19 biler i Nicolas Cages garage (og 1 motorcykel)

Nicolas Cage var en af ​​de hotteste skuespillere i verden efterfulgt af en kultfølge, som næsten ingen andre skuespillere kan gøre krav på. Jeg siger "var" ikke fordi han stoppede med at spille, men fordi han også havde mange problemer i løbet af sin lange karriere. Fra 1996 til 2011 tjente Nick over 150 millioner dollars på film som Gone in 40 Seconds, National Treasure, Snake Eyes og Windtalkers. Han var en af ​​de bedst betalte skuespillere nogensinde og tjente 2009 millioner dollars alene i XNUMX.

Desværre brugte han så mange forbandede penge, at hans luksuriøse livsstil blev uholdbar. I 6.2 lagde IRS et skattepant på $2009 millioner på ham, og Nick endte med at sagsøge sin finansdirektør Samuel Levin for $20 millioner for bedrageri og grov uagtsomhed. Men på det tidspunkt ejede Nick to $7 millioner Bahamas, ni Rolls-Royce Phantoms (hvem har brug for ni?!), over 50 andre biler og 30 motorcykler, fire $20 millioner luksusyachter, et hjemsøgt hus i New Orleans. værd $3.45 millioner, den første Superman-tegneserie og mere.

Jeg siger alt dette for at påpege én kendsgerning: Mange af de biler, som Nicolas Cage ejede, er ikke længere i hans garage eller samling, fordi de skulle sælges for at betale skattevæsenet, advokater og alle andre, der havde en finger med i ham. kagedåse. Han havde dog en af ​​de fedeste samlinger af biler og motorcykler, som vi håber at gøre dig opmærksom på.

Her er 20 af Nicolas Cages fedeste biler og motorcykler.

20 Rolls-Royce Silver Cloud III, 1964 г.

Dette er endnu en smuk klassiker fra Nic Cage-kollektionen, selvom den ved første øjekast kan virke overraskende. '64 Rolls-Royce Silver Cloud III koster omkring $550,000 hvis ikke mere. Han udstråler følelser af høj klasse. På grund af Nicks økonomiske problemer skyldte han hundredtusindvis af dollars på denne bil, fordi han ikke havde råd til at betale det fulde beløb. Kun 2,044 Silver Cloud III blev lavet mellem 1963 og 1966, så du kan se, hvorfor de koster så meget. De kører på en 6.2-liters V8 med omkring 220 hk, en forbedret Cloud II-motor med 2-tommer SU-karburatorer i stedet for 1-3/4-tommer enheder på Series II.

19 Lamborghini 1965 GT fra 350

Lamborghini har lavet eksotiske biler i lang tid, men 350 GT var bilen, der virkelig imponerede offentligheden og blev et ikon, og virksomheden blev til gengæld en legende. Selvfølgelig havde Nic Cage brug for en, selvom der kun er 135 af dem.

Det er ekstremt sjældent, og for nylig har deres salg ligget mellem $57,000 og $726,000, hvilket faktisk er ret billigt, når man tænker på, hvor mange af disse køretøjer der findes.

350 GT havde en V12-motor af aluminiumslegering, og nogle gange en større 4.0-liters motor, som yder omkring 400 hk, hvilket er meget for 60'erne.

18 2003 Ferrari Enzo

Tag et skridt tilbage fra de klassiske 60'er biler ejet af Nic Cage, lad os tage et kig på en af ​​hans sejeste "moderne" eksotiske sportsvogne, 2003 Ferrari Enzo. I perioden fra 400 til 2002 blev der kun produceret 2004 af disse superbiler, opkaldt efter virksomhedens grundlægger Enzo Ferrari. Den blev bygget ved hjælp af Formel 140-teknologi i et kulfiberhus, elektrohydraulisk transmission, skivebremser og mere. Den genererer en enorm mængde downforce takket være de forreste undervognsklapper og en lille justerbar bagspoiler. Motoren er en F12 B V0, som hjælper bilen med at nå 60-3.14 mph på 221 sekunder og tophastigheden er 659,330 mph. De startede ved $1, selvom de nu sælger for over $XNUMX.

17 1955 Porsche 356 Pre-A Speedster

Porsche har aldrig forvildet sig langt fra den karrosseristil, der har gjort virksomheden så ikonisk. Selv med Porsche 356, en af ​​de første udviklinger. Dette er uden tvivl en af ​​Nic Cages smukkeste Porscher og den mest værdifulde.

Speedster "Pre-A" blev udviklet i 1948 med 1,100 cc motorer. cm, selvom der senere, i 1,300, blev udviklet kraftigere motorer på 1,500 og 1951 cc.

