P20ED SCR NOx præ-katalysator - overophedningsrække 1

P20ED SCR NOx præ-katalysator - overophedningsrække 1

OBD-II DTC datablad

SCR NOx-forkatalysator - Overophedningsbank 1

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk diagnostisk fejlkode (DTC), der gælder for mange OBD-II-køretøjer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen osv. Selvom de generelle reparationstrin kan variere afhængigt af fremstillingsår, fabrikat, model og transmissionskonfiguration. ...

Når P20ED opbevares i et OBD-II udstyret dieselkøretøj, betyder det, at drivaggregatets kontrolmodul har detekteret, at den selektive katalysatorreduktion (SCR)-systemtemperaturen er over de maksimalt tilladte parametre. Denne særlige kode gælder for den forreste motortemperaturføler for den første bank af motorer. Bank et er motorgruppen, der indeholder cylinder nummer et.

Selvom moderne dieselmotorer med ren forbrænding har mange fordele i forhold til benzinmotorer (især i kommercielle lastbiler), har de også en tendens til at udsende mere visse skadelige udstødningsgasser end andre motorer. Den mest fremtrædende af disse ætsende forurenende stoffer er nitrogenoxid (NOx) ioner.

Udstødningsgasrecirkulationssystemer (EGR) hjælper med til drastisk at reducere NOx -emissioner, men mange af nutidens kraftfulde dieselmotorer kan ikke opfylde strenge amerikanske føderale (amerikanske) emissionsstandarder ved hjælp af EGR -systemet alene. Af denne grund er SCR -systemer blevet udviklet.

SCR -systemer injicerer Diesel Exhaust Fluid (DEF) i udstødningsgasserne opstrøms for katalysatoren eller NOx -fælden. Indførelsen af ​​DEF øger udstødningsgassernes temperatur og gør det katalytiske element i stand til at fungere mere effektivt. Dette forlænger katalysatorens levetid og reducerer NOx -emissioner.

Temperatursensorer placeres før og efter katalysatoren for at overvåge dens temperatur og effektivitet. Hele SCS-systemet styres af enten PCM eller en enkeltstående controller, der kommunikerer med PCM. Ellers overvåger controlleren temperatursensorerne (såvel som andre indgange) for at bestemme den passende timing for DEF -injektionen. Præcisions DEF -injektion er nødvendig for at holde udstødningsgastemperaturen inden for acceptable parametre og for at sikre optimal NOx -filtrering.

Hvis PCM registrerer, at temperaturen foran katalysatoren overstiger de maksimalt tilladte parametre, gemmes en P20ED -kode, og indikatoren for fejlfunktion kan lyse.

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Alle lagrede SCR -relaterede koder kan få SCR -systemet til at deaktivere. En lagret P20ED -kode skal behandles så alvorlig og rettes hurtigst muligt. Hvis koden ikke rettes hurtigt, kan katalysatoren blive beskadiget.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P20ED -fejlkode kan omfatte:

• Overdreven sort røg fra bilens udstødning
• Nedsat motorydelse
• Nedsat brændstofeffektivitet
• Andre lagrede SCR- og emissionskoder

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

• Defekt sensor til udstødningsgas
• Ødelagt SCR -system
• Defekt SCR -injektor
• Forkert eller utilstrækkelig DEF -væske
• Dårlig SCR -controller eller programmeringsfejl
• Udstødning lækker foran katalysatoren
• Installation af ikke-originale eller højeffektive komponenter i udstødningssystemet

Hvad er nogle af P20ED fejlfindingstrin?

Hvis der lagres andre SCR- eller udstødningsemissionskoder eller udstødningsgastemperaturkoder, skal de ryddes, før man forsøger at diagnosticere den lagrede P20ED.

Eventuelle udstødningslækager foran katalysatoren skal repareres, før du forsøger at diagnosticere denne type kode.

Diagnosticering af en P20ED -kode kræver adgang til en diagnosescanner, digital volt / ohmmeter (DVOM), infrarødt termometer med laserpointer og en kilde til diagnostiske oplysninger til dit specifikke SCR -system.

Søg efter en teknisk servicebulletin (TSB), der matcher køretøjets produktionsår, fabrikat og model; samt motorforskydning, lagrede koder og påviste symptomer kan give nyttige diagnostiske oplysninger.

Start diagnosen ved visuelt at inspicere SCR -indsprøjtningssystemet, udstødningsgastemperaturfølere, NOx -sensorer og iltsensorsele og stik (02). Brændte eller beskadigede ledninger og / eller stik skal repareres eller udskiftes, før du fortsætter.

Find derefter bilens diagnosestik, og tilslut scanneren. Hent alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata, og skriv disse oplysninger ned, før du sletter koder. Testkør derefter køretøjet, indtil PCM går i beredskabstilstand, eller koden slettes.

Hvis PCM ikke går i klar -tilstand, er koden intermitterende og kan være meget vanskeligere at diagnosticere på nuværende tidspunkt. Betingelser, der bidrog til bevarelsen af ​​koden, skal muligvis forværres, før en diagnose kan stilles.

Hvis koden nulstilles med det samme, skal du søge i din køretøjs informationskilde efter diagnostiske blokdiagrammer, stikforbindelser, stikflader og komponenttestprocedurer og specifikationer. Disse oplysninger er nødvendige for at fuldføre de næste trin i din diagnose.

Observer datastrømmen fra scanneren for at sammenligne data fra udstødningsgassens temperatursensorer (før og efter rengøring) mellem motorblokkene. Hvis der findes uoverensstemmelser, skal du kontrollere udstødningsgassens temperatursensorer ved hjælp af DVOM. Sensorer, der ikke opfylder producentens specifikationer, bør betragtes som defekte.

Hvis alle sensorer og kredsløb fungerer korrekt, mistænkes det, at det katalytiske element er defekt, eller at SCR -systemet er ude af drift.

• Sørg for, at DEF -beholderen er fyldt med den korrekte væske og ikke er forurenet på nogen måde.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til din P20ED -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P20ED, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.