20 fantastiske John Cena Car Collection-billeder, som alle bør se

John Cena stod kun en tomme over seks fod høj og fik sin wrestling-debut i 1999 i en alder af 29. Selvom det virker ret gammelt at starte et erhverv, skal du ikke bekymre dig, da han var en professionel bodybuilder før da. og før det spillede han Division III fodbold.

Efter at have vundet 25 mesterskaber, inklusive et verdensmesterskab, han har vundet flere gange, har han været ansigtet for WWE siden 2000; Veteran WWE-stjerner som Kurt Angle og John Layfield overøste ham de højeste udmærkelser. Og offentligheden... offentligheden kan tilsyneladende ikke stoppe med at elske ham.

Og det er rigtigt. Da han fortsatte med at dominere WWE-verdenen, begyndte han også at optræde i film og tv-shows, såvel som lejlighedsvis at komponere rapmusik. Han har medvirket i flere populære film såsom The Marine, Train Wreck og The Sisters, og har haft en vis succes i sin musikkarriere, da hans rapalbum fra 2005 toppede som nummer 15 på Billboard 200. Sammen med dette er han en modeentusiast og filantrop, og har ydet et bemærkelsesværdigt bidrag til Make-A-Wish Foundation.

Men endnu vigtigere for denne artikel, han er også en bilentusiast, en muskelbilentusiast for at være helt præcis. Måske passer det, at sådan en muskuløs fyr elsker, ja ... muskelbiler. Han ejer over 20 biler, og nogle af dem er unikke. Så lad os tage et kig på, hvad John Cena har i sine mange garager og indkørsler, da jeg er ret sikker på, at det er svært at få det hele samlet ét sted.

20 1969 AMS AMH

via thecelebritymedia.blogspot.com

Den to-sædede AMC AMX grand tourer blev produceret fra 1968 til 1970. Det gjaldt ikke kun for sportsvogne, men også for muskelbiler, det var unikt på grund af den kortere akselafstand sammenlignet med andre muskelbiler. Fordi Chevrolet Corvette var hvad er Amerikansk sportsvogn i anden halvdel af 20'erne.^th århundrede, da den to-sædede AMX kom ud, blev den ofte set som en konkurrent til Corvetten. Den todørs coupé havde en række forskellige motormuligheder, fra en beskeden 4.8-liters V-225 med 8 hk. til en kæmpestor 6.4-liters V-325 med 8 hk; transmissionen var tilgængelig som en fire-trins manuel gulvmonteret gearkasse, der var standard, eller en tre-trins automat på konsollen. Mens den tilbød kolossal kraft, kostede den mindre end Corvetten, hvilket gør den til et mere overkommeligt valg.

19 1969 Chevrolet Camaro CUP

via ilike-johncena.blogspot.com

Oprindelsen af ​​COPO Chevy Camaro er ret interessant. Da Camaro kom på markedet, besluttede topledelsen, at den ikke kunne have en motor større end 6.6 liter. Uden at ville være noget mindre end en Ford Mustang, Plymouth Barracuda eller Dodge Dart, på grund af de seneste restriktioner, har Yenko Chevrolet, en Chevrolet-forhandler i Pennsylvania, designet en modificeret Camaro, så den ikke overtræder dekretet. og begrænsede ikke Camaro'ens potentiale. Hvordan? Yenko begyndte at installere den 7-liters Corvette-motor i SS Camaro. Selvom disse 450-hestekræfter monstre var kraftige nok til at køre race, var de stadig ikke tilladt på trækstriben, fordi de ikke var lavet af Chevrolet. Som enhver fornuftig person har Chevy officielt gjort det samme ved blot at kalde dem Central Office Production Order (COPO). Og som du sikkert har gættet, fik COPO lov til at køre race.

