5 førerhandlinger, der vil bryde servostyringen

Servostyring er billigere og mere pålidelig end elektrisk servostyring, og den kan også modstå mere hårde belastninger, når du for eksempel kører terræn. Men forkert betjening af bilen kan hurtigt deaktivere den. AvtoVzglyad-portalen fortæller om de mest almindelige fejl hos chauffører, der fører til et sammenbrud af servostyringen.

Et nedbrud af den hydrauliske booster vil medføre alvorlige udgifter, for nogle gange kan styrestangen slet ikke repareres. Tjenesten ændrer det bare. For ikke at skulle skille sig ud i forvejen, bør enhver chauffør vide, hvad der kan forårsage fejl i servostyringen. Her er de mest almindelige årsager til store problemer.

Bevægelse med en revnet støvknapp

Hvis du ikke overvåger gummitætningernes tilstand, kommer det øjeblik, hvor der opstår revner på dem, hvorigennem vand og snavs begynder at trænge ind. Gyllen vil begynde at sætte sig på hovedakslen, hvilket giver anledning til rust, som et resultat af hvilken mekanismen vil spille, og kørsel med slør i styringen er forbudt.

Drejer rattet hele vejen

Hvis du drejer rattet hele vejen og samtidig trykker på gassen, så vil trykket i det hydrauliske boosterkredsløb stige. Over tid vil dette ekstrudere tætninger og beskadige gamle slanger. Derfor anbefaler bilproducenter ikke at holde "rattet" i yderpositionen i mere end fem sekunder.

Parkering med hjul slået ud

Med denne parkering vil trykket i systemet springe kraftigt umiddelbart efter start af motoren. Det betyder, at stødbelastningen vil gå til de samme tætninger og slanger. Hvis alt dette er slidt, kan lækager ikke undgås. Og den nuværende skinne skal højst sandsynligt udskiftes.

Skarpe manøvrer

For optimal drift skal væsken i servostyringen varmes op. Hvis du umiddelbart efter start af motoren begynder at bevæge dig, og endda foretager skarpe manøvrer, vil en uopvarmet eller fuldstændig fortykket væske fremkalde en trykstigning i systemet. Resultatet er allerede beskrevet ovenfor: tætninger vil blive presset ud, og lækager vil opstå.

Uagtsom holdning til bilen

Servostyringen kan også gå i stykker på grund af, at spændingen i drivremmen er løsnet. Du kan genkende problemet, når du starter motoren, når der høres et grimt knirken under motorhjelmen. Hvis et sådant lydsignal ignoreres i lang tid, vil servostyringspumpen gå i stykker, og det er et meget dyrt sammenbrud.

OG ANDRE PROBLEMER

Bemærk, at vi kun har talt om nogle af de væsentligste årsager, der fremkalder problemer i den hydrauliske booster. I mellemtiden støder specialister i bilservicecentre ofte på andre, ikke mindre kritiske, tilfælde af servostyringsskader.

Blandt dem registrerer håndværkere ofte brugen af ​​lavkvalitets hydraulikvæske ved påfyldning. De fleste bilister køber sådanne produkter, fristet af deres attraktive pris. I sidste ende bliver alt til en seriøs reparation. Hvordan undgår man sådanne situationer? Svaret, som de siger, ligger på overfladen. Og dens essens er enkel: Når du tilføjer væske til "hydraulikken", skal du udelukkende købe sammensætninger fra pålidelige mærker.

Eksempelvis hydraulikolier fra tyske Liqui Moly, som har stor erfaring med udvikling af sådanne produkter. I sit sortiment er der især den originale hydraulikvæske Zentralhydraulik-Oil (billedet). Den bruger kun syntetiske basismaterialer, som er meget stabile og har fremragende egenskaber ved lav temperatur. Og tilstedeværelsen af ​​specielle tilsætningsstoffer i væskens sammensætning sænker sliddet af GUP-dele betydeligt, selv med lange udskiftningsintervaller.