sådan en gener som overophedning af motoren. Det kan for eksempel ske på grund af et nedbrud i køleventilatoren eller temperaturføleren, hvilket også vil hæve niveauet i tanken. Overophedning er svær at ignorere. Kølevæsketemperaturpilen på instrumentpanelet går ind i den røde zone, og damp vil strømme ud under emhætten.
Dette er et alvorligt problem, for hvis hovedet på blokken er aluminium, så kan det "føre". For at beskytte motoren mod fatale følger skal du standse og lade motoren køle af. Skift derefter frostvæsken og olien, fordi sidstnævnte, som følge af overophedning, kan miste sine beskyttende egenskaber.