18 1966 Dodge Hemi Charger 426

via thecelebritymedia.blogspot.com

Han ejer den allerførste generation af Dodge Charger, som udviklede sig til, hvad Chargeren er i dag: fantastisk. Udgivet i 1966, var den i høj grad lånt fra den mellemstore Coronet og brugte Chrysler B-platformen. Basismodellen havde en 5.2-liters V-8-motor koblet til en tre-trins gearkasse, selvom den selvfølgelig kunne gøres mere kraftfuld . Tilføjelse af 325 hk var ret almindeligt for et udyr, der allerede producerede 500 hk. Du ser på bilen og tænker for dig selv: "Dette er en klassisk bil." Jeg er enig, men i de dage havde folk ikke travlt med at købe denne bil. Men alligevel bygget til at konkurrere med Ford Mustang, skabte han og Rambler Marlin en ny standard for radikalt fastback-design.

17 1969 Dodge Daytona

Her har vi en af ​​to biler bygget af NASCAR. Daytonaen fra 1969 var i det væsentlige en modificeret oplader skabt efter limited edition 1960 Chargers ikke levede op til forventningerne på banen. Introducerede den begrænsede udgave af 1969 Dodge Daytona, en højtydende version af Charger med en enkelt mission i livet: at vinde højprofilerede NASCAR-løb. Og han vandt det allerførste løb på den indledende Talladega 500 med en bagvinge og næsekegle af metalplade. Selvom løbet var lidt rystende på grund af, at ingen store navne deltog i løbet, slog rytteren hastighedsrekorden ved at slå 200 mph ved Talladega. Du husker måske dette fra en af ​​Fast & Furious-serierne. En Daytona-lookalike fra 1969 dukkede op i Fast & Furious 6, men på trods af hvad filmen havde til hensigt at vise, var det faktisk en modificeret oplader.

16 1970 AMC Rebel The Machine

Okay, frem til 1970! AMC Rebel, produceret fra 1967 til 1970, blev efterfølgeren til Rambler Classic. Det er en mellemstor bil, der var tilgængelig som en todørs sedan, firedørs sedan og en begrænset firedørs stationcar. Selvom Rebel kun varede tre år i produktion, var omkring otte forskellige motorer tilgængelige med fem transmissionsmuligheder. Rebel-modellen var kendt ikke kun i USA, men også i Europa, Mexico, Australien og New Zealand, hvor Rebel-modellen fortsatte med at blive produceret under navnet Rambler. Bilen var en Rebel-variant udgivet i 1970. Kraftig hvidmalet med røde og blå striber i fabriksindstillingerne var det en højtydende 6.4-liters V-340-motor med 8 hk. - prisen på en muskelbil. Godt valg, Cena... godt valg.

15 Buick GSX 1970

Denne ser fantastisk ud lige fra hånden. Der er to små gitre på motorhjelmen og der er også en grill foran, som begge virkelig giver bilen et fantastisk udseende. Udsigten bagfra frister også den lavvingede. Generelt brugte Buick navnet "GS" til at henvise til Gran Sport, som blev brugt til forskellige imponerende præstationsbiler. Især GSX var en Buick-muskelbil i en tid, hvor folk var fascineret af muskelbilernes magi og ikke kunne vente med at få deres egen. Adskillige andre muskelbiler fra æraen inkluderer Pontiac GTO Judge og Plymouth Hemi Cuda. Ud over det fantastiske udseende havde han også et luksuriøst interiør. Men vent - det er ikke alt. Med 510 lb-ft holdt Buick GSX (eller 455, for at være mere præcis) rekorden for det mest tilgængelige drejningsmoment til en amerikansk produktionsbil i 33 år!

14 1970 Plymouth Superbird

via coolridesonline.net

Og her er en anden bil designet specielt til NASCAR. Denne todørs coupé var en stærkt modificeret version af Plymouth Road Runner og inkluderede tekniske ændringer efter fiaskoen og herligheden af ​​'69 Charger Daytona; den bar aerodynamisk gunstige næsekegler og bagvinger. Den havde forskellige transmissionsmuligheder: 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 eller 440 Super Commando Six Barrel V-8 til motoren; fire-trins manuel og tre-trins automatisk Torqueflite 727 til gearkassen. Som regel havde Superbirds den mest kraftfulde 7-liters Hemi-motor, der udviklede 425 hk for at accelerere bilen til 60 mph på 5.5 sekunder. Takket være denne utrolige færdighed vandt Superbird fra 1970 otte løb. Ligesom andre gode ting kæmpede det for at få folks opmærksomhed i starten, men det tog til sidst fart.