Denne "Pre-A" er en afklædt roadster med minimalt udstyr og en afisoleret forrude. Alle disse tidlige Porsche-modeller er meget eftertragtede af samlere, og 356 Speedster er en af ​​de hyppigst reproducerede klassiske biler i dag, hvor disse Pre-A-versioner ofte indbringer over $500,000 på auktion.

16 1958 Ferrari 250 GT Pininfarina

Der er kun 350 sådanne biler i verden. Som du kan se, har Nic Cage en særlig forkærlighed for sjældne gamle sportsvogne fra 50'erne og 60'erne. Dette er en smuk håndbygget Ferrari 250 GT Pininfarina, der i dag er over $3 millioner værd. Model 250 blev produceret mellem 1953 og 1964 og omfattede flere varianter. GT-varianter blev bygget i forskellige tilstande af vej- og racertrim. Motor Trend Classic udnævnte 250 GT Series 1 Pininfarina Cabriolet og Coupe til niende på deres liste over "The 10 Greatest Ferrari of All Time", hvilket er ret imponerende i betragtning af, hvor mange Ferrari-stilarter der er.

15 1967 Shelby GT500 (Eleanor)

Denne bil er ikke kun smuk, men ekstremt sjælden og begrænset. Eleanor er en Shelby GT1967 fra 500, der blev brugt i Nicolas Cage-filmen Gone in Sixty Seconds. På en eller anden måde lykkedes det Nick at få fingrene i en af ​​de få Eleanor'er, der lå stille efter optagelserne sluttede.

Shelby Mustang var en præstationsbil produceret mellem 1965 og 1968, kun tre korte år før Ford tog over.

GT500 blev tilføjet til Shelby-serien, drevet af en 428L V7.0 "Ford Cobra" FE Series 8cc-motor. i. med to Holley 600 CFM quad-barrel karburatorer monteret på en mellemhøj aluminiums indsugningsmanifold. I maj 1967 blev beslutningen taget om at afslutte Shelby-operationen i Californien.

14 1963 Jaguar E-Type Semi-light konkurrence

Jaguar E-Type er allerede en fantastisk bil, engang kaldt "den smukkeste bil i verden" af Enzo Ferrari selv. Høje karakterer fra en konkurrent! Men Semi-Lightweight konkurrenceversionen tager tingene til et helt andet niveau.

For det første blev kun 12 af disse "bad guys" produceret, specielt designet til at slå Ferraris på racerbanen.

Hver af disse 12 E-typer er blevet modificeret på forskellige måder for at overgå Ferrari, hvilket gør hver enkelt unik. Cages E-Type var udstyret med 325 heste og brugte et otte-punkts rullebur, men Cage ejer det ikke længere og har bestemt aldrig kørt, hvilket er en skam.

13 1970 Plymouth Barracuda Hemi

Går vi et øjeblik væk fra klassikerne, så lad os tage et kig på en anden klassisk bil, som Nic Cage elsker: muskelbiler. Dette er en ond maskine. Og med en Hemi-motor under motorhjelmen brøler den bogstaveligt talt hen ad vejen. Nick havde en hardtop-version af denne '70 Cuda Hemi, der havde et andet design end det tidligere fællestræk med Plymouth-varianten. Denne tredje generation af Cuda tilbød en række motor-/kraftværksmuligheder til sine kunder, herunder V275 SAE-motorer med en bruttoeffekt på 335, 375, 390, 425 og 8 hk. Hemi er en Hamtramck 7.0L fabriks V8-motor. Andre muligheder inkluderede mærkatsæt, hættemodifikationer og nogle "chok"-farver såsom "Lime Light", "Bahama Yellow", "Tor Red" og mere.

12 1938 Bugatti Type 57S Atalanta

Nic Cages ældste bil på denne liste er ikke kun en af ​​hans smukkeste, men den anses også for at være en af ​​de smukkeste biler, der nogensinde er bygget. Bugatti Type 57C Atalante har vundet Best in Show på biludstillinger og konkurrencer rundt om i verden.

Før Bugatti begyndte at bygge de hurtigste biler i verden (Veyron, Chiron osv.), byggede de disse nye Atalante- eller Atlantic-modeller skabt af Jean Bugatti, søn af grundlæggeren Ettore.

Kun 710 Atalantes blev bygget, men Type 57C er endnu mere eksklusiv. Type 57C-versionen af ​​bilen var en racerbil bygget mellem 1936 og 1940 med kun 96 bygget. Den havde en 3.3-liters motor fra den vejgående Type 57, men med en Roots-type kompressor installeret ydede den 160 hk.

