5 biler, som russiske mænd er bange for som ild
Der er to store bekymringer blandt ejere af brugte biler. Den første er trafikulykker. Det andet er at købe en finurlig bil. Det er de biler, som russerne omgår på den syvende måde.
ZOTYE Z300
Den kinesiske kopi af Toyota Allion adskiller sig kun fra sin japanske model i mindre nuancer. For eksempel er en 1,5-liters motor identisk med dens modstykke, bortset fra et reduceret stempelslag. Denne forskel er 0,1 millimeter.
Ved første øjekast er dette et godt alternativ til ødelagte udenlandske biler, der sælges på det sekundære marked. Men det mest almindelige problem med alle kinesiske biler lavet i begyndelsen af 2000'erne er byggekvalitet. Underhærdede dele, utilstrækkelig anti-korrosionsbehandling, tynd lak. Sådanne mangler har flyttet mærket til bunden af vurderingen af biler, der kan købes "på hånden".
LIFAN CEBRIUM
Endnu en bil fra Mellemriget. Den allerførste fjende af mærket er vejen til de post-sovjetiske lande. Bilejere bemærker den samme samling af lav kvalitet. Et af de svageste punkter er bagbjælken. Den skal skiftes ofte, hvis køretøjet skal bruges på landeveje.
Blandt andre ulemper ved modellen er dårlig lydisolering og gummitætninger. Om vinteren, ved temperaturer under 10 frost i stammen, danner et lag frost en halv centimeter. Når bilen varmer op, smelter denne plak og danner vandpytter. Efter ti måneders drift opstår rustne pletter på karosseriet af en ny bil.
Selvom billige forbrugsstoffer frister bilister til at tænke på at købe denne bil.
PEUGEOT 308
En anden bilentusiasts mareridt er smukt udvendigt, men "uhyggeligt" indeni. På trods af at den er bygget i Frankrig (ikke kinesisk), er motoren meget sart. Du kan ikke køre den uden at varme op i tomgang. Og det hjælper ikke meget. Seks måneders drift - og hovedstaden i motoren i røret. Motoren begynder at tredoble.
Repræsentanter for dette mærke er udstyret med en problematisk automatgearkasse. Det bliver meget varmt om sommeren. Desuden observeres sensorfejl ofte. De små ting, der irriterer dig, er utallige. Biler købt hos forhandlere vil blive serviceret. Men modellerne på det sekundære marked er farlige - der er mange faldgruber.
DS3
Stilfuld, original og ergonomisk franskmand kunne lide bilentusiasterne. En kvik hatchback med lavt brændstofforbrug og et køligt interiør. Men han vil helt sikkert vise sin "karakter". Desuden vil dette altid være en ekstrem grad.
For det første har multimedie- og klimastyringssystemet ikke nogen logisk rækkefølge. Derfor bliver kabinen enten højlydt og varm, eller stille og kold.
På banen er bilen ikke særlig glad. På grund af sin lille størrelse og lette krop "suger" bilen ind i luftstrømmen fra store køretøjer, der passerer forbi. Hvis du "sætter på" enheden i billig gummi, kan du ikke undgå en ulykke.
GEELY EMGRAND GT
Det første, der fanger dit øje, når du køber en ny model, er det beskedne pakkebundt. Hvilket ikke er typisk for en bil fra Kina. Tidligere har de altid slået rekorder for at installere mange muligheder for en lille pris.
Selvom karrosseri og interiør er lavet på et anstændigt niveau, har bilen stadig betydelige ulemper. Når du køber brugte biler på markedet, skal du først og fremmest fokusere på dem. For det første er ophængselementerne lavet af aluminiumslegering. Det er farligt for disse dele at betjene maskinen på ujævne landeveje.
Det andet problem for "kineseren" er en ubeskyttet og usikret motorvej til bunden. Elementer af bremse- og brændstofsystemer slingrer konstant, hvilket fører til deres deformation og vindstød.
Så før du hopper ind i en god pris, er det værd at veje nøje: er risiciene berettigede? Billige biler kræver ofte småt, men hyppigt affald.