13 1970 Chevrolet Nova

I modsætning til mange af de andre biler på listen, var denne beregnet til massemarkedet, og det er ingen hemmelighed. Ifølge designeren Claire McKichan var produktionen af ​​denne bil meget kort. Hverken ingeniørerne eller designerne tænkte meget over bilens karakter eller kompleksitet. De havde en deadline og arbejdede hårdt for at overholde deadline før dens forudbestemte introduktion; den første bil blev produceret inden for 18 måneder efter det grønne signal, en af ​​de hurtigste ekspeditionstider i Chevys produktionshistorie. Det var ikke meningen at revolutionere bilernes eller chaufførernes verden, men blot at være en bil for alle. Et overfladisk blik viser, at han opfyldte disse behov. Faktisk var det den første bil, som Cena kørte lovligt.

12 1970 Mercury Cougar Eliminator

Selvom Ford besluttede at afslutte produktionen af ​​Mercury-mærket i 2011, havde det nogle gode år og nogle gode modeller, mens Mercury stadig var i produktion. Mercury Cougar var navneskiltet, der blev tildelt visse køretøjer - for det meste to-dørs coupéer, men lejlighedsvis cabriolet, stationcars, hatchbacks og fire-dørs sedans - fra 1967 til omkring 2002. Da Mercury ikke ønskede at blive efterladt i ponybilløbet, skabte Mercury deres egen Cougar ponybil i 1967; Eliminator var en valgfri pakke i det tredje år af den første generation af Cougar. Mens standard Eliminator blev drevet af en 5.8-liters firecylindret Windsor V-8-motor, var andre, mere kraftfulde motorer tilgængelige - fra mild til vild, Cougar Eliminator havde det hele. Den havde også en mørklagt grill, front- og bagspoilere og var tilgængelig i en lang række farver med signaturstriber.

11 1970 Oldsmobile Cutlass Rallye 350

Oldsmobile Cutlass er en anstændig gammel serie af General Motors-køretøjer. Produktionen begyndte i begyndelsen af ​​60'erne og ophørte endelig kun et år før 2000. Mens Cutlasse var beregnet til at være den mindste entry-level bil for Oldsmobile-kunder, dukkede muligheder også op med tiden. Grunden til kompaktheden var mere økonomisk end noget andet. 60'erne var en tid, hvor forsikringsselskaber begyndte at tage fart i bilindustrien, og miljøforkæmpere blev lidt mere bevidste, hvilket førte til alle disse fine, smertefrie emissionsregler og regler (jeg ville ønske, at min sarkasme kunne springe ud af hovedet). skærm). Der blev kun produceret 3,547 rallybiler, og de havde ikke særlig succes på markedet. Selvom de nu er en klassiker, havde de uskønne gule kofangere, hvilket tvang forhandlerne til at udstyre nogle af dem med krom kofangere. Men nu er det en pålidelig bil.

10 1970 Pontiac GTO dommer

Dette var en ret lang liste af biler fra 70'erne, som Cena ejer; her er hans sidste bil fra 1970. Cena ser ud til at være fan af Pontiac GTO, især Judge-pakken - han har en '69 Carousel Red Pontiac GTO Judge, en '70 Cardinal Red Pontiac GTO Judge og en '71 Black Pontiac GTO Judge! Det ser ud til, at GTO-dommeren fra 1970 var hans første muskelbil.

Pontiac varede ikke længe: fra 1964 til 1974 i USA var det i regi af General Motors, og fra 2004 til 2006 under Holden-datterselskabet i Australien. Judge var en ny GTO-model, hvis navn blev taget fra et komedieshow. . Men selv som standard, for ikke at nævne de ekstra funktioner, var der ikke tid til vittigheder med bilen.