11 1959 Ferrari 250 GT LWB California Spyder

Nic Cage elsker bestemt sine gamle Ferrarier, og 250 GT ser ud til at have et særligt blødt punkt for ham. 250 GT California Spyder LWB (lang akselafstand) blev udviklet til eksport til Nordamerika. Det blev bygget som en åben-top Scaglietti-fortolkning af 250 GT. Der blev brugt aluminium til motorhjelm, døre og bagagerumslåg, med stål overalt. Der blev også bygget flere racerversioner af aluminium. Motoren var den samme som den, der blev brugt i 250 Tour de France racerbilen, som ydede op til 237 hk. på grund af den to-ventilede naturligt aspirerede SOHC-motor. I alt blev der produceret 2 sådanne biler, hvoraf den ene blev solgt på auktion i '50 for 2007 millioner dollars, og den anden blev solgt til Top Gear-værten Chris Evans for 4.9 millioner dollars i '12.

10 1971 Lamborghini Miura SV/J

Mens Lamborghini 350 GT kan have gjort Lambo til et kendt navn, er Miura det, der virkelig satte dem på vejen til storhed og var den første inkarnation af den karrosseristil, der stadig er forbundet med Lamborghini. Lamborghini Miura blev produceret mellem 1966 og 1973, selvom kun 764 blev bygget.

Anses af mange for at være den første superbil, med sin bagmotor, mellemmotorede to-sæders layout, der siden er blevet standarden for superbiler.

På tidspunktet for dens udgivelse var det den hurtigste produktionsbil, der nogensinde er lavet, med hastigheder på op til 171 mph. Kun seks SV/J-modeller vides at være blevet bygget på fabrikken. Den ene blev solgt til shahen af ​​Iran, som til gengæld flygtede under den iranske revolution, og i 1997 købte Nic Cage sin bil på en Brooks-auktion for 490,000 dollars. På det tidspunkt var dette den højeste pris, en model nogensinde havde solgt på auktion.

9 1954 Bugatti T101

Bugatti Type 101 blev produceret mellem 1951 og 1955, med kun otte eksemplarer produceret. Med denne bil (otte enheder), Lambo Miura SV/J (seks enheder) og Jaguar E-Type Semi-Lightweight (12 enheder), kan du se, at Nic Cage elsker sine ultra-sjældne biler. Syv chassis blev bygget til denne bil, lavet af fire forskellige karosbyggere. Bilen blev drevet af en 3.3-liters (3,257 cc) inline otte-cylindret motor, samme motor som Type 8. Motoren ydede 57 hk. og brugte en enkelt karburator, selvom T135C også brugte en Roots supercharger og fik 101 hk. En af disse biler blev solgt på auktion for over 190 millioner dollars, selvom vi må antage, at prisen vil være meget højere i betragtning af, at der kun er otte af dem!

8 1955, Jaguar D-Type

Nic Cage købte denne fantastiske Jag-racerbil tilbage i 2002 for omkring $850,000, et af hans dyreste køb nogensinde. Vi er ikke sikre på, om Nick nogensinde har kørt med ham, men det burde han bestemt. D-Type blev produceret fra 1954 til 1957 og var tilsyneladende forløberen for den berygtede E-Type.

D-Type brugte den grundlæggende XK inline-seks-motor fra C-Type før den, selvom dens luftfartsprægede design var radikalt anderledes.

Dens innovative bærende struktur og aerodynamiske tilgang til aerodynamisk effektivitet bragte aerodynamisk teknologi til design af racerbiler. I alt blev der produceret 18 fabriksholdbiler, 53 kundebiler og 16 versioner af XKSS D-Type.

7 1963 Aston Martin DB5

Selvom Nic Cage aldrig har spillet James Bond i nogen af ​​hans film, ejer han stadig den klassiske bil, der gjorde Bond berømt. Gang på gang regnes Aston Martin DB5 for en af ​​de smukkeste biler i verden (det er derfor, Bond selvfølgelig kørte den). Det blev kun bygget mellem 1963 og 1965, kun 1,059 blev lavet og opkaldt efter Sir David Brown, ejer af Aston Martin mellem 1947 og 1972. Den brugte en 3,995cc inline 4.0-cylindret motor. , modtog effekt op til 6 hk. og havde en tophastighed på 3 mph og en accelerationstid på 282 til 143 mph på 0 sekunder. Der blev lavet flere varianter af bilen, men originalen er stadig den mest ikoniske (takket være Sean Connery og James Bond).

6 1973 Triumph Spitfire Mark IV

Triumph Spitfire var en lille britisk tosædet, der blev introduceret i 1962 og udgået i 1980. Det var baseret på et design udviklet til Standard-Triumph i 1957 af den italienske designer Giovanni Michelotti.

Platformen var baseret på chassis, motor og løbehjul fra Triumph Herald, men derefter afkortet og med støttebenssektionerne fjernet.

