12 biler døde i 2021

Der er biler, der sætter deres præg med deres udseende, men de holder ikke for evigt, og bilfirmaer beslutter sig for at forsvinde. Her fortæller vi dig, hvilke 12 biler der stopper produktionen i 2022.

2022 er lige om hjørnet, og med det følger en masse usikkerhed. Der er stadig en pandemi, forsyningskædeproblemer, mangel på alt og hvem ved hvad ellers. En ting, vi kan pege på, er, at nogle af de biler, vi har nydt på det seneste, ikke vil følge os ind i det nye år. Hvorfor? Fordi de er døde.

Dernæst deler vi med dig en liste over biler, der sagde farvel i 2021, og som aldrig vender tilbage, eller måske ja, hvem ved. 

Ford EcoSport

Fords mindste crossover har aldrig været så god. Selvom Ford optimistisk kaldte 1.0-liters motoren, der kunne trække 1,400 pund, var det ikke en god idé at prøve det. EcoSport var ikke kun undermotoriseret, men på grund af dets firehjulstræk gjorde den ikke den store forskel. Den 1.0-liters tre-cylindrede model opnåede 28 kombineret mpg, mens den 2.0-liters naturligt aspirerede fire-cylindrede version opnåede 25 kombinerede mpg.

BMW i3

BMWs første rigtige forsøg på en elbil havde en kontroversiel stil og var tilgængelig med en valgfri rækkeviddeforlænger, dybest set en motorcykelmotor på bagagerummet, der fordoblede bilens rækkevidde. Sammen med det usædvanlige ydre havde bilen et kar i kulfiber for at reducere vægten, samt et slående interiør, som mange syntes lignede et kontor. 

Mazda 6

Ja, Mazda6 forlod os for et par måneder siden. Det vil dog efter sigende blive efterfulgt af en straight-seks RWD-erstatning. Som led i Mazdas forsøg på at komme ind på det prestigefyldte marked var den forhjulstrukne Mazda6 det forkerte sted på det forkerte tidspunkt. Typisk for Mazda er Model 6 bredt anerkendt som en mellemstørrelse sedan med bedre håndtering. Selvfølgelig havde han sine mangler, men han var en succes hos entusiaster.

Honda Clarity

Designet med vores planet i tankerne, var Clarity oprindeligt tilgængelig som en helelektrisk bil, en brintbrændselscellebil eller en plug-in hybrid. FCEV-versionerne og de fulde EV-versioner forlod os i 2020, og nu er kun PHEV tilbage. Faktisk er Clarity noget som en Chevy Volt, en PHEV med omkring 50 miles af elektrisk rækkevidde og en lille benzinmotor for at få det bedste fra begge verdener. 

Toyota Land Cruiser

Det gør bestemt ondt. Ja, Land Cruiseren forlader USA. Nu, bare for at være klar, er alt ikke tabt. En lastbil baseret på den samme Lexus LX-platform sælges dog stadig i USA.

Med hensyn til hvorfor han ikke bliver, bunder logikken i bund og grund ned til, at Toyota kommer til at tjene flere penge på at sælge LX end Land Cruiser. SUV'er er meget populære i Nordamerika, og hvis du skal sende dem hertil, vil de højst sandsynligt blive massive. At LX stadig er til salg her, ændrer ikke rigtig på, at det er trist at se Land Cruiseren forsvinde efter så mange år i USA. 

Polestar 1

Polestar 1 был первым автомобилем, выпущенным под независимым брендом Volvo Polestar, и, в частности, он был очень тяжелым. Он весит 5,165 фунтов, несмотря на то, что это элегантное двухдверное купе. Это потому, что, наряду с 2.0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и наддувом, автомобиль также был оснащен аккумуляторной батареей на 32 кВтч и электродвигателями для привода задних колес. Общая мощность системы составляла колоссальные 619 л.с., и ее базовая цена в 155,000 1,500 долларов отражает это. Спустя три года и всего выпущенных единиц подключаемый гибрид Supercopa прощается.

Volkswagen Golf

VW Golf GTI og Golf R forbliver i USA. I 2022 vil der dog ikke blive solgt billigere, ikke-ydelsesorienterede udgaver af hatchbacken her. Vil gå tabt? Nå, Golf har aldrig været rigtig populær i Amerika, bortset fra de populære versioner, og crossovers bliver mere populære hvert år, så eksistensen af ​​en billigere Golf var svær at retfærdiggøre. Derfor nej.

Mazda CX-3

Interessant nok er CX-3 faktisk baseret på den udgående Mazda 2, tro det eller ej. Den chunky lille crossover vil ikke overleve året, fordi den er blevet erstattet af CX-30, en lidt større bil baseret på Mazda3 hatchback. Nedlæggelsen af ​​CX-3 er en del af Mazdas førnævnte plan om at bevæge sig ind på et højere marked, og CX-30, der er udstyret med en valgfri 2.5-liters meget kraftig turboladet motor, er en klar opgradering. CX-3 er blot et offer for Mazdas spring ind i en verden af ​​grundlæggende luksus, og den har endda en fremragende erstatning.

Hyundai Veloster

Veloster N er køretøjet, der affødte Hyundais legendariske "N" præstationsafdeling. Drevet af en genialt forstærket 2.0-liters motor er den en entusiastfavorit og fantastisk til skift eller DCT-kørsel. Men som med Golf, eksisterede lavere versioner af bilen simpelthen. De var ok, ikke gode, intet bemærkelsesværdigt, og så den ikke-N Veloster er ved at forlade.

Med Veloster N uden tvivl den mest profitable bil nogensinde, og med Hyundais lineup, der bliver bedre hvert år, er der ingen tvivl om, at de mindre versioner af Velosteren vil give plads til dyrere produkter.

Volvo B60 og B90

Vogne har aldrig været i høj efterspørgsel i USA, i hvert fald ikke siden de enorme amerikanskfremstillede giganter i det 60. århundrede. Mens mange nu voksne børn måske har gode minder om at pakke familien i en varevogn til en tiltrængt ferie, vil de ikke købe en som voksne. Da de sidste par tilbageværende stationcars forlod markedet, ventede Volvo V90 og V på at dø. Den svenske bilproducent elektrificerer hurtigt sine køretøjer, og det er ingen overraskelse, at langsomme sælgere falder på skærebrættet.

Sedan-versionerne af disse biler vil overleve, så hvis du virkelig vil have en lavtslynget Volvo, har du stadig muligheder. Men vil du have et langt tag, skal du handle hurtigt.

Volkswagen Passat

Endnu et år forlader endnu en sedan os. Passat har aldrig været en stor vinder i nogen bestemt kategori. Vi har stadig Jetta, Hi-Po Golf og den meget attraktive Arteon. Når alt kommer til alt, var Passat endnu en af ​​de biler, der bare ikke klarede sig godt, og af den grund kommer den ikke med os i 2022.

**********

DU KAN VÆRE INTERESSERET I: