P066F Cylinder 3 Gløderørskredsløb Høj

P066F Cylinder 3 Gløderørskredsløb Høj

OBD-II DTC datablad

Højt signalniveau i en kæde af et gløderør i cylinder 3

Hvad betyder dette?

Denne Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) anvendes almindeligvis på mange OBD-II-køretøjer. Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Jeep, Chrysler, BMW, Toyota, Volkswagen, Dodge, Ram, Ford, Chevrolet, Mazda osv.

Når en kode P066F er indstillet, betyder det, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en højspændingssituation i gløderørets styrekredsløb for cylinder # 3. Kontakt en pålidelig serviceværksted for køretøjet for at finde placeringen af ​​den angivne cylinder i kodebeskrivelsen til dit specifikke år. motorfabrikat, model og konfiguration.

Dieselmotorer bruger stærk kompression i stedet for en gnist for at starte stemplets bevægelse. Da der ikke er gnist, skal cylinderens temperatur øges for maksimal komprimering. Til dette bruges gløderør i hver cylinder.

Det enkelte cylinderglødestik, som ofte forveksles med tændrør, skrues fast i topstykket. Batterispænding leveres til gløderørselementet via glødetimeren (undertiden kaldet gløderørskontrolleren eller gløderørsmodulet) og / eller PCM. Når spændingen tilsluttes korrekt til gløderøret, lyser det bogstaveligt talt rødglødende og hæver cylinderens temperatur. Så snart cylinderens temperatur når det ønskede niveau, begrænser styreenheden spændingen, og gløderøret vender tilbage til det normale.

Hvis PCM registrerer, at spændingsniveauet for cylinder 3 gløderørets kontrolkredsløb er højere end forventet, gemmes en P066F -kode, og en funktionsindikatorlampe (MIL) lyser muligvis.

Et eksempel på et foto af et gløderør:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Enhver kode relateret til gløderør kommer sandsynligvis med problemer med køreegenskaber. Den lagrede kode P066F bør konsulteres hurtigst muligt.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P066F -fejlkode kan omfatte:

• Overdreven sort røg fra udstødningsgasser
• Problemer med motorstyring
• Forsinket motorstart
• Reduceret brændstofeffektivitet
• Motorfejlkoder kan gemmes

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

• Dårligt gløderør
• Åben eller kortslut i gløderørets styrekredsløb
• Løst eller defekt gløderør
• Gløderørstimer defekt

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P066F?

En nøjagtig diagnose af P066F -koden kræver en diagnosescanner, en pålidelig kilde til køretøjsinformation og et digitalt volt / ohmmeter (DVOM). Brug din bilinformationskilde til at finde de relevante tekniske servicebulletiner (TSB). At finde en TSB, der matcher bilens mærke og model, de viste symptomer og den lagrede kode hjælper dig med at diagnosticere.

Du skal muligvis også hente diagnostiske blokdiagrammer, ledningsdiagrammer, stikvisninger, stikforbindelser, komponentplaceringer og komponenttestprocedurer / specifikationer fra din køretøjs informationskilde. Alle disse oplysninger er nødvendige for korrekt diagnosticering af en lagret P066F -kode.

Efter en grundig visuel inspektion af alle gløderørledninger og stik og gløderørskontrol, tilsluttes diagnosescanneren til køretøjets diagnoseport. Udtræk nu alle lagrede koder og frys rammedata og skriv dem ned til senere brug (bare hvis du har brug for dem). Så ville jeg prøvekøre bilen for at se, om P066F -koden er blevet nulstillet. Flyt, indtil en af ​​to ting sker: enten går PCM i klar tilstand, eller koden slettes. Hvis koden er ryddet, skal du fortsætte diagnosen. Hvis ikke, har du at gøre med en tilbagevendende sygdom, der muligvis skal blive værre, før en præcis diagnose kan stilles.

Her er et tip, som din servicemanual ikke vil give dig. En pålidelig måde at kontrollere gløderørene på er at fjerne dem og sætte spænding på batteriet. Hvis gløderøret lyser rødt, er det godt. Hvis gløden ikke bliver varm, og du vil tage dig tid til at teste den med en DVOM, vil du sandsynligvis opdage, at den ikke opfylder producentens modstandsspecifikationer. Når du udfører denne test, skal du passe på ikke at brænde dig selv eller forårsage brand.

Hvis gløderørene fungerer korrekt, skal du bruge scanneren til at aktivere tændrørstimeren og kontrollere batterispændingen (og jordforbindelsen) ved gløderørstikket (brug en DVOM). Hvis der ikke er nogen spænding, skal du kontrollere strømforsyningen til gløderørstimeren eller gløderørstyreenheden. Kontroller alle relevante sikringer og relæer i henhold til producentens anbefalinger. Generelt finder jeg det bedst at teste systemsikringer og sikringer med et belastet kredsløb. En sikring til et kredsløb, der ikke er indlæst, kan være god (når den ikke er det) og føre dig til den forkerte diagnosesti.

Hvis alle sikringer og relæer fungerer, skal du bruge DVOM til at teste udgangsspændingen ved glødetimer eller PCM (hvor som helst). Hvis der registreres spænding på gløderørstimeren eller PCM, har du mistanke om, at du har en åben eller kortslutning. Du kan finde årsagen til uoverensstemmelsen eller blot udskifte kæden.

• Det menes undertiden, at P066F ikke kan skyldes et defekt gløderør, fordi det er en styrekredsløbskode. Lad dig ikke narre; Et dårligt gløderør kan forårsage en ændring i styrekredsløbet, hvilket resulterer i netop en sådan kode.
• Forsøg på at diagnosticere den forkerte cylinder sker oftere, end du tror. Spar dig selv for en alvorlig hovedpine, og sørg for at henvise til den korrekte cylinder, før du starter din diagnose.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til din P066F -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til P066F -fejlkoden, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.