19 billeder af Cristiano Ronaldo og hans søde ture

Cristiano Ronaldo bliver ofte betragtet som den bedste spiller i verden og en af ​​de største spillere gennem tiderne. Jeg fandt ud af, at folk kan lide deres tids spillere, især spillerne fra deres barndom. Så hvis du voksede op med at se Pele, ville du tro, at han er den bedste spiller nogensinde. Og det er han formentlig. Men de af os, der er vokset op med at se Cristiano Ronaldo og Lionel Messi spille, tror, ​​at de er de bedste spillere (det er ret svært at vælge den "bedste" af de to). Svaret er selvfølgelig nemmere, hvis du er portugisisk eller argentiner, men ellers kommer det hele an på, hvem du legede mest med som barn.

Ronaldo spiller som angriber for Real Madrid og Portugals landshold. Med 25 trofæer, fem Ballon d'Or og fire europæiske guldstøvler blandt mange andre titler, som jeg ikke har nævnt, er han en ret produktiv spiller.

Han blev født i fattigdom af en mor, der var kok og en far, der var plukker. Fra en tidlig alder havde han en forkærlighed for fodbold og spillede for amatørholdet i Andorinha. I en alder af 12 blev han medlem af klubben for et gebyr på $2. Det lykkedes ham. Det var først to år senere, at Ronaldo troede på, at han kunne spille på et semiprofessionelt niveau – på det tidspunkt opgav han sin uddannelse til at blive fodboldspiller. Resten er historie.

19 Ferrari GTO 599

Mens den høje bagende af bilen kan være en æstetisk skuffelse for nogle, tror jeg, at det til en vis grad er uundgåeligt for denne type køretøjer. Hvis du sporer længden af ​​siderne, vil det gentage sig selv som en gentagende kurve, sådan at fronten er uhyggeligt buet med en buet talje, og derefter ender med et højt punkt bagpå. Som mange andre Ferrarier er den designet af Pininfarina. Men derudover er det en god bil med motorerne foran - bare rolig, det er en baghjulsdrevet bil, hvilket betyder, at du har meget mere kontrol over bilen, når du rammer 60 km/t fra stilstand i 3.2 sekunder.

18 Audi Q7

Den mellemstore SUV er meget større indeni, end du måske forestiller dig med en rund stil. Interiøret er så smart, at 1% af amerikanerne, for ikke at nævne de andre 99%, ville føle sig godt tilpas. Den er veludstyret og udstyret med alle de nyeste gadgets og widgets inklusive Apple CarPlay og Android Auto i den nyeste model. Og lad ikke det tunge udseende narre dig. Ja, det ser tungt ud, men du vil tage fejl, hvis du tror, ​​det er tungt. Drivlinjen er nok til at give dig en god tur, eller i det mindste har du masser af muligheder at vælge imellem for at sikre, at du har nok kraft. Den eneste dårlige del af det var brændstoføkonomien, som jeg gætter på ikke er en stor sag for Ronaldo.

17 Ferrari F430

I modsætning til den tidligere Ferrari på listen, ser denne faktisk lokkende ud. Da den kom frem, fik den mellemmotorede, baghjulstrukne bil en masse ros. Den havde meget til fælles med sin 360-forgænger – for meget for nogle, men den formåede alligevel at skille sig ud med sin ydeevne, nye aerodynamik og elektronik. Faktisk var elektronik så innovativ, at det ændrede den måde, folk så på biler og elektronik; Elektronik er blevet en nødvendighed. Top Gear anså det for at være den største manifestation af, hvad menneskeheden har opnået gennem deres akkumulerede indsats på Jorden, så de besluttede, at det var den bedste bil nogensinde. Som det er tilfældet med enhver anden Ferrari, gik hele æren til den, når den blev udskiftet, hvilket gav plads til kritik af denne bil i luften. Men to generationer senere var han fantastisk igen.

16 Mercedes-Benz GLE 63

Deres produktion begyndte i 1997. Disse SUV'er blev oprindeligt kaldt "M-Klassen", og hvis du er til biler eller er til biler, ved du, at det lyder forfærdeligt meget som BMWs M-modeller. Mercs ville have M320, og BMW M3. Ja, BMW kunne ikke lide det. Så BMW protesterede, og tvang Mercs til at bruge en todelt marketingstrategi; ML var den nye nomenklatur for M-klasse biler.

