12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien

• 12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien
• 12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien
• 12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien
• 12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien
• 12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien
• 12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien
• 12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien
• 12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien
• 12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien
• 12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien
• 12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien
• 12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien

• 12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien
• 12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien
• 12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien
• 12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien
• 12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien
• 12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien
• 12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien
• 12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien
• 12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien
• 12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien
• 12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien
• 12 mærkeligste biler nogensinde bygget i Australien

Med alle de seneste lokale nyheder om bilindustrien skulle man tro, at kun Ford, Holden og Toyota nogensinde er blevet produceret i Australien. Men faktisk har vi en lang, varieret og ofte ret mærkelig historie inden for bilindustrien.

Fra en mærkelig nysgerrighed skabt af en virksomhed, der finpudset sine færdigheder inden for vaskemaskiner og betonblandere, til en bil, der er designet sammen med en biljournalist, er der mange mærkelige køretøjer, der lurer i vores fortid. Her er nogle af de bedste…

sportsdag - Baseret på VH Commodore skabte Melbourne-firmaet Classic Car Craft en todørs Sportif ved hjælp af hyldepaneler fra den tyske Opel Rekord, som de første Commodores var baseret på. Malet sort med tidssvarende guldkanter, Sportif kan også prale af et lækkert interiør og ZK Fairlane-forlygter som et unikt designpræg. CCC beskrev Sportif som "en bil, som GMH skulle have bygget", men forstod sandsynligvis, hvorfor de ikke gjorde det efter kun at have bygget 12 eksempler.

Bolwell - Bolwell-mærket er bedst kendt for at producere lavvolumen-sportsvogne mellem 1962 og 79. I løbet af denne tid blev der bygget ni forskellige modeller, der bærer navnene MkI-VIII, hvoraf den mest succesrige var MkVIII Nagari, bygget 118 enheder. Mekaniske dele blev lånt fra flere producenter, herunder motorer fra Ford, Holden og Volkswagen. Den helt nye Mark X Nagari blev introduceret i 2008, men med en startpris på over 200 $, ser de fleste købere ud til at vælge Porsche 911 i stedet for.

Bufori - Bufori begyndte at fremstille den VW-drevne Madison i garagen hos de tre Sidney-brødre i 1986 og udvidede til V6i og Commodore V6-drevne MkII, inden han flyttede produktionen til Malaysia i 1998, hvor de mærkeligt stylede LaJoya- og Geneve-modeller fremstilles i dag. Et akronym for Smuk, Unik, Fantastisk, Original, Romantisk og Uimodståelig, vi ville høfligt vælge unik som den mest passende betegnelse for nuværende modeller.

Kugle - Bullet skabte sig et navn ved at producere rotationsdrevne MX-5'ere med et nyt chassis i midten af ​​90'erne, og i 8'erne gik man over til ekstreme versioner med en kompressormotor fra Lexus V2000. Virksomheden har i øjeblikket specialiseret sig i supercharger-sæt til adskillige modeller, men en ny superbil er på vej - denne gang uden den blufærdige styling af MX-5.

Legetøj - Måske den mest ambitiøse af vores limited edition-produkter, Giocattolo Motori lancerede den mellemmotoriserede Giocattolo (italiensk for legetøj) som en reel udfordring til 1980'ernes dyre og notorisk svære at køre italienske eksotiske. Kun 15 biler blev produceret mellem 1986 og 88, og de blev designet under de samme Group B-rallyregler som Ferrari 288GTO, som blev forbudt, så snart produktionen begyndte.

Arbejdet fra iværksætteren Paul Halsted og den tidligere F1-designer Barry Locke, Giocattolo kombinerede et Alfa Romeo Sprint glasdrivhus og cockpit med Kevlar kropspaneler og et skræddersyet mellemmotorchassis drevet af en 5.0-liters Holden-motor med HSV VL Group A SS twin gasspjæld.. V8. Et par andre lokale ingredienser omfattede Simmons alufælge, en flaske Bundaberg-rom i minibarstørrelse og et par shotglas i værktøjskassen.

Goggmobile - Sydney bilforhandler Bill Buckle importerede chassiset af tyske Goggomobil mikrobiler til Australien mellem 1957 og 1961 og udstyrede dem med lokalt fremstillede glasfiberkarosserier.

Sedan, coupé, cabriolet coupe og let varevogn var tilgængelige med 300cc og 400cc tocylindrede motorer. Den "ikke Dart" Dart roadster er blevet Shannons forsikringsselskabs firehjulede ansigt.

