P3497 Cylinder deaktivering systembank 2

P3497 Cylinder deaktivering systembank 2

OBD-II DTC datablad

Cylinder deaktivering systembank 2

Hvad betyder dette?

Denne generiske transmissionsdiagnostiske fejlkode (DTC) anvendes almindeligvis på mange OBD-II-køretøjer. Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Honda, Dodge, Ram, GMC, Chevrolet, Chrysler, Pontiac osv. køretøjer.

En gemt kode P3497 angiver, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en funktionsfejl i cylinderdeaktiveringssystemet for motorbank 2. Bank to angiver en motorbank, der ikke indeholder cylindernummer 1. Placeringen af ​​cylinder nummer et varierer efter mærke og model. Se din servicemanual (eller en alternativ kilde til køretøjsinformation) for at finde ud af placeringen af ​​cylinder nummer et for det pågældende køretøj - foretag aldrig antagelser, når det kommer til dette.

Cylinderafbrydelsessystemer (også kendt som systemer med variabel forskydning) er designet til at spare brændstof. De bruges hovedsageligt i køretøjer udstyret med motorer med otte eller flere cylindre.

Under visse kørselsforhold er al motorkraft ikke påkrævet. Disse køreforhold er normalt forbundet med lav gas- og motorvejshastighed. Når disse omstændigheder opstår, er cylinderdeaktiveringssystemet designet til at deaktivere de berørte cylindre og spare brændstof.

Variable ventiltiming magnetventiler bruges til at lukke indsugnings- og udstødningsventiler på deaktiverede cylindre. Dette har et dobbelt formål; For det første fanger den udstødningsgasserne i cylinderen og danner en slags luftspjæld. Dette reducerer vibrationer og gør cylinderens nedlukning lettere. For det andet komprimeres indblandet udstødning, når stemplet bevæger sig opad. Komprimeret udstødning bruges til at sænke stemplet bagud og give en endnu større grad af samlet motorbalance.

Ud over at lukke ventilerne på de deaktiverede cylindre, blokerer cylinderdeaktiveringssystemet også tilførslen af ​​brændstof til de berørte cylindre. Når cylinderdeaktiveringssystemet begynder at fungere, er der normalt ikke noget mærkbart tab af kraft eller drejningsmoment.

Hvis der opstår en situation, hvor PCM ikke er i stand til at aktivere cylinderdeaktiveringssystemet (til motorbank 2), eller hvis PCM registrerer, at cylinderdeaktiveringssystemet ved et uheld er kommet i drift, gemmes en kode P3497, og fejlindikatorlampen ( MIL) kan være oplyst.

Cylinder deaktiveringsmotor:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Bortset fra det faktum, at cylinderdeaktiveringsproblemer kan reducere brændstofeffektiviteten, kan mulige årsager føre til katastrofalt motorfejl. Fejl P3497 skal løses så hurtigt som muligt og klassificeres som alvorlig.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P3497 -fejlkode kan omfatte:

• Reduceret brændstofeffektivitet
• Reduceret motoreffekt
• Andre cylindernedlukningskoder
• Motorfejlkoder

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

• Lavt motorolieniveau eller tryk
• Defekt knastaksel timing solenoid(er)
• Åben eller kortslutning i cylinderdeaktiveringskredsløbet/s
• Defekt PCM- eller PCM -programmeringsfejl

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P3497?

Bemærk. Der er kendte tekniske servicebulletiner (TSB) for visse Honda- og Acura-køretøjer, der henviser til denne kode. Disse er Honda TSB 11-033, Honda TSB 13-031 og Honda TSB 13-055.

Komponenter, der er kritiske for driften af ​​cylinderafbrydelsessystemet, kræver ofte assistance fra motorolietryksiden. På grund af dette skal diagnosen af ​​eventuelle cylinderstopkoder begynde med at kontrollere, at motoren er fyldt til det korrekte niveau med den korrekte olie, og at motorolietrykket er inden for specifikationerne. Hvis du er i tvivl om det faktiske motorolietryk; manuel kontrol af olietryk er ok.

En diagnostisk scanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en køretøjsinformationskilde vil være påkrævet for nøjagtigt at diagnosticere kode P3497. Hvis der er tale om motorolietryk, vil en manuel trykmåler også være påkrævet.

En pålidelig køretøjsinformationskilde kan levere de relevante tekniske servicebulletiner (TSB'er), der kan hjælpe med at diagnosticere. Det skal også levere diagnostiske flowdiagrammer, ledningsdiagrammer, stikfladevisninger, stikpinouts og komponenttestprocedurer/-specifikationer. Du skal bruge disse oplysninger for at stille en korrekt diagnose.

Afbryd altid controllere, før du tester systemkredsløb med DVOM. Undladelse af at gøre det kan resultere i beskadigelse af controlleren.

Efter at have bekræftet, at motorolietrykket er inden for specifikationerne, og efter at have udført en visuel inspektion af de relevante stik og ledninger, skal du tilslutte scanneren til køretøjets diagnoseport. Hent alle gemte koder og tilhørende fryserammedata. Det kan være nyttigt at registrere disse oplysninger (til senere). Ryd koderne, og testkør køretøjet, indtil PCM'en går i klar-tilstand, eller koden er slettet.

Hvis PCM går i klar-tilstand, kan du antage, at du har at gøre med en intermitterende kode. De forhold, der forårsagede denne tilstand, skal muligvis forværres, før du kan stille en ordentlig diagnose. Hvis koden nulstilles, skal du finde det relevante diagnostiske flowchart i køretøjets informationskilden og følge det til fuldførelse.

Brug DVOM'en til at teste individuelle magnetventiler med variabel ventiltid. Solenoider, der ikke opfylder producentens specifikationer, bør betragtes som defekte.

• Lavt motorolieniveau er hovedårsagen til cylinderafbrydelsessystemkoder.

P3497 Honda diagnosticering og reparation video

Vi fandt denne nyttige video lavet af en Honda-ejer, der stødte på koderne P3400 og P3497 på sin Honda-pilot. Vi er ikke tilknyttet producenten af ​​denne video, den er her for at gøre det nemmere for vores besøgende:

Relaterede DTC -diskussioner

• Koderne P0430, P3400 og P3497 på Chrysler Aspen 07[im Chrysler Aspen, jeg har koderne P0430, P33400 og P3497. Kan nogen hjælpe mig? Tak Raymond... 
• 2006 dodge durango 5.7 4wd p0456, p1411, p3401, p1521, p3497 — pris: + XNUMX руб.Jeg havde en Dodge Durango 2006wd 4 Hemi 5.7 motor. Min bil ryster et stykke tid, når den accelererer til 30 km / t, begynder den at ryste, og som om den er ved at dø, begynder alle lysene på instrumentbrættet at blinke. Jeg havde et mekanisk stik pr. Meter til at kontrollere, hvad der var galt, og han gav ham alle disse koder p0456, p1411, p ... 

Brug for mere hjælp til en P3497 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P3497, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.