Endelig besluttede Mercedes i 2015 at omdøbe alle sine SUV'er til GL-klassen efter en revideret nomenklatur efterfulgt af mærket.

Den, Ronaldo modtog i 2016, ser flot ud fra alle vinkler undtagen ryggen. Måske er det personlig smag, men i GLE-klassen ser bagenden akavet skrånende ud, bortset fra den lille bagagerumslignende struktur, der ikke er klassificeret som hverken bagagerum eller flad bag.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

Dette er hans tredje Ferrari, en Ferrari 599 GTB Fiorano. Hvor mange flere Ferrarier kunne han eje? Faktisk ikke rigtig.

Selvom det er en flot Ferrari han købte i 2008, så ejer han den ikke længere. I 2009 var han involveret i en ulykke, da han mistede kontrollen over sin røde Ferrari GTB Fiorano på vej til lufthavnen.

Jeg ved ikke, hvordan det er muligt at miste herredømmet over en bil, endsige en Ferrari, men jeg tror, ​​det er muligt, når man har flere andre Ferrarier udover et par Audi'er og Mercedes-Benz siddende derhjemme. Han var ikke spritkørsel eller lignende - alkometeret på stedet gav et negativt resultat. Han kunne dog vise sig til sin holdkammerat Edwin van der Sar, der fulgte efter ham.

14 Rolls-Royce

Luksusen fra RR er i verdensklasse. Lad mig nu bedre forklare, hvad jeg mener. De fleste af de biler, du ser, er fyldt med luksus – verdslig luksus. Hvilken hverdagsluksus taler jeg om? Sædevarme, stemmestyring, varme i rat, fjernstart osv. Du tror måske jeg mener sædemassage i RR. Nej slet ikke. Selvom denne innovation hidtil kun er set i nogle virkelig dyre biler, har selv pickup-trucks nu sædemassage (som Ford F-150). Jeg taler ikke engang om, at i RR ville al denne luksus være bedre - flere muligheder, flere indstillinger, mere end det, mere end det osv. Jeg taler om muligheden for at tilpasse bilen. Designteamet vil aflægge dig et besøg og tilpasse køretøjet i overensstemmelse hermed. Dette er ægte luksus.

13 Porsche cayenne turbo

Selvom dette er en dyr bil, er den ikke så sjælden. Jeg har set flere Porsche Cayennes end Maserati, selvom førstnævnte var dyrere. Dette er en smuk bil. Lavprofildæk understreger perfekt bilens skønhed. Hver del af bilen ser "fit" og "fit" ud.

Mange detaljer som platform, karrosseri, døre og elektronik ligner den smukke Audi Q7 og VW Touareg.

Da den udkom i 2003, vidste vi ikke, hvordan den ville præstere, men for helvede, den vandt ikke hjerter på et par uger takket være dens fantastiske håndtering og kraftfulde motorer. Den, der ejes af Ronaldo, har en turbomotor, hvilket betyder hurtigere acceleration. Han fik den derefter tunet op af tuningfirmaet Mansory. Den blev solgt for nogle år siden, så vi er ikke sikre på, om han stadig ejer den.

12 Audi RS7

Her er endnu en førsteklasses Audi. A7, hvoraf RS7 er den sporty udgave, er en mellemstor luksusbil, der har været i produktion siden 2010. A7-mærket har en Sportback-stil, som, hvis du ikke er bekendt, bare se på billedet for at guide dig. Faktisk er det ligesom en Fastback, kun i en sedan.

RS7 er kun blevet produceret siden 2013. Udgivet i 2017, som Ronaldo har, ser aggressiv ud.

Jeg ved ikke, om alle bilfirmaer tog en kollektiv beslutning om at lave en attraktiv frontgrill eller noget, men det ser ud til at virke. Forenden imponerer med sit splitgrill. Camaro har også et lignende gitter. Interiøret i denne bil er simpelthen fabelagtigt - udførelsen er også på højeste niveau.

11 BMW M6

M6 er udviklet af BMW Motorsport og er en højtydende version af coupéen i 6-serien, der er blevet produceret med mellemrum siden lanceringen i 1983. Produktionen blev stoppet i 1989 og genstartet fra 2005 til 2010. Siden 2012 er produktionen fortsat uafbrudt. Motorsport blev designet til at hjælpe med racerprogrammer, og for helvede, det var ikke en stor succes. Med tiden har den udviklet sig til en division, der producerer højere trim og opgraderinger. Ronaldos 2006-bil, drevet af en 10 hk V500-motor. Dette er nok selv nu, for ikke at nævne det faktum, at det var mere end 10 år siden. Bilen kostede ham lidt over $100. Her kan du se ham lukke bagagerummet efter at have taget sin taske. Han er en ret høj fyr.

