5 motoroliemyter, du ikke bør tro

Friktionskraften sikrer ikke kun bevægelsen af ​​vores biler, men slider også deres komponenter og samlinger. For at gøre processen med aldring og slid af gnidningsdele langsommere, bruger vi forskellige smøremidler. Vi vil tale om dem, og specifikt om motorolier og myterne forbundet med dem.

Skal jeg skifte motorolie for hver 5000 km?

Ja, hvis bilproducenten anbefaler at gøre det. Og nej, hvis der ikke var en sådan anbefaling. Faktisk, før du frigiver en ny bil til et bestemt marked, studeres alle dens funktioner og nuancer først - fra veje til brændstofkvalitet. Prøver indsamles, analyser udføres, forsøg udføres på stande, test udføres på offentlig vej osv. Hvorefter bilproducenten beslutter, hvordan og hvornår der skal udføres visse arbejder på bilen, herunder olieskift, hvilket er omhyggeligt udvalgt til det.

For eksempel anbefales det for Jeep at skifte smøremiddel hver 12 km, for Toyota - hver 000 km, og for eksempel for en Isuzu pickup er serviceintervallet med olieskift 10 km.

Er alle olier ens?

Til en vis grad, ja, men der er stadig forskelle. Den såkaldte kategori 3 baseolie (baseolie), som alle syntetiske olier er fremstillet af, er mest produceret af SK Lubricants (ZIC olieproducent). Det er fra hende, at sådanne giganter som Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf og andre erhverver "basen". Additiver tilsættes derefter til basisolien for at ændre dens egenskaber - udbrændingsmodstand, flydende, smøreevne osv. De produceres af virksomheder som Lubrizol, Infineum, Afton og Chevron.

Hvis nogle olieproducenter på et år købte den samme "base" og additiver fra de samme virksomheder, så er disse olier identiske, og forskellen kan kun være i de proportioner, hvor komponenterne blandes efter kundens anmodning. Men hvis alle komponenterne blev købt fra forskellige producenter, kan forskellen være betydelig. Nå, glem ikke, at olier til turboladede motorer er forskellige i sammensætning til atmosfæriske motorer.

Kan olier fra forskellige producenter blandes?

Nej nej og endnu en gang nej. Hvis forskellige tilsætningsstoffer blev brugt til fremstilling af to olier fra forskellige virksomheder og i forskellige proportioner, er der som følge heraf risiko for en ny kemisk sammensætning, der muligvis ikke fungerer korrekt under belastning. Til gengæld kan dette påvirke motoren negativt. Hvis du planlægger at skifte oliemærke, er det bedre at skylle motoren først og derefter udfylde den, du har valgt til din bil.

Gamle biler kan ikke fyldes med "syntetiske stoffer" og tilsætningsstoffer

Det er muligt og nødvendigt. Sammensætningen af ​​syntetiske olier er ideel og indeholder rengøringsadditiver, som igen forlænger motorens levetid. Motoren vil være mindre termisk belastet, og dens friktionsdele vil blive pålideligt smurt.

Mørk olie skal skiftes

Til at begynde med kan olien blive mørkere, så snart du kører hundrede eller to kilometer. Under denne kørsel vil rensetilsætningsstofferne i olien fjerne nogle af kulstofaflejringerne fra cylinderblokkens arbejdsflader. Så vil disse små partikler sætte sig i oliefilteret. Det betyder slet ikke, at oliens smørende og andre egenskaber er blevet ubrugelige.