3 olieskift myter

De siger, hvor der er to polakker, er der tre meninger. Men hvis undersøgelsen blev foretaget blandt mekanikere, så ville langt de fleste nok sige, at motorolien skulle skiftes for hver 15.-20. tusinde. km eller hvert 1 år. Af en eller anden grund har mange bilister en anden mening om dette spørgsmål. Som følge heraf kommer flere myter i brug.

Myte 1: Long Life-olier garanterer os muligheden for at skifte olien selv hver 30. tusinde. km

Vi ved allerede fra tv-reklamer, at alle olier er af absolut højeste kvalitet, tåler de hårdeste test, de laveste temperaturer udenfor bilen og de højeste temperaturer inde i motoren. Så marketingfolkene stod over for den vanskelige opgave at sælge Kowalski sin olie i stedet for 10 andre. Er en mulig løsning ikke bare at kalde olien "langtidsholdbar"?

Vi siger selvfølgelig ikke, at der ikke er forskel på almindelig olie fra en kendt producent og deres "langlivede" olie, for det er der bestemt. Vi minder kun om, at olieproducenten ikke risikerer sin bil, men vores. For en turboladerudskiftning eller motorreparation betaler vi hurtigere, ikke olieproducenten.

Desuden, når det kommer til for tidlig turboladerfejl, ville nogen af ​​os nogensinde finde på at stille et krav mod olieproducenten? Der er trods alt mange ting, der påvirker "turbo"-tilstanden, lige fra førerens kørestil til almindelig menneskelig lykke eller uheld i forbindelse med dette tilfælde.

Så lad os huske, at i modstrid med anbefalingerne fra mekanikere og bilproducenten, der foreslår hyppigere olieskift, handler vi på egen risiko og risiko. Det er værd at spørge os selv, om vi stoler mere på producenten af ​​vores bil eller producenten af ​​langtidsholdbar olie.

Se også: Tjek VIN gratis

Myte 2: Jeg har hørt, at nogen slet ikke skifter olien

Selvfølgelig (oh horror!) er der chauffører, især ældre biler, som konstant ignorerer olieskift og gør det hver 50. eller 100. tusinde. km. Men som det plejer at ske, først og fremmest - når som helst kan der ske en stor fiasko for dem. For det andet, hvis nogen er heldige, betyder det ikke, at vi bliver det samme. Det nytter ikke at friste skæbnen.

Husk på, at bilindustrien i øjeblikket udvikler sig i et hurtigt tempo. 1.2 eller 1.6 liters motorer yder meget flere hestekræfter end nogensinde før. Og alt dette, selvfølgelig, samtidig med at du holder et lavt brændstofforbrug og tager hensyn til miljøet. Det er let at gætte, at sådanne afisolerede motorer har brug for smøring af højeste kvalitet. Og olier mister desværre deres egenskaber over tid, og det gælder for enhver type motor. Derfor skal du ikke risikere det, og skift olien i overensstemmelse med anbefalingerne fra mekanikerne og fabrikanterne af vores bil.

Myte 3: Olieskift er vigtigere i nye biler end brugte biler (eller omvendt)

Det er lige så vigtigt for både nye og brugte biler at skifte olien regelmæssigt til den olie, der anbefales af bilfabrikanten. For nye køretøjer vil dette trin være nødvendigt for at opretholde garantien.

I biler efter garantiperioden, men stadig unge, er det også værd at skifte olie. Selvom vi planlægger at sælge bilen i den nærmeste fremtid, er det nemmere at finde en køber, når der er registreringer i servicebogen, der bekræfter regelmæssige olieskift. En person, der er interesseret i at købe det, vil være i stand til at antage, at udskiftning af en turbolader eller reparation af en motor er en melodi fra en fjern fremtid. Dette burde forbedre vores chancer for et rentabelt bilsalg.

Det er også værd at skifte olien i brugte og gamle biler. Selvom det forlænger levetiden på nogle dele med et eller to år, er vi altid lidt foran. Eller måske beslutter vi i mellemtiden, at vi planlagde at skifte bilen alligevel og springe udgifterne over? Eller i det mindste vil priserne på reservedele falde lidt i denne periode?

Selvfølgelig er der ikke kun disse tre myter, når det kommer til olieskift, men i bund og grund kommer de alle ned til én fællesnævner. Det handler selvfølgelig om at finde besparelser, hvor der ikke er nogen. Vi kan købe 3 liter mærkeolie med online levering for PLN 5-130. Desuden oliefilter, arbejde på værkstedet, tilsammen vil det være 150 PLN. Er det værd at risikere et alvorligt sammenbrud for sådanne penge, for hvis eliminering vi vil betale flere eller titusinder mere??

reklamemateriale