15 år med KTO Rosomak i Siemianowice Schlesien, Tjekkiet. 1
Fra december 2004 til 30. september i år forsynede Rosomak SA fabrikker de polske væbnede styrker med 841 Rosomak pansrede mandskabsvogne på hjul og køretøjer baseret på dem. På billedet (fra venstre mod højre): Rosomak-WRT teknisk rekognosceringskøretøj, Rosomak-WEM ambulancekøretøj, Rosomak infanterikampvogn på hjul.
I december er det 15 år siden, at det daværende Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA i Siemianowice Śląskie (nu Rosomak SA) overrakte det første Rosomak-hjuldrevne kampkøretøj bygget i Polen til de polske væbnede styrker, startende fra svejsningen af skrogpladerne. Selvom de første ni køretøjer - tre kampvogne og seks baser - blev beslaglagt et år tidligere, i december 2004, var de ikke desto mindre fra flere dusin partier produceret på den finske fabrik Patria Vehicles Oy i Hämeenlinna. Således er decemberdatoen 2005, set fra fabrikkerne i Semyanovitsy, ikke mindre vigtig og måske endnu vigtigere, fordi den formelt indledte den licenserede produktion af Rosomax og den igangværende proces med polonisering af denne struktur, som fortsætter den dag i dag. dag.
Beslutningen om at vælge tilbuddet fra Wojskowe Zakłady Mechaniczne i et to-trins udbud af en ny pansret mandskabsvogn (APC) med hjul, annonceret den 14. august 2001 af Ministeriet for Nationalt Forsvars Afdeling for Bevæbningspolitik, blev truffet i udbudskommissionen af Ministeriet for Nationalt Forsvar den 10. december 2002 af et firma fra Siemianowice Śląskie tilbød en AMV-bil (XC-360) fra Patria Vehicles Oy fra Finland. Leveringen af 690 biler af denne type, der var planlagt til køb, skulle koste 4,925 milliarder PLN brutto, poloniseringsniveauet skulle være 32 %, og den erklærede garantiperiode var 42 måneder. WZM-tilbud er sat til 76,19. Konkurrencedygtige tilbud fra Huta Stalowa Wola SA (MOWAG / GMC Piranha IIIC transportør) og Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych “OBRUM” Sp. z oo (Steyr Pandur II) fik 68,3 point hhv. og 43,24 point, så fordelen var åbenlys. Det skal bemærkes, at køretøjerne i 2002 gennemgik sammenlignende jordprøver i Polen, selv om de ikke fuldt ud opfyldte de taktiske og tekniske krav, og kun Pandur II var udstyret med et tomandstårn med en 30 mm kanon - et krav for at bruge denne konfiguration var kun i de reviderede krav, der fulgte med invitationen til at deltage i den sidste fase af udbuddet, som blev udstedt den 2. august 2002, efter afslutningen af de vigtigste stadier af sammenlignende undersøgelser.
Bekæmp Rosomak på samlebåndet på Rosomak SA-fabrikken i Siemianowice-Slańsk. Integrationen af HITFIST-30P tårnsystemet fortsætter.
På en pressekonference afholdt i hovedkvarteret for det nationale forsvarsministerium den 20. december 2002 blev kommissionens dom offentliggjort og sejren i WZM-udbuddet med Patria-maskinen, hvis kampversion skulle være bevæbnet med en to -sæder mm pistol Mk30 Bushmaster II. Af de 30 maskiner skulle 44 udstyres med det (prisen på selve tårnet blev så fastsat til en sats på 690 % af prisen på hele maskinen), 313 med en fjernstyret station lavet af 52 mm glasfiber, og de resterende 87 var repræsenteret af den såkaldte basisversion (på deres grundlag skulle der udvikles specialiserede muligheder, herunder 12,7 i et 290 × 32 layout).
Den 15. april 2003 underskrev det nationale forsvarsministerium en kontrakt med Wojskowe Zakłady Mechaniczne om levering af 690 køretøjer i 2004-2013, heraf: 313 i en kampversion med HITFIST-30-tårne (96 af dem med Spike LR ATGM) løfteraketter), 377 basiskøretøjer under konstruktion specialiserede køretøjer (125 pansrede mandskabsvogne med en fjernstyret post med 12,7 mm løfteraketter, 78 taktiske kommandokøretøjer, 41 ambulancekøretøjer, 23 artillerikøretøjer, 34 teknisk assistancekøretøjer, 22 tekniske støttekøretøjer, fem tekniske rekognosceringskøretøjer, 17 forureningsdetektionskøretøjer, 32 køretøjer i 6×6-versionen som kamprekognosceringskøretøjer i kommando- og lineærversionen).
Grundkontrakten med Ministeriet for Nationalt Forsvar gjorde det muligt at indgå kontrakter mellem WZM og Oto Melara samt Patria om levering af tårne og chassis. Dokumenterne blev underskrevet henholdsvis 6. og 30. juni 2013. Det er her værd at bemærke, at før starten af produktionen af køretøjer og tårne i Polen skulle begge udenlandske firmaer levere 40 chassis (11 til kampvogne og 29 basiskøretøjer). og 50 tårne. Dette skulle sikre levering af maskiner i 2004 og dels i 2005, og for tårne før begyndelsen af 2006.
I overensstemmelse med den da gældende lovgivning indebar indgåelsen af disse kontrakter modregningsforpligtelser, der kompenserede for omkostningerne ved leverancer fra udlandet. Modregningsaftalerne blev indgået den 1. juli 2003. Modregningsværdien af aftalen med Patria var €482 millioner (syv direkte og seks indirekte forpligtelser) og med Oto Melara €308 millioner (18 direkte og syv indirekte forpligtelser). . I de efterfølgende år, på grund af udvidelsen af udenlandske leverancer, steg omkostningerne til modregningsaftaler (Patria til 521 millioner euro, Oto Melary til 343 millioner euro), nogle af de oprindelige forpligtelser blev trukket tilbage, andre blev indført, herunder i bilag.
Leverancer af udstyr til det polske luftvåben - kontrakter 2003 og 2013.
I overensstemmelse med vilkårene i aftalen af 15. april 2003 skulle de første ni køretøjer (tre kampvogne og seks basiskøretøjer) være leveret til kunden inden den 15. december 2004. For den polske hær opfyldte dette ikke mange tekniske krav . , taktiske og operationelle krav specificeret i specifikationen af de væsentlige vilkår i kontrakten, og tårnet i konfigurationen svarende til HITFIST-8P faktisk ikke eksisterede, anmodede kunden om levering af prøver af køretøjer i kamp- og basisversioner for at udføre accept test, som skulle bekræfte deres fulde overholdelse af taktisk-tekniske krav. De blev afholdt i 8 år i to hovedetaper, og biler med mærket PL-30 og PL-2004 deltog i dem. Den første etape fandt sted i Finland (en del af træktestene, test for modstand mod mineeksplosioner) og Italien (foreløbige test af tårnet, en del af skydningen). Den anden blev implementeret i Polen 1. juni - 2. november. Undersøgelsens omfang omfattede verifikation af 30 parametre fordelt på 10 grupper. Kun i Polen tilbagelagde begge køretøjer mere end 240 51 km i forskelligt terræn, og kampkøretøjet affyrede mere end 25 skud fra en 000 mm kanon og mere end 700 skud fra et maskingevær. Den 30. november godkendte direktøren for Department of Defense Policy i Ministeriet for Nationalt Forsvar resultaterne af undersøgelserne og anerkendte, at AMV 1000 × 18 Rosomak-køretøjet kunne tages i brug med de polske væbnede styrker, men kommissionen anbefalede, at ændringer eller modifikationer af køretøjerne foretages i overensstemmelse med den aftalte tidsplan. Af de 8 testede parametre blev 8 fundet at være "svarende til alle accepterede værdier (over eller i overensstemmelse med kravene)", i 240 tilfælde var det nødvendigt at tage hensyn til kommissionens anbefalinger (fra juni 212, 22, skulle biler med de indførte ændringer foretages og tidligere kodificeret til 30. juni 2005). Anbefalingerne vedrørte især den mekaniserede demontering af bølgebryderen, placering af udstyr i tårnet (inklusive Obra-30-systemkonsollen, kommandørterminalen), placering af sensorer til SSP-2006 Obra-3-systemet, ændring arrangementet af instrumenter på kontrolpanelet. At opnå seks parametre blev anset for at være operationelt, teknisk eller økonomisk uberettiget, dels på grund af alt for høje krav til VTP (f.eks. tærsklen for antallet af hits ved skydning mod et bevægeligt mål, enhedsstyrkeindikator, omvendt svømmehastighed) eller fra kl. modsigelser i bestemmelserne i den polske PN-standard -V-1 med ydeevneegenskaberne for enheder specificeret af militæret som obligatorisk udstyr (Deugra brandsikringssystem). Det tidligere strenge krav om at transportere bilen i lastrummet på C-3 Hercules-flyet blev også opgivet.
Ændringerne anbefalet af kommissionen blev foretaget til kampversionen af Rosomak nr. 41, som med succes bestod udvidede accepttests i foråret og sommeren 2005.
Godkendelsen af beslutningen baseret på resultaterne af accepttests åbnede vejen for fuld gennemførelse af den indgåede kontrakt og start af køretøjsleverancer. Som allerede nævnt blev de første ni køretøjer overdraget til 33. distrikts militærrepræsentation i midten af december 2004 i overensstemmelse med leveringsplanen angivet i kontrakten.
Ved beslutning fra chefen for generalstaben for de polske væbnede styrker dateret 31. december 2004 blev Rosomak hangarskibet officielt inkluderet i de væbnede styrker i de polske væbnede styrker, og den 8. januar 2005 blev de første ni fly officielt overført til den 17. Wielkopolska Mekaniserede Brigade med kommando i Miedzyrzecz. I sidste ende skulle det bestilte antal Rosomaks tillade de bevæbnede bataljoner fra 12. mekaniserede brigade (tre bataljoner), 17. Wielkopolska mekaniserede brigade (tre bataljoner) og 21. Podhale-riffelbrigade (to bataljoner) at blive udstyret med dem.