10 Bentley Continental GT Speed

Bentley Continental har en interessant historie. Som du måske ved, var Bentley engang ejet af Rolls-Royce. Nu er RR en stor virksomhed med en rig historie, både billedligt og bogstaveligt. RR har også med succes bygget flymotorer - så rig er den. Så da VW købte Bentley i 1998, var folk bekymrede for kvaliteten af ​​fremtidige Bentleys. På trods af alt presset begyndte VW masseproduktion af Continent GT, den første nogensinde. Alt gik godt, overraskende nok. Selv nu er det en af ​​de få Bentley'er, du kan købe brugt for mindre end $50. Vedligeholdelsesomkostningerne kan være dyrere, end du er vant til, selv med din Mercedes, men det kan lade sig gøre. Et par år senere blev GT Speed ​​​​udgivet, og var den klar til det? Højere hastighed og hurtigere acceleration. Den blev for nylig sat til salg.

9 Audi R8

Jeg tror, ​​jeg er mere imponeret over R8-konceptbilen end de producerede R8-biler, og jeg er forbløffet over produktions-R8'erne. Hele konceptbilideen var genial.

Den blev kaldt "Audi Le Mans Quattro" og blev udviklet i 2003 som den tredje og sidste Audi konceptbil for at fejre tre på hinanden følgende sejre ved 24 Hours of Le Mans fra 2000 til 2002.

Det var først i 2003, at han annoncerede, hvad produktionen R8 ville have i 2006 og derefter. Den fantastiske LED-forlygte, du ser i en Audi på vejen, blev første gang set i en konceptbil. Den havde også magnetiske magnetoreologiske dæmpere, der gør, hvad navnet antyder. Disse funktioner er blevet givet til lagerbiler på et eller andet tidspunkt. Her ser du Ronaldo med sin R8.

8 Porsche 911 Carrera 2S Cabriolet

Du ser nogle biler og beskriver dem som "pålidelige" eller "smukke", især SUV'er. Og så ser man nogle sportsvogne som den nye Camaro, og det første, der kommer til at tænke på, er "smukke". Så ser du på en pickup som Ram-rebellen og tænker på ordene "aggressiv" og "træmmende". Men når man ser på en Porsche 911, tænker man på modstridende adjektiver. De er slet ikke store, men du ved, at de er kraftfulde på samme tid. Så jeg kalder dem bare "smukke mordere". Porsche ser ud til at have ændret sig lidt i udseende og har bevaret nogenlunde samme længde, bredde, højde og vægt siden lanceringen i 1963. Selvfølgelig fulgte bilen med nutidens verden, så transmissionen var i konstant udvikling.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

Han modtog denne bil lige efter et års serieproduktion. Aventador er drevet af en V12-motor, mens dens Huracan-bror er drevet af en V10. Det er klart, at V12 er mere kraftfuld, men det betyder ikke, at V10 er svagere. Lad os se på nogle tal for V12. 0-60-tiden er 2.9 sekunder, og det, mine damer og herrer, er, hvad man kalder radikalt.

Mens den officielle tophastighed er 217 mph, hævder andre, at den topper ved 230 mph.

Tilsyneladende er der en Aventador lufthavn til Bologna lufthavn. Den har en lysstang på taget og et "FOLLOW ME"-skilt på motorhjelmen. Jeg ved ikke, hvornår det bliver nødvendigt, men hvis behovet opstår, vil det overgå et flys hastighed på jorden.

6 Mercedes-Benz S-klasse

Her er en af ​​hans tidlige biler. Med en MSRP på kun $40 betød det ikke meget for ham. Dette er en kompakt lederbil fra Mercedes-Benz. Bilen er stadig i produktion siden den blev lanceret i 1993. Fordi den har været i produktion så længe og er en succesfuld Mercedes-serie, er den nu tilgængelig i sedan, stationcar, cabriolet og coupé-karrosseri. Hvad angår forsamlingen, er den samlet over hele verden.

Motoren er fyldt med ekstraudstyr - selv tre transmissionsmuligheder er tilgængelige i den nuværende generation.

Hans bil er selvfølgelig ikke fra den nuværende generation af C-klassen, men bilen er god. Dette er en bil, som folk nogle gange køber for at vise deres rigdom frem.