9 1971 Ford Torino GT

Når vi bevæger os hurtigt gennem listen, kommer vi til hans samlinger fra 1971. I modsætning til nogle andre holdt dette mærke ikke længe, ​​kun otte år. Opkaldt efter byen Torino, som, hvis du ikke er bekendt med Italien, er Italiens Detroit, indtog denne bil en mellemstor niche, lidt i konkurrence med Mercury Montego. Selvom Cobra-Jet-motoren var tilgængelig i mange karrosserityper, var den ekstremt kraftfulde 7-liters 385-serie V-8-motor kun tilgængelig i den todørs SportsRoof-version. Cobra-Jet-motorer blev oprindeligt introduceret i 1968 og i 1970 havde lidt ændret sig med hensyn til kraft. Lad dog ikke det hæsblæsende "Cobra-Jet"-navn narre dig; bilen ser fantastisk ud udefra, især med fabriksstriberne.

8 1971 AMC Hornet SC/360

via mindblowingworld.com

Da jeg så nogle af hans interviews og læste lidt mere om ham, indså jeg, at en bils sjældenhed betyder meget. Ud af alle disse kan han bedst lide Hornet SC/360 på grund af bilens eksklusivitet. Nok har han nogle af de virkelig dyre biler på listen, biler der vil koste den gennemsnitlige person en pæn krone, men Hornet SC/360 forbliver i toppen af ​​hans all-time favoritter. Der er ikke mange SC/360'ere i verden. Så han kan bogstaveligt talt gå til enhver biludstilling i sin SC/360 og få en masse opmærksomhed (minus den opmærksomhed, han fik fra berømmelse, selvfølgelig) på grund af bilens unikke status. Jeg tvivler stærkt på, at nogen anden bil her ville have tiltrukket den samme mængde opmærksomhed, undtagen måske den anden på listen!

7 1971 Plymouth Road Runner

Du har måske tænkt på tegneseriefiguren Road Runner, da du læste bilens navn. Og der er et direkte link – Plymouth betalte faktisk en stor sum på $50,000 til Warner Bros.-Seven Arts for at bruge ikke kun den berømte tegneseriefigurs navn og berømmelse, men også det mindeværdige "b-b-b"-horn.

I overensstemmelse med tidens stylingtrends fik Road Runner mere afrundede former for at få dette "flykropps"-design til at bevæge sig; akselafstanden blev forkortet lidt, og længden øget til en vis effekt. Selvom du måske tror, ​​de vil skære hjørnerne, da Road Runner blev designet som et mere overkommeligt muskelbil-alternativ til dens avancerede GTX, blev interiøret og hastigheden fortsat forbedret. Med denne 1971 Plymouth Road Runner stopper vi ved Cenas 1971 kollektion.

6 1989 Jeep Wrangler

Lige efter at han skrev under, dengang, hengav han sig til en Jeep Wrangler fra 1989, hans første bil lige efter han trådte ind i WWE-verdenen. Jeepen var hans banker; han vil køre ham, hvor end han går. For en stor fyr som ham var det den perfekte bil uden tag eller anden hindring. Han modificerede den senere med dækløftere, eftermarkedsfælge og for- og baglygteskærme. Det eneste, han virkelig kan lide ved Jeepen, er hans evne til at modificere den, som han vil – den har ikke sidespejle eller tag, men den har en ikke-eksisterende antenne, som han bevidst installerede for at få den til at se cool ud. Selvom han hævder, at det tager Wrangler to uger at nå 0 km/t (faktisk tog det ham omkring 60 sekunder), har han tænkt sig aldrig at sælge Jeep.

