Testkørsel Kia Picanto X-Line
Hvordan Kia forsøgte at gøre Picanto-babyen til en crossover, hvad der kom af det, og hvad har Apple CarPlay at gøre med det
I den moderne verden sælger ethvert produkt på tælleren i supermarkedet hurtigere, hvis dets farverige emballage har lyse logoer med ord som “Eco”, “Non-GMO”, “Nature”. Desuden er sådanne produkter som regel dyrere end konventionelle modstykker.
En lignende situation udvikler sig på bilmarkedet. I dag kan enhver model sælges til en højere pris og i store mængder, hvis du tilføjer Cross, All, Offroad eller bogstaverne X, C, S. Desuden er forskellene mellem sådanne biler og standardmodeller ikke grundlæggende. Kia Picanto X-Line er en af dem. Selve den nye generation af luge har været til salg på vores marked i mere end et år, men terrænversionen af X-Line har for nylig købt.
Der er ikke så mange biler i A-klassen med en lignende ydelse. Ford har for eksempel Ka + hatchback. Men den er heller ikke til salg på vores marked. Så X-Line viser sig at være en kriger i feltet.
Hvad er det kendetegnende ved denne Picanto? For det første er denne maskine udstyret med kun en ældre 1,2-liters motor med en ydelse på 84 hk, som kun kan kombineres med en "automatisk". For det andet er den nedre kant af sin krop langs omkredsen beskyttet af en kant lavet af umalet plast.
Og for det tredje er X-Line's frihøjde 14 cm, hvilket er 17 cm mere end andre versioner af den yngre Kia-model takket være let aflange fjedre og støbte 1-tommer hjul.
Faktisk er der praktisk talt ingen grundlæggende forskel i X-Line's adfærd på vejen sammenlignet med andre ældre versioner af Picanto. Hatchback er lige så let at styre og passer ubesværet til sving af enhver kølighed. Med hensyn til køreoplevelsen er de også uændrede. Medmindre du manøvrerer på parkeringspladsen, kører du op til kantstenene lidt mere dristigt.
Men er det værd at betale mere for et kropssæt af plast og en ekstra centimeter frihøjde? Når alt kommer til alt er Picanto X-Line prissat til en heftig $ 10. Et spørgsmål, der ikke kan besvares utvetydigt. For i Kia selv blev X-Line udpeget ikke kun som en modifikation, men som en separat pakke.
For eksempel er den nærmeste version, Picanto Luxe, prissat til $ 10. Og så viser det sig, at tillægget for en centimeter frihøjde er $ 150. X-Line har dog stadig udstyr, der ikke er tilgængeligt i luksusversionen. For eksempel elektriske foldespejle, Apple CarPlay i multimedie og et par andre muligheder.
Men der er også Picanto Prestige, som er udstyret på samme måde som X-Line og endda lidt rigere (her for eksempel 15-tommer hjul). Men prisen på en sådan ”prestigefyldt Picanto starter på $ 10. Og det viser sig, at $ 700 for øget frihøjde og plast i en cirkel ikke er så meget.
| Kropstype | hatchback |
| Mål (længde / bredde / højde), mm | 3595/1595/1495 |
| Hjulafstand, mm | 2400 |
| Jordhøjde mm | 171 |
| Curb vægt, kg | 980 |
| motortype | Benzin, R4 |
| Arbejdsvolumen, kubikmeter cm | 1248 |
| Kraft, hk med. ved omdrejningstal | 84/6000 |
| Maks. fedt nok. øjeblik, Nm ved omdrejningstal | 122/4000 |
| Transmission, kørsel | 4АКП, foran |
| Maksim. hastighed, km / t | 161 |
| Acceleration til 100 km / h, med | 13,7 |
| Brændstofforbrug (blanding), l | 5,4 |
| Bagagerumsvolumen, l | 255/1010 |
| Pris fra, USD | 10 750 |