5 Maserati GranCabrio

I stedet for at være kendt for sin hurtige hastighed, er Maserati mere kendt for sit flotte udseende og cruising-evne. Man kører ikke en Maserati for at vise, hvor hurtigt gaspedalen får bilen til at sætte fart; i stedet kører du en Maserati for at rejse rundt. Det er hurtigt, men ikke så hurtigt, at andre ikke kan se, hvad der lige er gået forbi dem.

Trident-mærket, de beskedne kurver på motorhjelmen og det faktum, at det er en cabriolet, tilføjer bilens charme.

GranCabrio er i det væsentlige en cabriolet Maserati GranTurismo udgivet i 2007; cabriolet udkom i 2010. Her kan du se ham køre denne $140 bil i 2011. Generelt ser bilen godt ud.

4 Aston Martin DB9

via commons.wikimedia.org

Med en bil som denne er det svært at sige, at skønhed er i beskuerens øje, da vi nok alle sætter pris på dens skønhed, hvilket betyder, at bilen nok, selvom jeg stadig ikke kan garantere 100%, er smuk. Kort sagt er dette en smuk bil, især hvis du ser en af ​​de allernyeste DB9-modeller. Og hvis du bliver ved med at bevæge dig fremad i tiden, vil du møde efterfølgeren, DB11, på hvilket tidspunkt du vil gentage, hvad jeg lige sagde. Jeg er ikke den eneste, der roser hans udseende. Top Gear og andre kritikere fandt udseendet også luksuriøst og forførende. Nogle indrømmede endda, at andre analoger var bedre, men af ​​en eller anden grund fandt DB9 mere ønskværdig (virkelig?). Den engelske Grand Tourer er for det meste lavet af aluminium og dukkede første gang op i 2004.

3 Bugatti Chiron

Efterfølgeren til Veyron, Chiron er bedre på mange måder, bortset fra berygtethed. Sikker på, den har hurtigere acceleration end Veyron, og ganske rigtigt, den brød verdenstophastighedsrekorden for en produktionsbil (får dig til at spekulere på, om Frankrig skulle stille en op i en af ​​sine lufthavne, hva?). Det har endda en maksimal forventet hastighed på 288 mph, men da ingen standarddæk kan klare den slags belastning, er Bugatti nødt til elektronisk at begrænse tophastigheden til 261 mph. Men hun levede ikke længe nok.

Der var kun gået omkring et år, så produktionen var begrænset til 500 enheder.

Vi ved ikke, om folk kan lide det eller ej. Vi ved ikke, om Floyd Mayweather købte tre eller fire versioner af Chiron, som han købte Veyron. Det har potentiale, men vi må vente og se.

2 Bugatti Veyron

Tavaris skrev en artikel på Jalopnik om, hvorfor ikke købe en Bugatti Veyron. En af hans vigtigste klager var, at motoren ikke kunne mærkes i praksis. Mens de fleste bilproducenter på dette niveau beder dig om at gå til forhandleren for at få service, insisterer han på, at det ville være en god idé at teste motoren. Selvom det er rigtigt, at nogle biler giver dig mulighed for at se, hvad der foregår i motoren takket være den klare glasstruktur, tror jeg, at det er der, skønheden ved Veyron ligger. Det ligner ikke almindelige superbiler. Den har sit eget motorlayoutdesign, umærkeligt og unikt; det er noget du aldrig har set i biler fra andre producenter. Dette var en af ​​grundene til, at det var en sensationel bil.

1 Audi Avant RS6

Generelt er jeg ikke en stor fan af stationcars, men jeg sætter pris på skønheden ved det. Jeg tror, ​​det er i amerikansk kultur ikke at kunne lide varebiler. Jeg ved ikke hvorfor, men jeg tror det er virkeligheden. Selvom vi måske ikke kunne lide grimme varebiler, har tiderne ændret sig, og med dem kom denne skønhed, som i øvrigt har gjort underværker i Europa i 16 år nu under navnet "Avant", som betyder "vogn". Prisen på disse skurke er i overkanten, men jeg synes, den er prisen værd, især hvis du udstyrer den med den valgfrie ydeevnepakke, da den øger kraften til 597 heste og drejningsmomentet til 516 lb-ft. Så bliver det svært for stationcaren ikke at slå superbilerne. Den ligner en sovevogn, men det er den ikke – måske er det derfor Ronaldo har den.

Kilder: complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com