Mark IV blev produceret mellem 1960 og 1974 som den fjerde og næstsidste generation af køretøjer. Den brugte en 1,296cc inline 4-cylindret motor. Se, og omkring 70,000 biler blev bygget. Så den er måske ikke så sjælden som de andre biler Nick ejer, men den ser stadig fantastisk ud, selvom dens tophastighed kun var 90 miles i timen.

5 1989 Porsche 911 Speedster

Porsche 911 er den mest ikoniske og respekterede bil, Porsche nogensinde har produceret, næsten uden tvivl, så det giver mening, at Nic Cage gerne vil have en. Denne søde lille Porsche blev bygget i 1989, og det var et godt år, selvom det ikke var særlig gammelt. På et tidspunkt solgte Cage denne bil for $57,000 på grund af pengeproblemer, hvilket er meget lidt for sådan en fantastisk tur. 911 har eksisteret siden 1963 som en kraftfuld, bagmotoriseret sportsvogn. 911 Speedster var en lav tag cabriolet version, der minder om 356 Speedster på 50s (som også ejes af Cage). Dens produktionstal var begrænset til 2,104 indtil juli 1989, hvor en bil med en smal krop og et turbo-look blev udgivet (selvom der kun var 171).

4 Ferrari 2007 GTB Fiorano 599 år

via hdcarwallpapers.com

Den nyeste bil i Nic Cages arsenal er stadig 11 år gammel, men den er ret cool. Ferrari 599 GTB Fiorano var en grand tourer, der blev produceret mellem 2007 og 2012 som virksomhedens to-sæders, frontmotorerede flagskib. Den erstattede 575M Maranello i 2006 og blev erstattet af F2013berlinetta i 12.

Bilen er opkaldt efter dens 5,999 cc motor. se karakteren af ​​Gran Turismo Berlinetta og Fiorano Circuit testbanen, som Ferrari bruger.

Denne enorme V12-motor var frontmonteret i længderetningen og producerede 612 hestekræfter og over 100 hestekræfter. liter slagvolumen uden nogen tvungen induktionsmekanisme, hvilket var en af ​​de få motorer, der gjorde dette på det tidspunkt.

3 Lamborghini Diablo 2001

Nic Cage har helt klart en særlig plads i sit hjerte for Lamborghini, Ferrari og Porsche – de tre bedst sælgende eksotiske biler i verden. Nick gik ikke efter den klassiske lilla, som alle forbinder med Diablo, men valgte i stedet en brændende orange, der ser lige så effektiv ud. Denne bil var den første Lamborghini, der var i stand til en tophastighed på over 200 km/t takket være dens 5.7-liters og 6.0-liters V12-motorer. Denne bil blev designet af Marcello Gandini til at erstatte Countachen som Lambos flagskibs sportsvogn, og det menes, at der blev brugt 6 milliarder italienske lire på udviklingen af ​​denne bil, hvilket svarer til omkring 952 millioner dollars i dagens penge.

2 1935 Rolls-Royce Phantom II

Da Nick Cage tabte en masse penge og sagsøgte sin tidligere manager Samuel Levine, kunne skuespilleren ikke bebrejde det på sketchy forretningstaktik. Meget af det var hans skyld. Eksempel: Nick Cage ejede engang NI af disse Rolls-Royce Phantoms, samt en Gulfstream-jet, fire yachter og 15 palæer. Så han gjorde meget selv. Det er tydeligt, at Nick havde en reel besættelse af Rolls-Royce og Fantomet generelt - deres smukkeste model, som har eksisteret siden 1925. Dette Phantom er sandsynligvis en serie II bygget mellem 1929 og 1936. Cages "The Sorcerer's Apprentice" og "Indiana Jones and the Last Crusade", og det var den eneste bil af sin slags med en 4.3 hk 30-liters sekscylindret motor. og downdraft Stromberg karburator.

1 Yamaha VMAX

Ikke alene var Yamaha VMAX den samme cykel, som Nic Cage kørte i Ghost Rider og satte verden i brand, han ejer en. VMAX er en cruiser produceret fra 1985 til 2007.

Den er kendt for sin kraftfulde 70-graders V4-motor, propelaksel og karakteristiske stil. Motoren var en tunet version med dobbelt overliggende knastaksel, fire ventiler pr. cylinder, væskekølet V4 fra Yamaha Venture.

1,679 cc motor cm udvikler en effekt på 197.26 hk. og 174.3 hk på baghjulet. Dens ramme er lavet af trykstøbt aluminium, som vi ikke tror vil fungere særlig godt, hvis den er dækket af ild som i Ghost Rider...

Kilder: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com