5 myter om bremsevæske til biler
Indhold
Bremsevæske er afgørende for, at systemet kan gøre sit arbejde med at stoppe. Det er vigtigt at udføre vedligeholdelse og ignorere myter, der tyder på ikke at ændre denne væske.
Bremsevæske er den hydrauliske væske, der er ansvarlig for at overføre pedalkraft til bremsecylindrene i hjulene på biler, motorcykler, lastbiler og nogle moderne cykler.
Der er DOT3 og DOT4 bremsevæsker på markedet, der er designet til at smøre de bevægelige dele af bremsesystemet og modstå temperaturændringer og samtidig opretholde den væsketilstand, der er nødvendig for korrekt bremsefunktion.
Det er godt at vide, hvordan bremsevæske virker og forstå, hvordan du arbejder, så du ikke bliver forvirret og tror på ting, der ikke er sande.
Der er mange overbevisninger om bremsevæske, nogle af dem er sande, og andre er bare myter, som vi bør kende for ikke at gøre noget, der ikke er nødvendigt.
Så vi har samlet en liste over fem myter om bilbremsevæske.
1. Hovedproblemet med gammel bremsevæske er fugt.
Før moderne fleksible bremseslangeteknologi var fugt et problem. Det trængte gennem slangerne og kom ind i væsken, mens det afkølede. Moderne slangeproduktion har elimineret dette problem.
2. Du behøver aldrig at skifte din bremsevæske.
I moderne køretøjer har bremsevæske brug for service, når kobberindholdet er 200 ppm eller mere. Dette vil opdatere bremsevæskeadditivpakken og den beskyttelse, den giver.
4. Det er praktisk talt umuligt at udskifte mere end halvdelen af bremsevæsken i systemet.
En bremsevæskeskifteservice bør involvere at fjerne den gamle væske fra hovedcylinderen, genopfylde den og derefter dræne væsken på alle fire hjul, hvilket fjerner det meste af den gamle væske.
5.- ABS-systemet fungerer normalt ikke godt efter at have skiftet bremsevæske.
Hvis ABS-systemet ikke tillader væske at strømme frit gennem den hydrauliske styreenhed (HCU), skal en tekniker muligvis bruge et scanningsværktøj til at aktivere HCU-ventilerne, mens ren væske strømmer gennem systemet.
:
