14.03.1996. marts XNUMX | Daewoo – Grundlæggelse af FSO Motor

Søgningen efter ekstern støtte til FSO har fortsat siden XNUMX'erne. 

Først så det ud til, at Fiat havde vundet. Der blev endda underskrevet en kontrakt, hvorefter Uno-modellen skulle produceres i Geran, men den blev opsagt. Mange partnere blev overvejet, men forhandlingerne var ikke lette på grund af fagforeningernes stærke position. Kun Daewoo-mærket, som var eksotisk på det tidspunkt, gik med til deres vilkår og lovede at udvikle FSO'en uden at reducere besætningen. Kontrakten blev underskrevet i 1995, og den 14. marts 1996 blev Daewoo-FSO Motor etableret.

При новом руководстве на рынок наконец был представлен седан «Полонез», прототипы которого были построены в начале 1996-х годов. В августе года начались продажи модели Atu.

Efterfølgende forberedte Daewoo-FSO en modernisering af hele Polonez-serien, og introducerede modeller fra Plus-serien - mere udstyret med et nyt instrumentbræt og mindre stilistiske ændringer, hvoraf den mest karakteristiske var en refleks på bagklappen. I 1999 kom en stationcar-version til sortimentet, hvilket ikke kunne nægtes kompakthed, men stilmæssigt så det uinteressant ud.

Samtidig med fornyelsen af ​​Polonaise-serien begyndte Daewoo at samle sine produkter - Lanos, Matiz, Nubira, Tacuma. Nogle af disse biler solgte godt, men allerede i 1998 stod hele Daewoo-koncernen over for alvorlige økonomiske problemer, som også førte til ophør af investeringer i FSO.

Tilføjet af: 2 года назад,

foto: Pressematerialer