Hartnett - Hartnett Motor Company blev grundlagt af den tidligere Holden-chef Lawrence Hartnett i 1949 efter at være blevet tilskyndet af premierminister Ben Chifley til at udfordre Holdens dominans på markedet (hvordan tiderne har ændret sig).

Den resulterende Hartnett var baseret på et fransk design af Jean Grégoire, som blev produceret fra 1951 til 1955 som Tasman sedan og Pacific cabriolet, men nogle få stationcars blev også produceret. Chifley blev berømt for at kalde den første Holden for en "skønhed" og hjælpe hende med at blive en bestseller med prisen. Men hans foretrukne Hartnett-projekt var ikke så godt. Forsyningsproblemer hæmmede produktionen, og virksomheden indstillede produktionen i 1955, efter at der kun var bygget 120 biler.

Lightburn Zeta - Zetaen blev produceret i sedan, alsidig og sporty karrosseri fra 1963-65 af den sydaustralske vaskemaskine- og betonblanderproducent Lightburn and Co. Ud over sportslige roadster-karrosserier blev de alle drevet af en 324cc to-cylindret motor. Sports vandt blokken med 498cc store blok.

Sedan-versionen manglede enhver form for bageste opbevaringsrum - tidlig Corvette-stil - og kun Sports-versionen havde et bakgear. Alle andre modeller skulle slukkes og startes i bakgear for at køre baglæns, hvilket effektivt gjorde dens sparsomme tophastighed opnåelig i bakgear. Mindre end 400 Zetaer blev produceret.

Mazda Roadpacer - En Mazda Roadpacer baseret på Holden HJ og HX Premier, der blev solgt i Japan mellem 1975 og '77 med en australsk big six eller V8 motor erstattet af 13B roterende motor. Effekten var på niveau med en 202 (3.3-liters) sekser om dagen, men rotationsmotorens betydelige drejningsmomentunderskud betød, at den var langsom som en regnfuld uge og vandt få venner blandt de luksuskøbere, den var rettet mod. Kun 800 blev produceret, og det er det eneste roterende motordrevne GM-produkt til dato.

Mitsubishi Sigma Peter Warrett Special - Mitsubishi byggede 1000 eksemplarer i 1981, med signaturen fra den afdøde australske bilfigur Peter Warrett. Legenden siger, at Warrett blev bedt om at bygge en bedre bil efter at have klaget over Sigmas grundlæggende håndtering til en Mitsubishi-ingeniør, og resultatet blev Peter Wherrett Special. Kan du forestille dig Paul Gower Cruise eller Joshua Dowling Aurion i dag?

Ifølge Warrett forvandlede han Sigmaen til "en af ​​årtiets største familiebiler" ved at installere ekstraktorer på den standard 2.6-liters firecylindrede motor for at øge effekten fra 72.9 til 76 kW, en fem-trins manuel gearkasse, revideret dæmper tuning, og skivebremser. , 15-tommer alufælge med Pirelli-dæk, og de var alle malet røde med specielle stribede klistermærker på siderne. Makeoveren blev fuldført af Recaro forsæder og et Momo-signeret rat.

Overlander 4WD — Længe før Holden Adventra byggede Vehicle Engineering and Modifications of Launceston Overlander 4WD-modeller baseret på Holden HJ-HZ. 1976 blev bygget mellem 89 og '120 ved hjælp af Holden-mekanik og en Dana-transferkasse, sammen med for- og bagerste terrænaksler, hjul, dæk og affjedring. Ombygningen blev skabt sammen med Holden og kunne være stationcar, ute eller almindelig ute. Ligesom med Adventra virkede dette som en god idé på det tidspunkt, og ligesom med Adventra købte de fleste i stedet en LandCruiser.

Recaro Mystere/Arcadipan Taipan - Mystere begyndte som et Sydney Motor Show-koncept fra 1977, der blev skabt som et joint venture mellem Recaro og den tidligere Ford-designer og Mad Max Interceptor-medarbejder Peter Arcadipan.

Mystere var baseret på LX Torana hatchback, med en beskåret hale, spadenæse og Arcadipane-designede fenderflares, med et rigt afsluttet Recaro-læderinteriør. Produktionsplanen med lavt volumen virkede ikke, og kropsdelene blev solgt som et Taipan-sæt gennem Arcadipane's coachbuilding-forretning, selv uden hjælp fra Mel Gibson.