Top 10 dæksikkerhedsproblemer, som enhver bilejer bør kende

Det er almindeligt at se biler i siden af ​​vejen, når du kører på en mellemstatslig eller motorvej. Oftest er dette et fladt dæk eller en donkraft, der holder bilen med hjulet fjernet. Når du kører forbi, tænker du, hvor forfærdeligt det er at være den person, men at køre sikkert tages ofte for givet. Hvor ofte tjekker du dine dæk visuelt? Sandsynligvis ikke så ofte, som det burde. Ved du, hvad du leder efter?

Mange flade dæk i siden af ​​vejen kunne have været undgået, hvis de havde lidt viden om dæk. Her er 10 dæksikkerhedsspørgsmål, som enhver bilejer bør vide.

1. At køre med et fladt dæk er aldrig sikkert.

Inklusiv korte afstande. Dit køretøj er designet til at blive kørt med dækkene oppumpet til det korrekte tryk. Hvis dine dæk er flade, vil dækket ikke kun blive ødelagt, når du kører på det, men din bil vil ikke opføre sig på samme måde under trafikforhold. Hvert bump og bump vil føles som om rattet bliver rykket ud af dine hænder, og bremsekontrol er kompromitteret. Du kan også opleve uønsket aktivering af det blokeringsfrie bremsesystem. Undgå dette for enhver pris, medmindre du skal ud af en farlig situation.

2. Overpumpede dæk kan forårsage et brud hurtigere end en punktering.

Der er et segment af befolkningen, der øger dæktrykket for at reducere rullemodstanden på vejen, hvilket forbedrer brændstofeffektiviteten en smule. Dette anbefales ikke, fordi den flade pude vil svulme lidt. Kun den midterste del af slidbanen er i kontakt med vejen, hvilket får den midterste del til at slides hurtigere. Dette reducerer ikke kun trækkraften, men hvis et overpumpet dæk rammer et vejhul, kantsten eller fremmedlegeme i vejen, kan det briste meget lettere end korrekt oppustede dæk.

3. Utilstrækkeligt tryk kan ødelægge dine dæk indefra.

Utilstrækkeligt dæktryk er ikke almindelig praksis, men lufttrykket i dine dæk svinger på grund af ændringer i udetemperaturen. Dette kan være så højt som 8 psi mellem sommer og vinter i koldere klimaer. Når du kører med for lidt luft i dæk, oplever du ikke kun en reduktion i brændstofeffektiviteten, men sikkerheden påvirkes også. Et for lidt pumpet dæk kan nemt klemme og gå i stykker, når det pludselig rammer en kantsten eller et hul, hvilket kan resultere i sprængning eller lækage. Dæktrykket bør kontrolleres og justeres under sæsonskiftet for at undgå potentielle sikkerhedsproblemer.

4. Ujævnt dækslid kan være et tegn på noget meget mere alvorligt.

Når du ser dæk slidte ujævnt, uanset om et af de fire dæk er mere slidt end resten, eller der er usædvanligt slid på hvert enkelt dæk, signalerer det et potentielt usikkert problem med dit køretøj. Ujævnt dækslid kan være et tegn på en løs rem på et dæk eller et tegn på problemer med dit køretøjs styretøj eller affjedring.

5. Sænkning af belastningsområdet for dine dæk kan forårsage alle former for dækfejl.

Belastningsområdet for dine dæk matcher dit køretøjs kapacitet og driftsforhold. Hvis du har dæk, der ikke er tunge nok til dit brug, kan du opleve en række forskellige dækrelaterede symptomer såsom unormalt slid, revner og dækdelaminering. Dette gælder normalt mere for køretøjer, der bliver bugseret eller lastbiler, men det er selvfølgelig ikke sikkert.

6. Den vigtigste sikkerhedsfunktion ved dine dæk er slidbanen.

Det er ikke sikkert at køre med slidte dæk. De er tilbøjelige til at gå i stykker, der ikke kan repareres, men vigtigst af alt har slidte dæk ingen trækkraft. Ved bremsning, styring og acceleration skal dækkene have trækkraft for at fungere effektivt. Slidte dæk kan få dit køretøj til at skride på glatte overflader og hydroplanere under våde forhold.

7. Brug ikke dit reservedæk hver dag

Alle kender en person, der kører et reservedæk over lange afstande eller i lang tid. Kompakte reservedæk er designet til meget kortvarig brug ved hastigheder op til 50 mph for afstande op til 50 miles. At køre dit kompakte reservehjul hver dag har to konsekvenser: det risikerer at sprænge endnu et dæk, hvis dit kompakte reservehjul er beskadiget eller slidt, hvilket betyder, at du kører uden reserve.

8. Uhensigtsmæssige dækstørrelser kan ødelægge XNUMXWD- og XNUMXWD-køretøjer.

Overførselskasserne på disse køretøjer vil opleve binding og potentielt farlig belastning, hvis der bruges dæk af forkert størrelse. Dette inkluderer dæk med forskellige mønsterdybder. Dæk med kun en halv tomme forskel i diameter kan forårsage symptomer eller fejl, der er potentielt usikre.

9. Forkert lappede dæk kan sprænge.

Transportministeriet anser korrekt dækreparation for at være en kombination af en prop og et punkteringsplaster op til ¼ tomme. Overdimensionerede åbninger og reparationer bortset fra kombinationsstikplasteret er ikke tilladt på grund af deres sikkerhedsmæssige konsekvenser. Desuden må dækket ikke lappes på sidevæggen eller på dækkets afrundede skulder. Alt dette kan føre til et pludseligt tab af dæktryk.

10. En skrue i et dæks slidbane betyder ikke altid et fladt dæk.

Når du går hen til din bil, og det metalliske glimt fra en skrue eller søm i et dæk fanger din opmærksomhed, kan det få dig til at føle, at du er ved at drukne. Men du skal ikke miste håbet endnu. Slidbanen på dine nye dæk er omkring ⅜ tommer tyk. Læg dertil tykkelsen af ​​de indre og strukturelle lag, og dit dæk er næsten en tomme tykt. Mange skruer, søm, hæfteklammer og søm er kortere end dette og vil ikke trænge igennem og få luft til at lække. Du skal være sikker på, at den ikke lækker, når den fjernes, så det er nok en god idé at tage den med til et dækværksted.

Sikker kørsel er altafgørende, ikke køretøjets ydeevne. Hvis du er i tvivl om tilstanden af ​​dine dæk eller er usikker på, om de er sikre at bruge, skal du kontakte en dækekspert.