15.10.1993. oktober XNUMX | Produktionsstart i Lublin

I denne uge fejrer vi årsdagen for produktionen af ​​Lublin, en varevogn to årtier for sent. Arbejdet med Beetles efterfølger havde stået på siden slutningen af ​​halvfjerdserne og firserne, men det var nødvendigt at vente på, at den endelige version var færdig, indtil systemet blev ændret. På det tidspunkt så Lublin ikke længere så frisk ud, men med sin forgænger så den meget bedre ud.

Allerede i midten af ​​halvfemserne var Lublin en forældet struktur. Polsk fremstillet diesel (Andoria 4C90) ydede kun 70 hk. og leverede ikke god præstation. Enhedens egenskaber er blevet forbedret ved brug af en turbolader, som øgede effekten til 90 hk. Lublin har flere karosserimuligheder: en varebil, en varevognskarosseri samt en variant med fast karrosseri. Interessant nok besluttede ejeren af ​​en møbelfabrikant at placere sin bilflåde i Lublin ved hjælp af en container og var sandsynligvis en af ​​virksomhedens største kunder.

Lublins historie varede indtil 2016, men ikke uden problemer. Den første dukkede op i 2001, da anlægget blev erklæret konkurs. Virksomheden blev reddet af motorleverandøren Andoria, som overtog anlægget og genoptog produktionen i 2002. Det gik senere i hænderne på Intrall, som gik konkurs i 2007. FS Lublin-fabrikken blev reddet af DZT Tymińscy i 2009 og bragte i produktion Lublins seneste inkarnation, Pasagon, som, selvom den gik i serieproduktion i 2011, aldrig blev produceret i stort antal.

Tilføjet af: 2 года назад,

foto: SuperTank17 (wikimedia.org, Creative Commons 3.0-licens)