5 Dodge Viper 2006

Wow, jeg tror, ​​vi er gået videre til 2006, hvor vi har kastet 1970'erne tilbage. Viper-modellen er blevet produceret fra 1988 til i dag, selvom der var en kort tre-årig pause fra 2010 til 2013. 2006 Viper var en del af tredje generation og var tilgængelig som en to-dørs roadster eller to-dørs coupé. Der var drastiske ændringer fra den forrige generation af Viper, da Street and Racing Technology-gruppen begyndte at påvirke designet. En T56 Tremec seks-trins manuel gearkasse og en ulige-mode 8.3-liters V-10 ydede 500 hk. og 525 lb-ft drejningsmoment; transmissionen var i stand til at levere en anstændig 0-sekunders 60-km/t-tid for roadsteren og endnu mindre for coupéen. Generelt var udseendet lokkende, selvom det mindede mig om en af ​​Lotus-modellerne.

4 Rolls-Royce Phantom 2006

Den er unik ved, at den ikke ligefrem er en amerikansk muskelbil. Men det er også unikt, for selvom det ikke er en muskelbil, er det heller ikke en almindelig bil; den er lige så tung som nogle af Humveerne, men mere luksuriøs og hurtigere... Det er Rolls Royce Phantom, kongen af ​​luksussedaner. Hvis du nogensinde har haft muligheden for at køre på en af ​​disse, ville du vide, at luksus er tilgængelig i hvert hjørne af bilen, for og bag, side til side. Der er et lille køleskab på bagsædet, samt et infotainmentsystem på bagsædet som det, du finder på fly. Cena rider på Phantom, når hun rejser med sin familie såvel som andet vigtigt personale.

3 2009 Corvette ZR1

Ved du, hvordan du nogle gange ikke gør visse ting, fordi bogstaveligt talt alle på planeten gør det? Nå, Cena havde det på samme måde med Corvetten; han var anti-Corvette, netop fordi alle andre var den største Vette-fan - eller i det mindste var han det indtil 2009 Corvette ZR1. Da han hørte, at ZR1 var på vej ud, forsøgte han at få den... Og han kunne virkelig godt lide det, da han fik sit eget serienummer 73. Motor, håndtering, bremsning - alle egenskaberne er simpelthen førsteklasses, ifølge Cena . Og hvem elsker ikke ZR1? Med en 6.2-liters V-8-motor, der yder 638 hk. og 604 lb-ft drejningsmoment er bilen bygget til høj ydeevne og hastighed. I øvrigt, med 14 mpg city brændstofforbrug, er benzin kilometertal heller ikke så slemt.

2 2013 Custom Corvette CR InCENArator

via blog.dupontregistry.com

Det er en latterlig bil, og jeg mener det på en god måde. Jeg mener, jeg føler, at den er lavet på bestilling. Åh vent - det var det! Produceret af Parker Brothers Concepts, som bygger specialbiler og konceptbiler til en række forskellige virksomheder, inklusive film, er denne bil blevet kørt gennem Gumball 3000 og blev endda vist i filmen Dream Cars. Hvorfor ikke? Cena instruerede dem til at forudse, hvordan de 3000 biler ville se ud og bygge dem derefter. Jeg tror, ​​at Parker-brødrene tog det bogstaveligt og på en eller anden måde formåede at se ind i fremtiden - det gjorde de. Hvis du ser på ham, ser han stor, men atletisk ud; man skal gå over motorhjelmen for at sætte sig bag rattet, men den er baseret på den gamle amerikanske Corvettes 5.5-liters V-8-motor.

1 Ford GT 2017

Dette er en helt amerikansk superbil bygget af Ford til befolkningen i staterne. Med en aluminiumsramme foran og bagpå, karrosseri af kulfiber og en 3.5-liters EcoBoost V-6 biturbomotor yder denne skønhed næsten 650 hk. Adskillige muligheder er tilgængelige for at tilpasse udseendet af denne i forvejen smukke stilfulde bil; interiøret er bare perfekt. Produktionen er begrænset, da en onlineapplikation siger, at Ford vil tillade enhver med en god grund til at eje bilen at eje bilen. Og hvem ville være en bedre kandidat end den amerikanske bilentusiast John Cena? Ja, han var en af ​​de få modtagere af bilen. På trods af den kommende retssag på grund af, at Cena solgte bilen før tid for økonomisk gevinst, er der tale om en rigtig amerikansk superbil for en ægte amerikansk bilsamler.

Kilder: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org