Datsun

Indhold GrundlæggerEmblem Bilmærkets historie i modeller I 1930 blev den første bil produceret under Datsun-mærket produceret. Det var denne virksomhed, der oplevede flere udgangspunkter i sin historie på én gang. Næsten 90 år er gået siden da, og lad os nu tale om, hvad denne bil og mærke viste verden. Grundlægger Ifølge historien går historien om bilmærket Datsun tilbage til 1911. Masujiro Hashimoto kan med rette betragtes som grundlæggeren af ​​virksomheden. Efter at have dimitteret fra et teknisk universitet med udmærkelse tog han for at studere videre i USA. Der studerede Hashimoto ingeniørvidenskab og tekniske videnskaber. Ved hjemkomsten ønskede den unge videnskabsmand at åbne sin egen bilproduktion. De første biler, der blev bygget under ledelse af Hashimoto, blev kaldt DAT. Dette navn var til ære for hans første Kaishin-sha-investorer Kinjiro Den, Rokuro Aoyama og Meitaro Takeuchi. Også navnet på modellen kunne dechifreres som Durable Attractive Trustworthy, hvilket betyder "pålidelige, attraktive og troværdige købere." Emblem Fra begyndelsen bestod emblemet af inskriptionen Datsun på Japans flag. Logoet betød den opgående sols land. Efter at Nissan købte virksomheden, ændrede deres badge sig fra Datsun til Nissan. Men i 2012 restaurerede Nissan Datsun-emblemet til dyre biler. De ville have en person fra udviklingslande til at købe en Datsun og derefter rykke op til de højere klasses biler i Nissan og Infiniti mærkerne. På et tidspunkt blev der også lagt et indlæg på den officielle Nissan-hjemmeside med mulighed for at stemme for returneringen af ​​Datsun-emblemet til bilmarkedet. Bilmærkets historie i modeller I byen Osaka blev den første fabrik af mærket Datsun bygget. Virksomheden begynder at producere motorer og sælge dem straks. Selskabet investerer overskuddet i udvikling. De allerførste biler ville gerne hedde Datsun. Oversat fra engelsk betød dette "Son of Date", men på grund af det faktum, at det på japansk betød døden, blev mærket omdøbt til det velkendte Datsun. Og nu var oversættelsen velegnet til både engelsk og japansk og betød solen. Virksomheden udviklede sig langsomt på grund af svag finansiering. Men heldet smilede til virksomheden, og de fandt en iværksætter, der investerede penge i dem. Det viste sig at være Yoshisuke Aikawa. Han var en klog mand og så straks virksomhedens potentiale. Indtil slutningen af ​​1933 indløste iværksætteren fuldstændigt alle aktierne i Datsun. Nu hed virksomheden Nissan Motor Company. Men ingen gav op på Datsun-modellen, og deres produktion stoppede heller ikke. I 1934 begyndte virksomheden også at sælge sine biler til eksport. En af disse var Datsun 13. Der blev også åbnet et Nissan-anlæg, hvor der også blev produceret Datsun-biler. Derefter var der hårde tider for holdet. Kina erklærede krig mod Japan, og så begyndte Anden Verdenskrig. Japan tog Tysklands parti og fejlberegnet, og indførte samtidig en krise. Virksomheden var først i stand til at komme sig i 1954. Samtidig blev en model kaldet "110" udgivet. På Tokyo-udstillingen var nyheden i søgelyset, takket være dets nye design til dengang. Folk kaldte denne bil "forud for sin tid." Alle disse fordele skyldtes Austin, som hjalp med udviklingen af ​​denne model. Efter denne succes begyndte virksomheden at producere biler endnu oftere. Virksomheden rykkede op, og nu er det tid til at erobre det amerikanske marked. Så var Amerika førende og stilleder i den byggede bil. Og alle virksomheder stræbte efter dette resultat og succes. 210 var en af ​​de første modeller, der blev leveret til USA. Vurderingen fra staterne lod ikke vente på sig. Folk behandlede selv denne bil med forsigtighed. Et velkendt bilmagasin talte ret godt om denne bil, de kunne lide bilens design og køreegenskaber. Efter nogen tid frigiver virksomheden Datsun Bluebird 310. Og på det amerikanske marked vakte bilen glæde. Hovedfaktoren i denne vurdering var et radikalt nyt design, som nu lignede amerikanske modeller. Denne bil blev drevet af premiumklassen af ​​befolkningen. Dens tekniske egenskaber var i top. På det tidspunkt havde den fremragende støjreduktion, fremragende glathed i bevægelser, lav motorstørrelse, et nyt instrumentbræt og et designerinteriør. Det var slet ikke en skam at køre sådan en bil. Prisen var heller ikke meget oppustet, hvilket gjorde det muligt for store salg af bilen. I løbet af de næste par år nåede antallet af bilforhandlere af modellens diagnostiske centre 710 enheder. Amerikanerne begyndte at foretrække den japanske bil mere end deres egen produktion. Datsun tilbød billigere og bedre. Og hvis det tidligere var lidt pinligt at købe en japansk bil, nu har alt ændret sig dramatisk. Men i Europa solgte bilen ikke særlig godt. Mange eksperter mener, at årsagen til dette er svag finansiering og udvikling i europæiske lande. Den japanske virksomhed forstod, at den kunne tage mere profit fra det amerikanske marked end fra det europæiske. For alle bilister var Datsun-biler forbundet med høj praktisk og pålidelighed. I 1982 ventede virksomhederne på en forandring, og det gamle emblem blev fjernet fra produktionen. Nu blev alle firmaets biler produceret under det monotone Nissan-logo. I denne periode havde virksomheden til opgave at fortælle alle og i praksis vise, at Datsun og Nissan nu er de samme modeller. Omkostningerne ved disse reklamekampagner beløb sig til tæt på en milliard dollars. Tiden gik, og firmaet udviklede og udgav nye biler, men indtil 2012 var der ingen omtale af Datsun. I 2013 besluttede virksomheden at returnere den tidligere herlighed til Datsun-modeller. Den første bil i det enogtyvende århundrede med Datsun-modeller var Datsun Go. Virksomheden solgte dem i Rusland, Indien, Sydafrika og Indonesien. Denne model blev lavet til den yngre generation. Som konklusion kan vi sige, at det japanske firma Datsun gav verden en masse gode biler. På et tidspunkt var de en virksomhed, der ikke var bange for at gå og lave eksperimenter, introducere nye trends. De var præget af høj pålidelighed, kvalitet, interessant design, lave priser, tilgængelighed til køb og en god holdning til køber. Den dag i dag, lejlighedsvis på vores veje, kan vi observere disse biler.